CitarJonan1414 (29/07/2014)
Si te han cobrado 306€ por desmontar/limpiar y montar de nuevo el turbo + limpieza de admisión + EGR yo para nada lo veo caro, puesto que conozco sitios que llevando tu el turbo (sin desmontar ni montar) te cobran 400€ por la limpieza/comprobación y calibración, por tanto, yo no veo mal precio.Iniciado por Jonan1414
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Jonan1414 (29/07/2014)
Bueno,lo importante es q la avería ha desaparecido.como.todo parecia indicar q era. Me alegro mucho!
En cuanto al precio ,bueno,si es con limpiezq de colector y egr ya no es tan caro. Es lo "usual" así q trqnquilo y olvidalo.no te preocupes.
Lo importante es lo importanteee. Taba claro q era eso.
Jonan1414 (29/07/2014)
Ya te digo! Jajajaja. Me está dando una envidia increíble!
Yo creo que si, ya le tocaba una limpieza después de tantos km.
De todas maneras subiré un LOG que a alguien seguro que le vendrá bien ver el antes y el después! Y para mantener algo mas vivo este hilo jajajaja. Muchas gracias! Un saludo!
Buenas codi31,me quedo algo mas tranquilo la verdad ..jajaja. Un saludo!
Buenas Raitán, pues si, la verdad es que entra algo de impotencia cambiar cosas y que siguiera el molestisimo pero necesario limp mode. Casi tengo ganas de volver de vacaciones para probarlo! Un saludo y muchas gracias a todos!
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Última edición por Jonan1414; 29/07/2014 a las 23:26
Buenas noches, ¡por fin ha llegado el día! Jajaja. He probado el coche camino a casa desde el aeropuerto y va finisimo, incluso mejor que cuando lo compré (igual son cosas mías) he hecho dos LOGs en tercera en el mismo sitio donde las hice la otra vez. Mañana cojo autovía asi que podré hacerlo en cuarta. Ni rastro de limp mode, en el autoscan tengo un nuevo fallo que es este:
01282 - Intake Manifold Flap change-over Valve (N239)
31-10 - Open or Short to Ground-Intermittent
Os dejo los LOGs a ver que os parecen.
Un saludo a todos!
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Última edición por Jonan1414; 07/08/2014 a las 00:00
Me alegro tío.por.fin
El.fallo es d la válvula de apagado.suave q va en la egr.probablemente habrá quedado sin enchufar algún tubo o se rajo alguno tras el.desmontaje,montaje necesario para acceder al turbo.
Notarás q al parar el motor lo hace más bruscamente q antes no?
Jonan1414 (07/08/2014)
Jonan, creo que eras el único español que estabas deseando que se acabasen las vacaciones....jajaja
Me alegro que tengas el coche operativo, lo malo es que te tarda en cargar el turbo, pero mejor así que no antes que tenia más papeletas para romperse...
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Jonan1414 (07/08/2014)
Pues si.. Por fin! Jajaja.
Has dado en el clavo (otra vez) note que se paraba el motor como muy de golpe, muy brusco. Es fácil de mirar? (fácil para mi es cambiar los tubos de vacío o una N75, ya sabes jaja) Tiene algún efecto negativo ir con eso así hasta que pueda ponerme?
Un saludo y muchas gracias, no sabéis lo agradecido que estoy, me habéis hecho enamorarme más aún de mi Cordoba.
Buenos días, ya te digo! Jajajaja. Y la espera ha merecido la pena!
Por lo que te leo no es malo del todo, y el coche lo noto bien asi que supongo que no hay problema en que tarde en cargar, no? Aunque lo. Óptimo sería que cargase antes.
Un saludo y muchas gracias por todos los consejos! Ahora ya sé que le tengo que dar mas cera al coche, encima sin limps y yendo como va ahora será pan comido! Jaja
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Última edición por Jonan1414; 07/08/2014 a las 11:04
En el LOG que hiciste que tenías aún el turbo sucio, el turbo cargaba a 2.000 vueltas (mas o menos) que no esta nada mal, y mas haciendo el LOG en pendiente. Ahora a cargado en tercera a 3.300 vueltas, en esa marcha el turbo debe de cargar sin problema alguno mucho mas rápido y mejor que en cuarta, y si en tercera carga a esas vueltas, en cuarta sera similar o peor.
Al turbo se le ve trabajando correctamente, de echo concuerdan las revoluciones de carga con el pico máximo del MAP en ambos LOG, la N75 tiene buen ciclo de trabajo, así como el de la EGR, y el caudalimetro lee perfecto, normal que al coche le notes mucho mejor, pero ese turbo tarda un mundo en cargar y bajo mi punto de vista no debe de quedarse así.
O te han dejado un tubo de admisión suelto, o te picaron un manguito de vacío o lo dejaron medio suelto, o el problema es la varilla del pulmón del turbo que le hayan recortado un poco los huevos para que no tenga tantos huevos al soplar desde bajas vueltas.
Si a ti te gusta como va el coche, puedes ir sin problemas con el que no le pasa nada, nada sufre ni nada ocurre, pero yo preferiría que cargase antes, por aquello del tirón tan bueno que tienen los ASV en bajas. Haz el LOG en cuarta, a ver como se comporta el tema, lo mismo nos sorprende.
Última edición por codi31; 07/08/2014 a las 11:53
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Jonan1414 (07/08/2014)
Buenos días, entonces dices que aún puede ir mejor? Jajaja madre mía... (vengo de un Ford Fiesta 80 cv así que esto ya me parece una burrada jajaja)
Viendo el fallo del apagado suave quizas se hayan dejado algun tubo sin poner o no sé.. Yo miraré los tubos de vacío que es lo único que sé hacer jaja.
Hoy voy hasta Galicia que tengo 4 horillas de viaje así que haré unos cuantos LOGs y los subo, además de comentaros mis sensaciones y tal como hago siempre.. Jajaja.
Un saludo y gracias!
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La avería de la válvula de apagado suave indica un fallo eléctrico no creo que sea problema del manguito de vacío. Tendrás que revisar el cableado del conector de esa válvula, o en su defecto probar con otra válvula y borrar averías, en un desguace las tienes, y para hacer pruebas vale perfectamente.
El LOG lo haces en cuarta, y lo haces tal cual te hemos dicho de hacerlo, contra mejor lo hagas mejor para ti, puesto que te decimos el problema real que tienes, así que haz un solo LOG bien hecho y no varios, porque solo nos vale uno, con varios son demasiados datos a mirar, y cansa.
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Jonan1414 (07/08/2014)
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