Próxima generación Audi A3 (A3 III)

[alvaropassat]

tiene buena pinta.
El desayuno me ha tenido que sentar mal ya que esta trasera la forma de los pilotos la veo muy parecida a los del honda accord ranchera

[DaNiCaTeNa]

Que guapas están esas recreaciones. Ami el Sportback acutal no me va mucho, pero en esa recreación se ve precioso.

Y tanto que sí, está muy guapo!

[Buje]

pero que tendremos un a3 en 3p para el 2011 o el 2013? no entiendo bien

[Viann]

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No se si son recreaciones pero este fin de semana he visto el mismo "A3" en una revista donde las fotos seguro que no eran chops y donde se anunciaba la llegada de esta 3ª generación para el 2012.


Saludos

[Buje]

pues parece pintar bien no? joer

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Por fin empezamos a ver las primeras imágenes -todavía no oficiales- del futuro Audi A3, y lo digo entre admiraciones. Si tenemos en cuenta que el A3 que se vende en los concesionarios a día de hoy nació hace 7 años, todavía sin la reciente calandra trapezoidal como marca de la casa, nos haremos a la idea de la veteranía del modelo. La renovación completa -sobretodo por diseño y posicionamiento- ya hace un tiempo que es imprescindible y estábamos echando mucho de menos algo de luz sobre este asunto.

A pesar de que las actuales exigencias del mercado buscan renovar sin demora los modelos comercializados, el A3 firma la excepción que confirma la regla. Dos han sido las renovaciones estéticas que ha recibido, cuando lo habitual es una única renovación en el ecuador de su vida comercial. Sin embargo, el pequeño de Audi todavía sigue siendo uno de sus modelos más valorados por su excelente relación calidad/precio -más ahora que tiran la casa por la ventana- y por su constante actualización tecnológica. Así, podemos afirmar con seguridad que el modelo que se vende ahora no comparte ninguna motorización con el modelo que se comercializó en 2003.

Desde Ingolstadt afirman que la versión 2011 crecerá en tamaño y tendrá infinitas variantes. Esto tiene mucho sentido por dos motivos principales. Por un lado, la comercialización del A1 copará gran parte del pastel de ventas de los A3 3 puertas y este pasará a posicionarse en un tamaño -y mercado- superior. Por otro lado, las nuevas tendencias hacen que las marcas se inclinen a conquistar los segmentos nicho a toda costa, con el objetivo de raspar clientes indecisos. Todo esto nos lleva a concluir que el A3 contará con sus ya presentes versiones de 3/5 puertas, así como una versión cabrio y como novedades, una versión coupe con cuatro puertas y una versión allroad de la variante con 5 puertas.

En cuanto a motorizaciones todavía es pronto para hablar pero es más que probable que los alemanes utilicen este modelo para estrenar sus motores híbridos y eléctricos 100%. Esperaremos a ver más imágenes, pero empieza a evidenciarse que el A3 nacerá con un objetivo claro: recuperar el cetro de la categoría superando a su mejor rival, el BMW Serie 1.

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P.D.: La recreación que aparece en el artículo ya se posteo en el foro con anterioridad.

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Era de cajón de madera de pino... Tanto han crecido las berlinas del segmento D, que al final a los fabricantes no les ha quedado otra que recuperar el concepto original del sedán de cuatro metros y medio. Las marcas estan apresurándose a lanzar modelos "con culo y tres volúmenes marcados" a partir de sus plataformas compactas, y hemos pasado de no tener gran variedad de modelos en el viejo continente a que todos los fabricantes quieran tener el suyo.

Parece que BMW tendrá su sedán de cuatro puertas con base Serie 1, y Mercedes tendrá el derivado del concepto F800, así que a Audi no le queda otra que meterse también en el nicho (para algo es una marca que vende todo lo vendible).

Según cuenta Autocar, Rupert Stadler ha dado luz verde al A3 sedan, que no será otra cosa que un Jetta con cuatro aros y estética e interiores propios. Basado en la nueva plataforma modular MQB de motor transversal, compartirá componentes tanto con el A3 "normal" como con el nuevo León, Golf, Jetta y compañía.

El resultado será un sedán de 4,5 metros, situado por debajo del A4 actual (algo más de 4,7) pero con motor transversal, y en las versiones de tracción total, el sencillo sistema Haldex. El precio será inferior al del A4, lo que permitirá además subir automáticamente el nivel del sedán más económico de motor longitudinal.

Y si esto sigue así yo me pregunto: ¿Qué pasará en 5 años? Pues que tendremos en los sedanes derivados de compactos lo que hace 15 años teníamos en las berlinas del segmento D: automóviles de 4,5 metros con precios a la altura de las clases medias. ¿De qué habrá servido entonces el crecimiento masivo de los sedanes?

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¿Cuánto tiempo llevamos pidiendo la renovación del Audi A3? Llevamos tanto tiempo viéndolo por las calles que ya forma parte del mobiliario urbano, pero la marca de los cuatro aros ya tiene prácticamente lista la nueva generación después de haber estirado la actual durante ocho años a base de lavados de cara, que dicho sea de paso siempre han resultado aceptables.

Ayer aparecieron en la red varios bocetos que sirven de adelanto para saber cómo será el modelo definitivo de producción. Las imágenes muestran carrocerías de tres y cuatro puertas, confirmando así que la próxima generación contará con una variante sedán, tal y como dedujimos al conocer el Audi A3 Concept. Sorprendentemente no hay bocetos de la carrocería cinco puertas, por lo que probablemente se retrase su lanzamiento o bien se suprima.

El diseño no sorprenderá a nadie por su originalidad, tal y como podemos comprobar en los sketches. Frente a la generación actual, el nuevo A3 de tres puertas contará con una imagen algo más deportiva, con una caída del techo más redondeada que también hace recordar al Audi A1. Tanto el frontal como la zaga siguen el ritmo marcado por el pequeñín de la casa, por lo que el A3 definitivo probablemente se asemeje mucho a un A1 agrandado.

En el caso de la carrocería de cuatro puertas, sorprende la deportividad que emanan sus líneas, si bien es verdad que detalles como las llantas están excesivamente exagerados. Sorprende que la firma alemana quiera intentar abrirse un hueco en el segmento de las berlinas derivadas de compactos, ya que generalmente se tratan de productos de menor coste que el de una berlina tradicional, y el A3 sedan no será precisamente barato. Eso sí, será una buena opción para quien quiera un Audi sedán sin tener que desembolsar los 30.000 euros que cuesta un A4.

Aunque ya tenemos los bocetos, nadie espera que su presentación vaya a producirse dentro de poco tiempo. De hecho, se apunta a que será desvelado en el Salón de Ginebra de 2012, para el cual queda casi un año. Su llegada al mercado se producirá a finales de 2012, y contará desde un principio con motores TFSI y TDI más afinados que los actuales, así como con una mecánica híbrida e incluso una versión eléctrica a medio plazo que podría derivar del Audi A3 e-tron visto hace días.

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