Yo pondria un garret, pero depende de que sea plug and play o no, tambien depende de la repro que lleves y a cuanto lo quieras poner. Pero me decantaria por un gt1852 o algo asi.
Saludos
entonces q turbo le podriais a un tdi 130 reprogramado?un garret o un kkk donde los puedo conseguir y por cuanto?
Yo pondria un garret, pero depende de que sea plug and play o no, tambien depende de la repro que lleves y a cuanto lo quieras poner. Pero me decantaria por un gt1852 o algo asi.
Saludos
Ibiza TDI 100 cv Sport, Motor ATD, 2002, Repro HPItecnology X-MOD 350nm@145cv
High Performance Intelligent Inside
yo iría por Garret, pues los que conozco dan buen resultado.
No resuelvo dudas por MP relacionadas con la temática propia del foro, para eso están los foros públicos.
VW GOLF V GTI 2.0 TFSI DSG (BWA)
VW SHARAN TDI 140 Highline (BRT)
Yamaha MT-09 Tracer
Depende cual , los Garret 1749vb (creo que es el b) los que equipan los BKD son una auténtica castaña, o eso o es que VW ya no deja tanto margen de toleracía como antiguamente
El turbo de ese ibiza esta unido al colector de escape y no es quitar y poner como el de un avf de 130 por ejemplo. Tienes que hacer mas modificaciones para q te encaje y en mi opinion teniendo el otro q es pug&play pondria ese, es el q tengo yo puesto.
Última edición por alberto_amc; 21/04/2009 a las 23:50
La fiabilidad se mide en que un turbo dura 100 o 200.000 o mas y no en pocos kms. Mira, no tengo fotos aqui pero los casquillos que sujetan los ejes en un Garret son 3 o 4 veces mas grandes y gordos que los del KKK. Si es verdad que los de 130 estan saliendo bastante duros y problemas de geometria no tienen asi que si te lo ponen muy barato si pero si sale al mismo precio que un Garret yo no me lo pensaba.
Seat Toledo 1.9 Tdi 75cv 488.000 kms. vendido. VW Passat Avant 1.9 Tdi 130cv 6v 420.000 kms. vendido.
Audi A4 Avant 2.0 Tdi 143cv, rojo, xenon, navi, bluetooth, cuero, etc etc. mi nueva adquisicion y muchas mod por hacerle.
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