Interesante muy interesante.
Sobre todo en tema parado a esto si le sumas una bomba de agua electrica ke este funcionando durante unos minutos moviendo el agua y el ventilador encendido seria perfecto.
Mi coche ya lleva bomba de agua secundaria, al apagar el coche esta en funcionamiento hasta que el turbo baja de cierta temperatura.Iniciado por El3ndiL
Solo lo quiero para acasiones, especiales y para tener una seguridad más, que no viene mal en epocas de calor, poder controlar tu el encendido y apagado, por lo menos de la primera velocidad!!
Vaya currada Marcos, como siempre.
Que pasa en Puentes no dormis o que?
No pude ir a la quedada, fuí a Ortigueira con mi sobrino.Ya me contó algo Fran je,je
Turbo 1752 208cv 444Nm
Turbo 2256 243cv 498Nm
No!!!! jejejejejejee
La bomba de aire secundario se usa para reducir emisiones en los motores de gasolina sin egr, no para enfriar el turbo.
La bomba de aire secundario proporciona oxígeno adicional antes del catalizador cuando arranca el motor en frío. Se produce una combustión posterior que quema los restos de gases de escape restantes. Esto es así porque en frío el catalizador no es tan eficiente, y gracias a la inyección de oxígeno, se genera una combustión posterior que reduce directamente las emisiones. Además, el calor que se genera hace que el catalizador alcance antes la temperatura que necesita para funcionar perfectamente y convertir las emisiones.
Extraido de Elsawin:
Sistema de aire secundario
Mediante el sistema de aire secundario se consigue un calentamiento más rápido del catalizador que por consiguiente empieza a funcionar más temprano después de un arranque en frío.
Principio
La mezcla rica inyectada durante la fase de arranque en frío produce un porcentaje elevado de hidrocarburos sin quemar en los gases de escape. Mediante la inyección de aire secundario se mejora la oxidación posterior en el catalizador y se reducen las emisiones de materias nocivas. El calor producido por la oxidación posterior reduce considerablemente el tiempo de reacción del catalizador y, por tanto, mejora de forma importante la calidad de los gases de escape durante la fase de arranque en frío.
Funcionamiento
Durante la fase de funcionamiento en frío la unidad de control del motor -1- excita la bomba del aire secundario -3-, a través del relé de la bomba de aire secundario -2-. El aire llega a la válvula combinada para inyección de aire secundario -6-.
Simultáneamente se excita la válvula de inyección de aire secundario -9- a través de la cual llega depresión a la válvula combinada para inyección de aire secundario -6-. De esta forma, la válvula combinada para inyección de aire secundario deja pasar el aire secundario a los canales de escape.
El3ndil te habla de una bomba de agua adicional, que permanece moviendo el refrigerante una vez apagado el motor. Esto, combinado con la ñapa que has hecho de los electroventiladores (que está de lujo), serviría para enfriar el agua una vez parado el coche, y y por tanto enfriar el motor... Esto estaría bien después de haberle dado un uso muy intenso al coche, como alguna tanda, unos tramos o cosas parecidas...
Saludos
La bomba de aire secundario se usa para reducir emisiones en los motores de gasolina sin egr, no para enfriar el turbo.
La bomba de aire secundario proporciona oxígeno adicional antes del catalizador cuando arranca el motor en frío. Se produce una combustión posterior que quema los restos de gases de escape restantes. Esto es así porque en frío el catalizador no es tan eficiente, y gracias a la inyección de oxígeno, se genera una combustión posterior que reduce directamente las emisiones. Además, el calor que se genera hace que el catalizador alcance antes la temperatura que necesita para funcionar perfectamente y convertir las emisiones.
Extraido de Elsawin:
Sistema de aire secundario
Mediante el sistema de aire secundario se consigue un calentamiento más rápido del catalizador que por consiguiente empieza a funcionar más temprano después de un arranque en frío.
Principio
La mezcla rica inyectada durante la fase de arranque en frío produce un porcentaje elevado de hidrocarburos sin quemar en los gases de escape. Mediante la inyección de aire secundario se mejora la oxidación posterior en el catalizador y se reducen las emisiones de materias nocivas. El calor producido por la oxidación posterior reduce considerablemente el tiempo de reacción del catalizador y, por tanto, mejora de forma importante la calidad de los gases de escape durante la fase de arranque en frío.
Funcionamiento
Durante la fase de funcionamiento en frío la unidad de control del motor -1- excita la bomba del aire secundario -3-, a través del relé de la bomba de aire secundario -2-. El aire llega a la válvula combinada para inyección de aire secundario -6-.
Simultáneamente se excita la válvula de inyección de aire secundario -9- a través de la cual llega depresión a la válvula combinada para inyección de aire secundario -6-. De esta forma, la válvula combinada para inyección de aire secundario deja pasar el aire secundario a los canales de escape.
El3ndil te habla de una bomba de agua adicional, que permanece moviendo el refrigerante una vez apagado el motor. Esto, combinado con la ñapa que has hecho de los electroventiladores (que está de lujo
Saludos
Creo que no me habeis entendido.... mi coche lleva una bomba auxiliar secundaria que funciona cuando el coche está apagado para rebajar la temp. del turbo!...
Última edición por Zero; 20/10/2009 a las 13:47
Pero... para enfria el turbo....¿cómo funciona..? ¿Mueve el aceite con el motor apagado?? ¿O llevas un turbo refrigerado por agua...? Explicanoslo que yo ahora mismo no entiendo nada
Mi coche trae una bomba de agua secundaria, que al apagar el coche entra en funcionamiento, recirculando el agua por el turbo para asi rebajar la temperatura del mismo, y prevenir males mayores, como carbonización del aceite o simplemente, la muerte del turbo por exceso de temp al pararse el motor y dejar de refrigerar el agua y el aceite!!!Pero... para enfria el turbo....¿cómo funciona..? ¿Mueve el aceite con el motor apagado?? ¿O llevas un turbo refrigerado por agua...? Explicanoslo que yo ahora mismo no entiendo nada
Espero se me entienda ahora!!!
Va quedando claro...¿y que turbo llevas exactamente??
K03s, bastante apretadillo, de ahi que quiera poder poner a funcionar los electros a mi antojo, a ralenti o depues justo de hacer una tanda!!!
Permisos de Publicación
Citar