Fusible chapaleta apagado suave 2.0 TDI

[kukomg]

Hola,
la semana pasada me salto el chivato de los gases en el cuadro, le pasé el vacom:

2 Faults Found: 012547 - Motor for Intake Manifold Flap (V157): Malfunction 001681 - Fan 1 Control Circuit: Short to GND

Claramente era la chapaleta del apagado suave ya que daba golpetazo al apagar el motor, como no he tenido tiempo he pasado toda la semana así. Hasta hoy que he desmontado todo y los piñones de plástico están bien y el mecanismo se acciona muy suave con los dedos. El fusible se había fundido
Desconecto el cable de la chapaleta y pongo fusible nuevo. Sorpresa el coche arranca pero vuelve a fundir el fusible. Conecto el cable, doy al contacto y antes de arrancar ya ha fundido el fusible.

Me da que no va a ser la chapaleta y que puede ser el ventilador, ya que ha fundido un fusible sin tenerla conectada. ¿Sabéis que ventilador es? Uno de los dos electros?

[elnota]

Buena pregunta, siempre he leído que ese fusible afectaba al clima, pero en el scan dice claramente "Fan 1". Tb es raro que aún siendo el del electro, salte sólo con poner contacto. En el scan dice "Short to Ground" igual tienes un roce en la instalación o en la propia ficha de conexión del electro. Puedes intentar localizar la ficha de los electros y desconectarlos que más de uno ha fallado.

[kukomg]

Si, lo raro es que el clima parece funcionar bien, seguramente no lo haya probado bien... Jajaj
Mañana revisare la instalación a ver y desconectare los electros. Por lo que estoy viendo en el elsawin ese fusible en los boda controla la chapaleta ya el ventilador del líquido refrigerante v7 (ni idea de lo que es)

[elnota]

Si, lo raro es que el clima parece funcionar bien, seguramente no lo haya probado bien... Jajaj
Mañana revisare la instalación a ver y desconectare los electros. Por lo que estoy viendo en el elsawin ese fusible en los boda controla la chapaleta ya el ventilador del líquido refrigerante v7 (ni idea de lo que es)

Funciona en la opción ECO cuando el fusible está KO, se enciende el clima pero en la opción ECO aunque lo pongas en clima salta. A mi lo que me parece raro es que un fusible de 10 A controle los electros con lo que chupan, a no ser que vayan gobernados por un relé.

[codi31]

Que yo sepa, el fusible de los electros va en el vano motor, y yo en mi Golf lo llevo en la caja de fusibles que va encima de la batería, y este fusible es color verde y de 30A y sin el, no hay electros (ninguno de los 2) de 10A no llevo ninguno para control de electros.

[elnota]

También puedes hacer una prueba de electros con el vagcom: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. que alguien te eche una mano, debes estar atento.

[elnota]

El V7 es el ventilador principal del refrigerante motor y el V35 el auxiliar o clima. No quiero ser agorero pero es una avería común en los A3 el que haya que cambiar los electros y creo que es xq el módulo que controla la velocidad de los mismos está integrado en él, aquí no hay 1 y 2 velocidad, aquí hay una regulación continúa (como un potenciómetro) dónde se vá "ajustando" la velocidad según la demanda.

Creo que según qué año puede llevar este sistema o el de 1 y 2 velocidad que van comandados por el sensor temperatura. Puedo estar equivocado, esto lo he deducido de un esquema que tengo y no es mi fuerte. En resumen, yo intentaría localizar la conexión de los electros y quitarla.

Si te fijas en el esquema, al módulo de los electros J293 llegan 4 cables, masa, corriente (fuerza) del fusible de 80A o 50A según tipo vehículo, el cable que viene del fusible de 10A famoso y otro cable que viene del módulo motor J248.

[kukomg]

Ya lo tengo claro, es la chapaleta. Luego explicare y subiré fotos

[kukomg]

Bueno lo primero es ver cuales son las cosas que están bajo ese fusible, para ello he mirado los esquemas eléctricos en Elsawin. Mi código de motor es BKD y he subrayado aquellos que me afectan:



Este es el fusible que se funde señalado en azul:



Lo primero que voy a hacer es desconectar las dos cosas para comprobar que el fusible no se funde.
Aquí la chapaleta de admisión:



Aquí el conector de los electros:



Ahora se pone un fusible nuevo y probamos a ver si al dar al contacto se funde. No es así, buena noticia.
Hay que saber que es lo que funde el fusible, por lo que vamos a ponerlas por separado. Primero los electros (no saltan) luego la chapaleta (si salta)
Por lo que queda claro que es la chapaleta. Vamos a desmontarla y ver que tenemos:

No hace falta quitar todo el bloque entero de EGR + chapaleta admisión, podemos hacerlo de esta forma:
(dos tornillos por delante que se ven, y el tercero largo que va por la parte de atrás que atraviesa la EGR y atornilla en el colector de admisión)



Esto es lo que sale tras quitar la chapa que protege los engranajes y la electrónica:



Parece que aquí el punto débil son los engranajes de plástico, pero aquí están sanos:



El movimiento con los dedos es suave y gira perfectamente todo el mecanismo (tengo algún vídeo de esto por si alguien lo quiere ver), he probado con el tester a medir resistencia entre los 4 contactos que tiene y en ninguno da continuidad.
Total que a montar otra vez y dejar desconectado el mecanismo de la chapaleta, así por lo menos el ventilador puede seguir en marcha.

Se os ocurre alguna forma de probar el mecanismo antes de comprar otro?

[elnota]

Desconecto el cable de la chapaleta y pongo fusible nuevo. Sorpresa el coche arranca pero vuelve a fundir el fusible. Conecto el cable, doy al contacto y antes de arrancar ya ha fundido el fusible.

Me da que no va a ser la chapaleta y que puede ser el ventilador, ya que ha fundido un fusible sin tenerla conectada. ¿Sabéis que ventilador es? Uno de los dos electros?

Rectifica esto xq induce a confusión, creía que era lo primero que habías hecho.