CitarMiguel, no te compensa poner inyectores más grandes?
cuantos cvs con inyectores de serie ?
Hola,
tengo un golf 4 100cvs ATD del 2003 , cuantos caballos puedo sacar de los inyectores originales?
ES que es para poner el MAP del ARL o no, ya que si no me dan para mas de 170cvs para que quiero enredarme en poner el MAP del ARL
saludos y gracias
Miguel, no te compensa poner inyectores más grandes?
Volkswagen Passat B7 Highline DSG
Audi A4 Avant S-line
Volkswagen Golf IV .:R-line
Suzuki Burgman Executive
si, lo suyo es poner inyectores del ARL , pero salen caros,, y si con los OEM de este ATD me saca una cifra medio decente paso de cambiar nada, que despues son futuros problemas
saludos
el MAP del ARL creo que implica mas cambios mecanicos, como el turbo ya que permite soplados de hasta 1,7 y creo que el tuyo para en 1,1 o 1,2. Ojo al dato y que hablen los entendidos.
saludos.
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si no me equivoco que puede ser que si,creo que son los mismos que los ajm y segun e leido mas de una vez estos llegan asta 180cv maximo.
saludos
peugeot 106 MAX 1.5D...............
de cuantos bares son tus inyectores de ATD?
y no de estos eh?
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ATD es inyector bomba, no podemos hablar de bares como los de bomba rotativa.
Muchos chiptuners dicen que los caballos rondan entre 170-180cv, ese es el limite de los inyectores.
Claro esta que tu limite lo pone el turbo del ATD, que te llega para 150cv.
Hola,
Pues ya me quedo mas tranquilo, por que con 165/170cvs ya me sobran
Lebri tu cuantos cvs tienes en tu AJM? , son los inyectores OEM del AJM o pusiste los ARL?
Estos inyectores son de la misma ref que los del AJM asegurado por ETKA, metiendo el numero de bastidor y sin meterlo
Tengo un turbo Garret GT1749VB de un ARL en la manga para montar, SMIC del PASSAT del 2000, tuberias de aluminio y colector de admision de un ARL y su enfriador de aceite, tambien le quite el famoso MAP de 3bares a un ASZ 130cvs, este es igual al del ARL no?.
La duda era que para poner el nuevo MAP hay que ajustar el mapa del MAP en la electronica y eso podria ser posibles problemas de incompatibilidad, no se yo pienso que contra menos se modifique menos problemas
Osea que con esos inyectores tengo para pone a soplar el GT1749VB a 1,5bares que es lo maximo que me permite mi MAP original, consiguiendo unos 165/170cvs no? , o ya que tengo el MAP del ASZ en la manga lo monto o no?
tengo dos cajas de piezas aqui en casa desde hace 3 meses y no las monto macho, ya veo que es hora de montarlas o desacerme de ellas, he decido montarlas.
Tengo:
-colector admision con EGR y escape con turbo del ARL
-enfriador de aceite del ARL.
-Tuberias de aluminio , las tres que van al turbo y SMIC y caja de filtro de un ASZ 130cvs
-SMIC del passat TDi 110cvs del 2000 , que es dos dedos mas tocho que el mio OEM por todos lados
Última edición por Miguel mac; 31/03/2009 a las 14:50
Con los componentes que tienes, y sin cambiar map, con la electrónica adecuada (no más soplado de 1´5 bares), puedes dejar el coche con la potenica real de un ARL 150 fácilmente (Entre 160 y 170); yo diría que alguno más inlcuso.
Por ejemplo, RAS, en su passat TDi 115 AJM sacó 182 Cv y 410Nm, solo con turbo del 130 y repro
Un saludo
El mio lleva map de serie, y davyrox consiguió que soplase a 1,65 desde 2000rpm y luego a 1,55 a 4.200rpm.
De caballos no se, todavia no he podido meterlo en un buen banco, porque por aqui en sevilla no hay.
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