No se para de aprender cosas por aquí.. Jaja.Iniciado por codi31
Entonces es preferible que suba un solo LOG no? De todas maneras siempre hago dos o tres por si acaso no ha salido bien ya que en marcha no puedo mirar jajaja.
Un saludo!
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SI, solo uno, y bien hecho, y si esta bien hecho, no te hace falta hacer ninguno mas. Como se hace bien hecho?? mientras tu conduces otro maneja el Vag-Com, y como tu sabes como hay que hacerlo, la otra persona solo tiene que pinchar en Start y en Stop (nada mas) del resto ya te encargas tu.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Jonan1414 (07/08/2014)
Quería decir si hay diferencias entre LOGs etcétera, a mi aunque no tenga mucha idea también me gusta compararlos, mirar y aplicar los conocimientos que aprendo de vosotros.
Un saludo!
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Pues yo no soy ningún experto, pero si los solapas y te fijas, las variaciones prácticamente son mínimas (esto en un vistazo por encima de la gráfica, las curvas son prácticamente iguales y en los mismos puntos uno con el otro).
Jonan1414 (07/08/2014)
Buenas JoeDalton, yo tampoco lo soy y a eso llego... Jajaja. Yo pensaba que cuanto mas LOG mejor diagnóstico, por eso he subido en alguna ocasión mas de uno. Además a mi me gusta hacer un par de LOGs en vez de uno y mirar cosas.
Ahora ya sé que es mejor subir uno, no nos descentremos del tema jaja.
Y por cierto bienvenido al hilo (creo)
Un saludo y gracias!
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Hacer varios log es bueno para forzar el limp mode en caso de que te de el error de vez en cuando (como en tu caso hace un mes)
Al hacer tres o cuatro log seguidos, el turbo se calienta más y es cuando suele saltar el limp y quedar registrado en la grafica, pero bueno, eso a ti ya no te interesa....jeje.
En tu caso como bien dice codi, si cuelgas uno bien hecho te vale, pero si haces dos por si uno te sale mal pues mejor...
Puede que al desmontar el turbo tocasen la varilla y moviese alguna vuelta y por ello le cuesta cargar. De todas formas revisa bien los tubos de vacío por si tienen alguna pequeña fuga y también los de presion(el gordo que va del turbo al intercooler y de este a la EGR)
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Jonan1414 (22/08/2014)
Buenas noches (o mañanas) y perdón por la tardanza. Ando en una aldea de Ourense y de Internet hay poco jajaja. Ya he hecho el LOG y mas de uno se va a sorprender porque carga antes el turbo en cuarta que en tercera! El domingo voy para mordor así que en cuanto pueda lo subo y comentamos. Un saludo a todos!
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Buenos días, ya estoy aquí con el esperado LOG en cuarta y con el auto scan, ya me podeis perdonar por la tardanza pero es que he estado liadisimo. Estoy en el agujero de nuevo asi que ya seré más asiduo al foro.
Como veis, parece que carga antes en cuarta que en tercera.
Tambien os adjunto el Auto Scan
Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 907 379 R
Component: ASR 20 IE CAN 0001
Coding: 13404
Shop #: WSC 00000
1 Fault Found:
00290 - ABS Wheel Speed Sensor: Rear Left (G46)
04-10 - Mechanical Malfunction - Intermittent
Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 6K0 959 291
Component: AUTOCLIMA-220 X03.03
1 Fault Found:
00625 - Vehicle Speed Signal
27-00 - Implausible Signal
Address 15 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 909 609
Component: N AIRBAG VW3 SG 0002
Coding: 00078
Shop #: WSC 06402
No fault code found.
Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 6K0 920 850 F
Component: 6K-KOMBIINSTR. VDO V05
Coding: 07142
Shop #: WSC 03926
IMMO-IDENTNR: SEZ7Z0Y0446559
No fault code found.
Address 25 -------------------------------------------------------
Controller: Bitte Adress
Component: e 17 eingeben
No Faults Found
or DTCs not supported by controller
or a communication error ocurred
Address 56 -------------------------------------------------------
Controller: 6K0 035 186 C
Component: Radio GRO 1V32
Coding: 00401
Shop #: WSC 06402
3 Faults Found:
00853 - Loudspeaker(s): Rear
36-00 - Open Circuit
00856 - Radio Antenna
29-00 - Short to Ground
01465 - Signal wiring from Combi-instrument
49-00 - No Communications
End -------------------------------------------------------
Este fallo supongo que es la causa de que no me salgan los consumos instantaneos etcetera en la pantalla, ¿alguna idea de por donde tirar?
1 Fault Found:
00625 - Vehicle Speed Signal
27-00 - Implausible Signal
¿Y el del ABS supongo que será del sensor que se suele ensuciar, no? Aunque no se me ha encendido testigo ni nada.
Un saludo y gracias a todos!
Última edición por Jonan1414; 30/08/2014 a las 10:42
Ese turbo sigue tardando bastante en cargar, a cargado a 2.562 vueltas (muy tarde) después de cargar el turbo, este se comporta bien y esta trabajando correcto, así como el caudalimetro, N75 y la EGR. Ya no tienes averías registradas referentes al turbo o perdida de potencia (buena señal) pero ese turbo tarda mucho en cargar, debe de hacerlo antes.
O tienes un manguito de vacío sin cambiar o en mal estado, o una fuga en algún tubo de admisión o ese turbo tiene recortados un poco los huevos, es decir: han retocado la varilla del pulmón del turbo para recortar bajos y no sufriera el turbo, dado que el anterior dueño sabía que estaba sucio y paso de limpiarlo, y lo vendió así. Toca comprobar que falla, a no ser que te guste como va el coche, que entonces lo dejaba así.
Te marca esta avería:
00290 - ABS Wheel Speed Sensor: Rear Left - Mechanical Malfunction
Que se refiere al captor de velocidad que va en la rueda trasera izquierda, indica que esta defectuoso, tendrás que acceder hasta el, quitarlo, comprobar conector y cableado, limpiarlo, colocarlo, borrar averías y ver si aparece de nuevo, y si aparece, sensor nuevo. Y estas 2 averías:
00625 - Vehicle Speed Signal
01465 - Signal wiring from Combi-instrument
Están relacionadas, y todo tiene que ver con el cableado de detrás de la radio, porque indica que al el modulo del A/C no le llega la señal de velocidad del coche (que es un cable) y el modulo de la radio que dice que le falta comunicación con el cable que viene del cuadro. Toca desmontar y ver el estado del cableado, y sanearlo, después borrar averías.
El resto de averías es de la antena de la radio y de un altavoz, confirmando que con el cableado de detrás de la radio y del modulo del A/C hay un problema, que tendrás que averiguar que es desmontando. A saber que hizo el anterior dueño, y viendo lo que veo a diario con coches de segunda mano, me esperaría de todo.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Jonan1414 (31/08/2014)
Buenos días codi31, revisaré todo lo referente al tema del turbo a ver si observo algo anómalo. Aunque no me disgusta como va el coche (sin limp mode suficiente) siempre pica la curiosidad de como iría con el turbo optimizado.
Lo del captor acabo de buscar una foto para ver donde se ubica, asi que me pondré con ello. Creo recordar haber leído que solo con sacar la rueda se accede a él.
Y lo de la radio pues bueno, ahí ya soy algo más manitas así que a ver si podemos hacer algo jajaja.
Lo de la antena es porque me la "chorizaron" y lo del altavoz será seguramente porque venía puesta una etapa y unos 6x9 en las puertas delanteras, bandeja trasera y un bombo.
Un saludo y muchas gracias! Eres una enciclopedia con patas!
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