CitarY que hago? Tengo que cambiar el colector?
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Si dices que hay rezume de aceite por el conector y el pulmón de la varilla que acciona la mariposa/s del colector de admisión, empezaba por ahí, porque una fuga en el colector de admisión puede provocar ese retardo en la carga del turbo y ese lag que notas al pisar a fondo, pero no se descarta algún manguito de vacío o tubo de admisión, pero 1º empezar por ahí.Iniciado por damonzito
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Y que hago? Tengo que cambiar el colector?
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No necesariamente, 1º lo que yo haría, es limpiar la zona, y ver por donde rezuma realmente, porque muchas veces los rezumes son de otro lado y el efecto del viento (etc..) lo lleva a otras zonas. Yo tengo rezume de aceite por la EGR y me llega el rezume hasta detrás de la bomba tándem y si lo dejo sin limpiar, mancha la caja de cambios, por eso lo 1º es limpiar esa parte y ya que te pones, limpiar toda la admisión por fuera y revisar manguitos de admisión, que aunque se vean bien, muchas veces no lo están.
Y una vez limpio todo y comprobado, observar la mancha de rezume por donde sale, y valorar que pieza se necesita de cambiar, no cambiar por cambiar. Luego los manguitos de vacío valen baratos, 23€ me salieron a mi puestos en casa, y ya descartas el vacío como posible causa, es ir arrinconando el problema e ir 1º a lo sencillo y barato.
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Codi para comprobar los tubos de vacío basta con mirarlos? Desde arriba se pueden comprobar todos?
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Los manguitos de vacío, por lo que valen no merece la pena ni comprobarlos, porque un poro o una fisura muy pequeña no la vas a ver a simple vista. Si dispones de un vacuometro o manómetro que mida vacío, puedes sacar uno a uno cada manguito de vacío, taponar el mismo por un lado meter presión por el otro y ver con el reloj si la aguanta o la pierde, y si esta correcto, probar con el resto, pero comprobarlos montados, ni de coña, no haces nada.
Y ya de paso si dispones de una de las herramientas antes descritas, puedes saber el vacío que llega a las válvulas, y de las válvulas al turbo, y ya haces el trabajo completo y descartas vacío, para centrarte en admisión.
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Uf que va imposible. No tengo herramientas para hacer eso. Los tendré que poner todos nuevos y de paso iré mirando un colector porque hace mucho tiempo que la varilla del pulmón esa rezuma aceite.
Le puse la junta de 9mm y alguna vez cada X, me sale error deninsufficnete air en la egr, pero no es fijo. Lo borro con el VAG y aparece cada X y casi siempre se suele quitar solo.
Comprare los tubos en eBay. Creo que son de 9mm todos y que cantidad más o menos?
Ya que los cambio aprovecharé y los pondré de algún color.
El aconsejas alguna marca de dicho tubos?
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Última edición por damonzito; 25/08/2014 a las 16:47
La avería de flujo insuficiente en la EGR es por la junta de 9mm que en tu motor deja avería registrada si se pone. Mucha gente lo soluciona agrandando el diámetro de 9 a 16mm en comparación a los 32mm que saca de serie la junta del colector, y se acaban las averías de flujo insuficiente en la EGR para siempre.
Si vas a cambiar el colector (porque así lo crees a bien) el coche lo agradece, puedes ponerlo de desguace, pero cambia las juntas no uses las viejas. Por lo que valen los manguitos, yo los pongo nuevos, están tirados de precio y se montan en nada, y también se nota su cambio.
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Codi si, lo voy a cambiar y ya en su día cuando vi que recumaba me puse a buscar uno, y me informe y encontré el del skoda rs que es de aluminio y aguanta más. Ya que el que monta seat es de plástico.
Ahora sigo buscando uno.
Codi, me puedes aclarar la duda de diámetro, marca y cantidad que necesito?
Muchas gracias Codi.
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Te pongo cantidades para que te sobre, que nunca viene mal, porque puedes quedarte muy justo o muy corto y no esta demás, o puede servirte para otros usos, pero con 1 metro menos de cada tienes suficiente. 3 metros de 5mm y 4 metros de 3mm y la marca es indiferente, mientras sean de silicona.
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Ok Codi, un millón de gracias. Voy a comprar los tubos de vacío ahora y me pongo a buscar el colector del skoda rs. La varilla y el pulmón vienen junto con el colector?
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