CitarPor.cierto, q significa q le diste presión al pulmon y q funcionó bien pero le costo un poquito? Puedes matizar?
También puedes tener un tapón en el.escape( del.tipo.de cata sueltp.y obstruyendo el paso de aire)
En la.documentancion. Motor, tipo. 3 letras
Por.cierto, q significa q le diste presión al pulmon y q funcionó bien pero le costo un poquito? Puedes matizar?
También puedes tener un tapón en el.escape( del.tipo.de cata sueltp.y obstruyendo el paso de aire)
le meteria aire con un compresorIniciado por Raitán
si le meti aire con una pistolita que tiene un manometro y un tubito para conectar al pulmón mientras el mecanico controlaba si se movia desde debajo del coche este me dijo que le costaba un poco moverse....
le meti aire con una pistolita que tiene un manometro con un tubito para conectar en el pulmón ,mientras el mecanico miraba desde abajo si se movia el vástago..el me dijo que le costaba un poco moverse
A ver..es q un "poco" debería.de costarle..pero un poco.de.presion, ya.q hasta 0,6-1 bar de presión relativa no debería.de abrir... Pero debería de mantener presión e ir suave...no "costarle" no se si me explicó...
le meti aire con una pistolita con un manometro (un compresor manual)mientras el mecanico miraba por abajo si se movia el vástago,el me dijo que le costaba un poco moverse...en cuanto pueda meto la ref del motor...
por cierto hay algún sitio donde pueda ver el esquema de vacio del turbo porque empiezo a dudar si esta bien conectado.
si pues fue asi hasta llegar a 1bar apenas se movio luego si...
Es q.así debe de ser más o menos. Pero ojo,igual algún anterior.dueño.lo "soplo".fue siempre.tuyo o.te lo hace desde q lo.compraste? Ósea desde siempre.
por q no.compruebas q el largo.de la varilla es el.de origen? Si esta.roscada.de más ahí tienes los.limps por.sobrepresion.
El ajuste de fábrica.es muy sencillo. Quitas el.seguro y aflojas la tuerca.central de la varilla.
Sacas la varilla del teton.de mando.de la compuerta.de la wastegate y das vueltas a la varilla alargandola hasta q entre sin esfuerzo( sin tirar de ella nada) en el.teton. Una vez con esa medida, la roscas.acortando la varilla 8 VUELTAS COMPLETAS. Ya esta.ahora sólo.deberás hacer fuerza para vencer la resistencia.del pulmón y meter la varilla en el.teton, poner.el.seguro.y aproximar la contratuerca de la varilla para.q no varíe nunca el largo.
Ese es el.ajuste.mecánico.de fábrica en un geometría.fija.
Para saber el esquema de vacío debes ponernos el.código motor.
motor marca Volkswagen
tipo (d) AGR
nº cilindros/cilindrada 4/1896
potencia fiscal/real 12,89/66
Estos son los datos del motor(Volkswagen aunque es un cordoba tipo 6K) a ver si alguien puede pasarme un esquema de los tubos de vacio..
El coche lo compre en diciembre de 2ªmano y desde el principio ya me ha dado fallo al exprimir un poco.En cuanto pueda mirare de aflojar el vástago del pulmón como me dices pero anates voy a quitarle la N18 del golf y ponérsela al cordoba como hice con la N75 a ver si el fallo esta ahí...os cuento gracias.
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