Duda con hacer gráfica.

[damonzito]

Hola compañeros.
Esta es la gráfica que he hecho hoy después de haber anulado dicho pulmón, el coche a cargado a 2200rpm cosa que antes cargaba a 3000rpm.
El coche aquí esta reprogramado, antes no lo estaba.
Se que hay que llegar a 4100rpm y yo lo he hecho hasta 3200, pero lo hice porque a veces patinaba el embrague cuando llegaba a 3000rpm y hoy no a patinado.
No llega a cargar desde abajo como debería. Algo si se a solucionado considerablemente.
El angle synchro en caliente estaba a +1.49, después de el log bajo a +1.09 me imagino que sera porque aun subió las la temperatura..


Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

[José R]

Deberías de haber empezado el log sobre las 1400 rpm.

Lo único que te puedo decir es que como sabrás, el sensor map sólo mide hasta 2601 mbares, y tú a partir de 2640 rpm vas por encima de esa presión bastante tiempo, y no sabes a cuanto está soplando en ese rango, y seguro que por eso te patina el embrague a esas revoluciones. Deberían de retocarte esa repro.

Quizás también el valor máximo de la N75 debería de ser más alto.

A ver si se pasa codi31 u otro compañero, que seguro te puede decir algo más.

Un saludo

[damonzito]

Hola Jose, varias cosas y gracias por responder compañero. El log deberia haberlo empezado como bien dices a 1400, pero hubo un pequeño retraso en apretar start, sry.. Lo importante es que se ve la perdida aun.

El embrague hoy lo he subido en ese mismo log a 3500 rpm y no a patinado.. Lo he subido un par de veces y en ninguna. Patina o patinaba segun le parece

También había pensado eso mismo, en que las lecturas de la N75 son bajas, bastante, algun log de los pocos que he conseguido ver de leones 170 afinados esa n75 suele medir a 85, cosa que esta lee muy pocas veces y no se porque.

Otra cosa que creo que puede ser la perdida de vacio y espero que no, es la Tandem, llevo ya dos cambios de aceite fijándome que los filtros salen negros.

Y por último el Lunes voy a ajustar el Angle synchro a -1.5.

Lo de la repro ahora de momento hasta que no tenga solucionado el tema del vacío no voy a tocar nada.

Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

[damonzito]

Bueno.
Aqui subo un log de un tdi 170BMN que andaba fino.
Si alguien ve algo que pueda orientarme un poco o dar una pista....









Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

[codi31]

Veo el LOG de ese TDI 170 BMN muy lineal (como enlatado) demanda y entrega van a la par desde el principio del LOG, digamos que va políticamente correcto, pero sin grandes alardes. Evidente es mejor LOG que el que hace tu motor, puesto que no tarda en cargar tanto como tu turbo.

Aún así, desde que llevas el pulmón anulado a mejorado considerablemente la carga del turbo. No es lo mismo que cargue a 3.000 vueltas que cargue a 2.200 vueltas, y seguro que carga mejor el turbo, porque no es lo mismo hacer el LOG a 1.300/1.500 vueltas, que empezarlo a 1.800 vueltas que es justo cuando carga el turbo. Yo repetía el LOG con el Angle-Synchro a -1.5 y empezando el mismo sobre 1.500 vueltas y vemos el resultado, porque seguro que es satisfactorio y se puede dar el tema por solucionado. Salu2

[codi31]

También había pensado eso mismo, en que las lecturas de la N75 son bajas, bastante, algún LOG de los pocos que he conseguido ver de leones 170 afinados esa N75 suele medir a 85.0, cosa que esta lee muy pocas veces y no se porque.

P.D: Recuerda que tu León está repro, y depende el reprogramador, juega con el duty cycle de la N75 de una forma u otra. Unos lo hacen de una manera, otros de otra, y desde luego que se ve diferencia al duty cycle de una N75 de serie. Salu2

[damonzito]

Buenas copañeros.
Gracias codi y jose por toda vuestra ayuda, no te imaginas cómo os lo agradezco.

El lunes voy a ajustar el angle a -1.5. Ojala ese sea el causante del fallo.

Independientemente de que ese fuese el fallo. Que saque los filtros negros de gasoil no es buen síntoma para los inyectores. Debería solucionar ese tema, ya sea comprando kit de juntas o comprando tandem nueva.




Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

[codi31]

Pon el valor del Angle-Synchro en -1.5 y empieza el LOG sobre las 1.300/1.500 vueltas y vemos el antes y el después. Con respecto al filtro de combustible, qué sale, muy negro? cada cuanto lo cambias? y cada cuento lo revisas?? Salu2

[damonzito]

Sale muy negro si, lo reviso y cambio cada 10.000 en cada cambio de aceite esta ultima vez y el anterior tenia 20.000.

Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

[codi31]

Sale muy negro si, lo reviso y cambio cada 10.000 en cada cambio de aceite esta ultima vez y el anterior tenia 20.000

Lo que me he dado cuenta (he mirado todo el hilo del post desde el principio) es que nunca te pedimos captura de los canales del motor. Puedes poner captura de los canales 001/003/013/015/018 y 023?? ya sabes, a 90º marcados por Vag-Com y todo consumible apagado. Mas que nada para ver los valores y ver si puede estar la tándem dando por saco. Salu2