fallo de mi golf 2.0 tdi bkd

[codi31]

buenas compañero no tengo el vag-com contengo una launch diagun un autocom y una refles pero como veo q por aquí trabajais con el vag-com tendre que hacerme con una. haber he decidido sacar los inyectores y montar las toricas q lleva q son 40 euros y voy descartando cosas . del sensor de temperatura ya lo he hecho y lo he revisado en graficos y funciona bien el de gasoil no lo he mirado que lo hare cuanto monte los inyectores. por cierto alguien sabe el reglaje de la leva

Curiosidades de la vida, a este compañero le pasa lo mismo y tiene tu mismo motor. Tu tienes un VW Golf V 2.0 TDI 140 BKD y el un Seat León 2.0 TDI BKD, y tiene los mismos síntomas, calcados, a ver si el compañero pone los datos que le pido y se esclarece su caso, y te sirve a ti:

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[juanillo25]

pues si codi , son los mismos sintomas , acojonado me encuentro leyendo que puede ser la culata , le prendo fuego al coche a la voz de ya , voy a intentar hacer esas capturas pero ya sabes que lo mio va despacio


aunque creo que hoy podre mirarlo , sino ya tendre que esperar otro dia y quedar con algun forero

[codi31]

Voy a intentar hacer esas capturas

Pues esperamos esas capturas, a ver si se puede sacar algo en claro. Salu2

[jj benitos]

buuuuf solucionado, como comente le he montado los kits de juntas de los inyectores ( Bosch 1417010996 40 euros escasos) y mientras meti las puntas de los inyectores en un descarbonizante y problema resuelto arranca y va suave suave ni humo blanco ni esos tropiezos que tenia al arrancar. para mas sorpresa he enchufado la maquina para ver los inyectores y están todos a +- 0,17 y antes estaban a +- 0,40.
Gracias a los compañeros que han dado sus opiniones y me han ayudado con este tema.

[codi31]

buuuuf solucionado, como comente le he montado los kits de juntas de los inyectores ( Bosch 1417010996 40 euros escasos) y mientras meti las puntas de los inyectores en un descarbonizante y problema resuelto arranca y va suave suave ni humo blanco ni esos tropiezos que tenia al arrancar. para mas sorpresa he enchufado la maquina para ver los inyectores y están todos a +- 0,17 y antes estaban a +- 0,40.
Gracias a los compañeros que han dado sus opiniones y me han ayudado con este tema.

Me alegro que el problema este resuelto, y mas aún que saliese barato, pondré al otro compañero que has solucionado el tema, y a ver si el tiene la misma suerte, gracias por aportar la solución.

[felixGTSPORT]

Cada vez que leo algun problema con los BKD se me aprieta el culete macho jajajaja

[codi31]

Cada vez que leo algún problema con los BKD se me aprieta el culete macho jajajaja

No todos los motores son iguales, también influye mucho el trato, tipo de aceite, si se usan piezas originales o no, si se respetan los tiempos de calentamiento o no (etc..) por tanto que no se te apriete tanto..jejeje

[felixGTSPORT]

otra cosa no,pero mimado si lo tengo si jejejeje

[codi31]

Otra cosa no, pero mimado si lo tengo si jejejeje

Pues ya esta, eso es lo que vale, del resto, ni te preocupes. Saludo amigo !

[juanillo25]

hola me alegro que se te solucionase , yo soy el otro usuario que tb me hace lo mismo pero mas esporadicamente qeua ti , pero supongo que ira a mas , los inyectores los sacastes tu ?¿ , tienes algun metodo para sacarlos o tienes el util?¿ , porque sin el util es jodido de sacarlos entran muy a presion.