se atasca en medio limpiaparabrisas trasero

[gongonni]

Hola, tengo un seat ibiza mk3 1.9 sdi del año 2000. Motor AGP.

La cuestión es que el limpia trasero se "atasca" durante un segundo cuando pasa por el medio del recorrido de la escobilla y luego sigue. La verdad es que he leido por internet y algunos dicen que es la maneta que se tiene que cambiar, otros el motor, otros el relé. etc.

Yo ya comprobé que seguía mal funcionando cuando cambié el motor de atrás del limpia, la maneta del volante cuando le puse el tempomat y el ordenador de abordo y sigue igual.

HAce poco compré el dichoso relé nº 100 por ebay de un vendedor/desguace de UK. Me llegó la pieza y ahora no se atasca en medio sino que lo hace al 25 y 75% de su recorrido. Le envié un mail al vendedor y me dice que ése relé se utiliza muy poco para ciertas cosas de los VW y que no es el relé del limpiaparabrisas trasero. La verdad es que yo creía que sí. Incluso compré por error el 19 y luego resultó ser el de control de los limpias delanteros.

Lo sé porque con el coche encendido quité el 19 y el de atrás seguía haciendo lo mismo pero en cambio habia perdido los limpias delanteros (a no ser que funcionasen a maxima velocidad)
Luego con el 100 lo quité y el de atrás dejó de funcionar excepto a la maxima potencia, que es cuando le daba al agua de atrás.

Asi que llegados a éste punto, estoy empezando a tener serias dudas sobre si lo estoy haciendo bien.

¿alguien podria decirme si es correcto? O si alguien tiene el mismo coche hacerle una foto a los relés. que no sea que haya cambiado alguno sin darme cuenta... que podria ser (o que el anterior dueño hiciera alguna ñapa). En fin, cualquier información al respecto será agradecida.

Un saludo!

[gongonni]

Sigo igual, le cambié los relés 19 y 100, pero siguen fallando igual. El motor del limpia trasero también. Las manetas también. Yo ya no sé qué puede ser.

Lo unico que se me ocurre es que, antes, tenia una fuga de liquido limpiaparabrisas en el terminal donde va conectado al motor de los limpias trasero. Que no haya una mala conexion o algo... Pero me parece raro, porque se desmontó todo.

¿Alguien sabe cómo se comanda el motor de los limpias trasero? ¿lo hace la centralita? ¿es electro-mecánico (relés, etc)? He probado incluso de limpiar los contactos de los relés. Sin resultados.

Un saludo

[Lua]

Buenas!

Lo más seguro es que tu problema sea mecánico. A mi he pasó recientemente con los limpias delanteros, se quedaban bloqueados porque uno de los ejes se había oxidado.

Desmonta el motor del limpia de la luna y comprueba si gira bien o no (lo puedes conectar a 12 V) así descartarás que sean los relés o el propio motor.

Un saludo

[herrisata]

Si no he entendido mal, el motor ya lo ha sustituido.

Me interesa el tema ya que a mí me ocurre lo mismo. El limpia trasero hace barridos erráticos, el motor lo desmonté para "solucionarlo" y no conseguí nada,....cosa que otro B5 con los mismos síntomas si me funcionó.

Saludos.

[gongonni]

Efectivamente, sustituí el motor por uno que tenía en mi anterior ibiza gasolina (mismo año y sé que funcionaba a la perfección). He sustituido 2 veces el relé nº100 pero sigue haciendo lo mismo.

Lo único que se me ocurre es que tuve un problema relacionado con el tubo del limpiaparabrisas trasero... La terminación en codo donde engancha al conector del motor para el limpia estaba roto, y cuando intentaba tirar agua atrás, no tenia fuerza. Lo único que se me ocurre es que goteara hasta el conector del motor y haga algun tipo de mal contacto. Pero me parece raro... cambié el motor y solucioné el problema del goteo cambiando la terminación del tubo...

herrisata, ¿a tí te ha pasado el mismo problema del tubo roto? :/

[herrisata]

En el B5 del 97 tuve problemas de fuga del tubo metálico que va dentro del motor que hizo que los dientes del engranaje del motorcillo se oxidaran y no funcionara bien. Abrí, limpié, engrasé el engranaje y volió a funcionar sin problemas. La salida de agua la anulé porque el tubo metálico interior ya no tiene arreglo. Me lo cargé al tratar de sacar el motor,......

En el del 99 he hecho lo mismo y no ha dado resultado y además en este último no tenía problemas de fugas de líquido.

Miraré de comprobar los relés como tú has hecho.

A ver si damos con ello y solucionamos.

Saludos.

[gongonni]

Podrias pasarme una foto de los relés que tienes colocados? Porque el Tolerance data me muestra que debería haber un relé concreto y yo no lo tengo:



Si no recuerdo mal:
103 - Bomba gasoil
109 - Relé general del coche
405 - corte de combustible en caso de accidente
19 - Relé de descarga de los limpias delanteros (no los traseros)
100 - Relé de conmutación

Aqui lo que pone el tolerance data:


Mostrando en rojo en la siguiente imágen, el motor del limpia trasero.
K01 es el relé de descarga (creo que el relé nº
K10 es el relé de intervalo del limpia delantero.
M11 es el motor de los limpias delanteros
M12 es el motor del agua del limpia
M51 es el motor de los limpias traseros
R50 es la resistencia de la luna trasera
S27w creo que es la maneta de los limpias
S24 el interruptor para conectar la resistencia de la luna trasera




Espero tu respuesta a ver si coinciden tus relés con los míos...

un saludo!

[gongonni]

Al final no era un tema de relés... sinó mecánico / eléctrico. Un dia me arremangué y me puse a ello:

Hice pruebas en vacío, y no me repetía el error. Marrón, porque al montar sí. Lo volví a montar y con el limpia recogido (sin tocar cristal) a veces lo hacía y a veces no. Asi que el problema aparece cuando el motor realmente tiene que trabajar superando la fricción de la goma.... huele a que no tiene fuerza eléctrica.

Limpié la platina metálica donde hace contacto para indicar al sistema electrónico su posición (no pensaba que llevaría electrónica un cacharro de éstos...) con lija fina de 600 a 1200. Limpieza general. Aproveché para soldar algunas cosas que quizás le venía el problema por ahí (aunque creo que no hacía falta).

Saqué el estátor y el rotor. Limpié cobre del rotor también con papel de lija y limpiafrenos. Con el estátor, las pastillas de grafito las lijñe también un poco y las aplané un poquito de la parte del contacto.

La pata con los contactos sobre la platina, los doblé un poquito para que hicieran más presión (que no se hubieran dado con el tiempo)

Vuelta a montar todo de nuevo, engrasar con buena grasa (le puse PTFE si no recuerdo mal) y a probar !!!

Hasta el dia de Hoy 0 problemas más.

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Por cierto, terminé sustituyendo el limpiaparabrisas trasero (el recambio, nada de su fijación al motor) por otro... le va fenomenal el limpiaparabrisas del lado del copiloto de un toyota auris del 2015.... se parece al diseño de éstos bosch aerotwin.

Saludos!

[Mon68]

Al final no era un tema de relés... sinó mecánico / eléctrico. Un dia me arremangué y me puse a ello:

Hice pruebas en vacío, y no me repetía el error. Marrón, porque al montar sí. Lo volví a montar y con el limpia recogido (sin tocar cristal) a veces lo hacía y a veces no. Asi que el problema aparece cuando el motor realmente tiene que trabajar superando la fricción de la goma.... huele a que no tiene fuerza eléctrica.

Limpié la platina metálica donde hace contacto para indicar al sistema electrónico su posición (no pensaba que llevaría electrónica un cacharro de éstos...) con lija fina de 600 a 1200. Limpieza general. Aproveché para soldar algunas cosas que quizás le venía el problema por ahí (aunque creo que no hacía falta).

Saqué el estátor y el rotor. Limpié cobre del rotor también con papel de lija y limpiafrenos. Con el estátor, las pastillas de grafito las lijñe también un poco y las aplané un poquito de la parte del contacto.

La pata con los contactos sobre la platina, los doblé un poquito para que hicieran más presión (que no se hubieran dado con el tiempo)

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Por cierto, terminé sustituyendo el limpiaparabrisas trasero (el recambio, nada de su fijación al motor) por otro... le va fenomenal el limpiaparabrisas del lado del copiloto de un toyota auris del 2015.... se parece al diseño de éstos bosch aerotwin.

Saludos!

Ninguna reparación queda también , como la que hace uno mismo...

[Badarkablar]

Al final no era un tema de relés... sinó mecánico / eléctrico. Un dia me arremangué y me puse a ello:

Hice pruebas en vacío, y no me repetía el error. Marrón, porque al montar sí. Lo volví a montar y con el limpia recogido (sin tocar cristal) a veces lo hacía y a veces no. Asi que el problema aparece cuando el motor realmente tiene que trabajar superando la fricción de la goma.... huele a que no tiene fuerza eléctrica.

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Saqué el estátor y el rotor. Limpié cobre del rotor también con papel de lija y limpiafrenos. Con el estátor, las pastillas de grafito las lijñe también un poco y las aplané un poquito de la parte del contacto.

La pata con los contactos sobre la platina, los doblé un poquito para que hicieran más presión (que no se hubieran dado con el tiempo)

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Saludos!

Muy buen post, gracias por tu trabajo.


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