zumbido, vibraciones, Ruido sordo a 3000RPM.

[Rderemoto]

Puedes probar a desconectar la tracción a ver si deja de hacer ruido. Bien con vagcom, desconectando la centralita o quitando el fusible. Creo que con un punto del freno de mano (cuando sale la luz en el cuadro) también consigues desconectarla

Alguien puede confirmar esta respuesta? Me parece interesante poder desconectar.
De dónde viene esta información?
Qué fusible sería el de la tracción?

[zx10]

No solucionas mucho desconectando el fusible del Haldex, porque el arbol de transmision seguirá girando hasta el puente trasero que es donde esta el haldex.
Si sospechas del arbol solo podrias soltarlo de la caja y de la toma del haldex y sacandolo, pero sino siempre va a girar.
Si sospechas del grupo trasero está complicado, porque va a seguir girando al ser arrastrado por las ruedas y si dices que en retencion tambien lo hace no parece que sea al estar bajo carga.
Tambien si te lo hace solo a unas rpm concretas, la velocidad parece que no tendria que ver, puesto que te lo hace en varias marchas a esas rpm, y la velocidad del grupo seria distinta en cada marcha.
No digo que no sea y por probar no pierdes nada, es complicada la cosa, puedes mirar el estado de los silentblocks de las uniones del arbol, yo vi unos ruidos similares en un Touareg y eran estos.
Sino te quedan experimentos ya del tipo de sacar palieres traseros para que el grupo no gire o soltar el arbol completo.

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[Rderemoto]

El ruido lo hace al solicitar par. Si consigo desconectar el HALDEX, dejará de enviar par a las ruedas trasera, por lo que comprobaré si el ruido viene al forzar en grupo trasero.
No necesitaré tanto como sacar el árbol, puesto que sí voy a punta de gas en ese margen de revoluciones, el ruido no aparece. Por lo que entiendo que podrían estar con algún tipo de desgaste los engranajes del grupo. Y ser estos engranajes los que suenan.
Pero espero mejor que no sea nada de eso y sea algún silenblock cojonero.

[Rderemoto]

Después de mucho buscar, voy a probar a cambiar el taco motor del lado derecho. El soporte hidráulico del lado de la distribución.
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.Parece ser que está perforado. A ver si con ese cambio solucionamos las vibraciones.
He comprado un soporte de caucho, mucho mas barato... Escribiré mis sensaciones con él

[Rderemoto]

Ya hemos cambiado el taco. En principio las vibraciones continuan en un margen más reducido de RPM. Antes era desde 2800 hasta 3300rpm, ahora a 3100 desaparecen.
Además al apagar el contacto, el motor se para de una forma más sueve. Y al arrancar, ocurre lo mismo, arranca sin dar golpe ni mucho movimiento.
Pero respecto a las vibraciones, continuan.
Al sacar el soporte hemos apreciado que se puede regular la pocición exacta del motor sobre el taco.
¿creéis que variando la posición del motor algunos milímetros podríamos reducir esas vibraciones?
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[Rderemoto]

Me respondo yo mismo:
Esta mañana la he pasado en el taller. No quiero circular más con eso ruido y hasta que no lo encuentre, no descansaré.
Hemos probado a mover de posición el taco motor, sin resultados positivos.
Con el capó abierto y moviendo el coche hemos visto que el motor cabeceaba bastante más de lo deseado. Al comprobar el taco motor de la parte de abajo, el trasero que no sé cómo se llama, hemos visto que se habia desvulcanizado. La goma y la parte metálica del taco, no estaban pegadas y al acelerar, la goma se despegaba del metal.
Ahora creemos haber dado con el problema. La semana que viene intercambiamos el taco de la furgo del mecánico por el de la mia. Si la vibraciones desaparecen, pondremos taco nuevo.
Ya iré contando la evolución de las vibraciones.
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[JoeDalton]

Supongo que te refieres a la bieleta de recuperación de par.

Habeis probado a ver si oscila y cabecea el motor moviendolo desde ese punto? Ese taco lo que hace es sujetar el cabeceo del motor longitudinal, en aceleración y retención.

[Rderemoto]

Supongo que te refieres a la bieleta de recuperación de par.

Habeis probado a ver si oscila y cabecea el motor moviendolo desde ese punto? Ese taco lo que hace es sujetar el cabeceo del motor longitudinal, en aceleración y retención.

Esta es la que falla. O al menos la que vamos a cambiar.

[Rderemoto]

Mi gozo en un pozo. Apostábamos porque ese taco fuese el culpable de la vibración o zumbido, pero nada. Se ha cambiado por uno nuevo y el zumbido sigue estando exactamente igual que con el viejo.
He grabado un vídeo, que incluiré en este post, en el que se ve que el motor cabecea, pero sin exageración. El cabeceo lo he hecho soltando embrague con el freno pisado.
A ver si alguien experto en "cabeceos" me comenta si es normal.
Pero a lo que vamos, el ruido persiste cuando estoy acelerando entre 2500 y 3100 rpm. Aunque ahora ya se va notando más a más bajas rpm. Cuanto mayor es la marcha que lleve insertada, mayor es el ruido. En sexta se escucha mucho más que en cuarta, por ejemplo.
Creéis que la caja de cambios tiene algo que ver? O algún palier?
Estamos completamente perdidos y ya me empiezo a cansar d conducir a 1500 rpm sin acelerar.
Prometo incluir un vídeo en el que se muestre el ruido en cuestión.
Video:
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[JoeDalton]

Mi gozo en un pozo. Apostábamos porque ese taco fuese el culpable de la vibración o zumbido, pero nada. Se ha cambiado por uno nuevo y el zumbido sigue estando exactamente igual que con el viejo.
He grabado un vídeo, que incluiré en este post, en el que se ve que el motor cabecea, pero sin exageración. El cabeceo lo he hecho soltando embrague con el freno pisado.
A ver si alguien experto en "cabeceos" me comenta si es normal.
Pero a lo que vamos, el ruido persiste cuando estoy acelerando entre 2500 y 3100 rpm. Aunque ahora ya se va notando más a más bajas rpm. Cuanto mayor es la marcha que lleve insertada, mayor es el ruido. En sexta se escucha mucho más que en cuarta, por ejemplo.
Creéis que la caja de cambios tiene algo que ver? O algún palier?
Estamos completamente perdidos y ya me empiezo a cansar d conducir a 1500 rpm sin acelerar.
Prometo incluir un vídeo en el que se muestre el ruido en cuestión.

Buenas compañero, si el motor cabecea deberíamos de plantearnos varias cosas:
Si no es el motor, hay que tratar de localizar el ruido y ver de dónde viene, no es sencillo.

Si es el motor el que cabecea, deberíamos de revisar lo siguiente:
- Sucede cuando se demanda par, ¿si pisamos el embrague cuando pasa? ¿deja de suceder? o bien ¿si mantenemos velocidad y desengranamos marcha, deja de pasar? habría que tratar de descartar si es grupo motor, o transmisión, o algún elemento mecánico. Revisa también si la vibración se acusa (en menor medida a otros regimenes). Tienes algún otro síntoma adicional? arranca mal en frío? en caliente? vibra más en frío? vibra más en caliente? has probado a echar un limpia inyectores y si se nota mejoría? va mejor con gasoil del caro?

Ahora, como comentas que el motor cabecea, yo me inclinaría por el mismo (apostaría por inyección, echate un ojo a esto, síntomas similares: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.) necesitaremos pasar diagnosis:

1. autoscan (ya puestos)
2. revisar valor de angle syncro, en engine canal 4, campo 4 con temperatura de unos 90º
3. valores de canal 13 de inyección, y canal 23 valores BIP, si puedes grabar un log en frío, y en caliente mejor.
4. revisar el estado del canal 18, durante 1 min, en caliente, no debe cambiar de 0

También revisaría:

• Aire en el circuito de gasoil, con manguera transparente
• Filtro del gasoil, cambiarlo por uno nuevo
• Aforador y bomba del depósito (entiendo que tu modelo lleva, pero no lo se seguro porque no lo he podido mirar).
• Presión que da la tándem con un manómetro.

Si puedes revisa todo lo que pregunto y responde una a una, también vamos a tener que pasar diagnosis, vamos a ver qué sale de ahí cuando tengas los resultados y a ver si podemos dar con ello, yo lo he sufrido y se que es un auténtico martirio, así que trataré de echarte una mano.