Citarzx10 (07/10/2014)
Cuando se produce un accidente con golpe en la cabeza, a continuación se produce una inflamación y es ahí donde está el mayor peligro de daños graves. Por ello los médicos deben reducir en la medida de lo posible esa inflamación para que el cerebro no sufra. Cuando viajamos en avión o helicóptero, al ganar altura se produce una bajada de presión exterior y con ello un aumento de presión en el interior de los cuerpos, algo que es precisamente lo que los médicos estaban intentando evitar. Por esto y sólo por esto, el piloto no fue trasladado en helicóptero.
Los protocolos de la F1 dicen que cuando se produce un accidente se enseñe bandera amarilla y los pilotos deben reducir su velocidad y no adelantar a otros pilotos. Si además del vehículo accidentado, en la pista se encuentran trabajando comisarios y vehículos ajenos a la carrera, se debe reducir aún más la velocidad y eso se comunica con doble bandera amarilla. Si la situación de los comisarios, vehículo accidentado o de asistencia compromete la seguridad del resto de pilotos (por encontrarse en la pista o en escapatorias) se debe sacar el SC para reducir al máximo la velocidad de los coches. Si además el suelo estaba muy mojado se deben utilizar neumáticos de lluvia extrema o reducir la velocidad.
Con todo esto quiero decir que no ocurrió sólo un fallo de alguien, sino una acumulación de circunstancias que terminaron provocando lo que hemos visto. Si preguntamos al responsable de sacar el SC dirá que ya había doble bandera amarilla. Si preguntamos al comisario de la bandera verde dirá que él es un mandado y le dijeron eso. Si preguntamos al equipo dirá que la pista en la vuelta anterior estaba para neumáticos intermedios. Al final los de la FIA harán una investigación y tomarán las medidas más absurdas que podamos imaginarnos y si no al tiempo...
Seat León TDi 110 Sport (ASV) | Faros estilo DRL Audi | Suspensión Bilstein | Tempomat | Alfombrillas Seat Sport | Pedales Audi TT | Bosch AeroTwin | Limpia trasero Fabia | Portagafas | Miniparasol | Parktronic | TomTom One | MP3 Xcarlink | Luz W8 | Parrot CK3200 | Solarcheck Supreme 15
VW Polo 1.4 16v 75cv
zx10 (07/10/2014)
Maquillar? Perjurio?
Sigo sin ver que sea tan dificil de entender que los médicos decidiesen trasladarlo en ambulancia en lugar de en helicoptero.
El hospital esta a 15 Km del circuito, por lo que pueden tener a Bianchi en un TAC en unos 20' como mucho. Además tienes un paciente con TCE y una más que probable hemorragia al que no quieres someter a los cambios de presión del helicóptero.
Existen tres tipos de personas:
Las que saben contar y las que no.
zx10 (07/10/2014)
Una cosa es q los medicos decidan finalmente trasladar a un accidentado en helicoptero( da gusto ver como asegurais a ciencia cierta q fue por que el helicoptero agravala presion intracraneal.Da gusto ver como hay tanto medico especialista por aqui) y otra MUY distinta que el helicoptero NO este disponible para volar por las circustancias meteo...Iniciado por Vanir
Una cosa no quita la otra.
Pero como ha dicho acertadamente Otdis, al final la Fia mareara la perdiz y la culpa no sera de nadie....Y esto no es un autocross organizado por una escuderia de pueblo, sino la F1.El Maximum exponente de la seguridad.Y ha sido vergonzoso. Como todas las veces q han sacao la grua mientras seguia la carrera.Los coches de F1 estan preparados para chocar contra las protecciones de los circuitos y contra otros coches de f1. Contra una Grua NO.
Tarde o temprano tenia q pasar esto. Pero la pasta manda y el "espectaculo" debe de seguir. Show must go on.
En un tce con fractura de craneo comunicada con una cavidad natural se desaconseja el traslado en helicoptero porque agrava la PIC. Esto se traduce en que si la victima sangra por oidos, nariz o boca tienes que asumir que hay una fractura craneal y actuar como si así fuese hasta que puedas confirmarlo o descartarlo..
Pero las teorias conspiranoicas sobre la FIA son mas jugosas, eso también es verdad.
Existen tres tipos de personas:
Las que saben contar y las que no.
zx10 (07/10/2014)
Sin comentarios.
A mi lo q me hace gracia es lo q siempre se ponen a favor de la explicacion oficial...
pD:Todo partio de un cumulo de DESPROPOSITOS evidentes que vio todo el mundo por television, y DESPUES por un comunicado OFICIAL de la FIA, que luego resulta q se TRADUJO MAL....Pues ok, perfecto.
Muy malas noticias nos llegan desde Japón: Bianchi sufre un daño axonal difuso (DAD) que en resumen es un daño en el cerebro que provoca un coma del que no salen el 90% de los afectados. Esperemos que sea de los más ligeros y sí que despierte.
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Joder....q mierda macho...es un crío....
Editó: sinceramente creo q no se debería.de.correr en Rusia.
Ante la.gravedad de los hechos y el cúmulo de despropósitos,es lo minimo hasta q al menos se sepa la evolución del piloto. Sería lo mínimo.
Última edición por Raitán; 07/10/2014 a las 17:22
Primero de todo, espero que este chico se recupere al 100% y vuelva a correr aunque viendo la gravedad del accidente......no quiero ni pensarlo.
Con total desconocimiento del mundo de los circuitos y saliéndome un poco de los anteriores comentarios quiero plantear una duda que me surge después de ver el video del accidente.
Mi pregunta es: No seria posible colocar gruas fijas fuera del trazado (creo que en Mónaco se usan por espacio) que lleguen a cualquier punto de la curva (si son necesarias 2 como si hacen falta 5 gruas) y así evitar la salida de un vehículo tan pesado y lento con el agravante de tener que "circular" en zona de arena o grava.
Si hay un coche que se sale de la pista seria levantado desde fuera de las protecciones y JAMAS invadiría el circuito. Tan solo seria necesario que una persona se acercase al mismo monoplaza para colocarle el "gancho" y fuera peligro. Si otro coche se sale en el mismo sitio el primero ya esta levantado y no hay impacto.
Personalmente creo que se debería estudiar este sistema.
Con el dinero que mueve la F1 creo que esta inversión en un circuito y visto las fatales consecuencias se debería plantear.
Tan solo es una opinión o reflexión de una persona que es aficionada a ver carreras sin el mas mínimo conocimiento de normativas ni nada.
Suerte Jules Bianchi.
Esto que planteas slepmoon seria prácticamente imposible, porque imagino que no solo es un problema de dinero, sino de infraestructura. La cuestión son las medidas de seguridad que han de aplicar dependiendo de la situación y sucesos.
Entre el mal tiempo y el accidente de Sutil, si hubiese salido el SC probablemente no hubiese ocurrido esto. Pero claro, como dice el refrán una vez de visto los huevos..........
Lo triste de todo este que tengan que ocurrir este tipo de sucesos para tomar medidas de seguridad mas acordes al riesgo que tiene este deporte.
Es "imposible" cubrir con grúas.externas y de pluma todos.los puntos.de un circuito.de 5 km de largo.
Es.mucho más fácil y barato cumplir las normas y sacar el.safety car. Punto.
Sobretodo cuando hay un diluvio y no.se jugaba nada en la pista....
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