Fusible chapaleta apagado suave 2.0 TDI

[William]

Dejo aquí, tras haber hecho un poco de todo con esta pieza y haber investigado el fallo en un par de TDI 2.0.

Quiero dejar este mensaje como agradecimiento a este y otros foros gracias a los cuales he podido reparar esta pieza de varias formas distintas:
1.- El fallo más habitual de la chapaleta es que se rompe uno o dos dientes de un engranaje blanco que tiene en el interior: la rotura del/los dientes atasca los demás engranajes y deja el motor eléctrico en sobreesfuerzo hasta que salta el fusible: este error puede aparecer y desaparecer porque los engranajes se encajen y desencajen.
Con un par de puntas de acero y un poco de maña se pueden "recuperar" los dientes rotos: más abajo dejo un link a un vídeo explicativo. Para esto no hace falta desmontar toda la chapaleta.

2.- El segundo fallo más habitual es que el fusible salta porque el aceite afecte de algún modo al circuito eléctrico: en principio el aceite no provoca cortocircuitos porque no conduce la electricidad, pero en este caso está a tan alta temperatura y presión que he comprobado que, además de poder dañar las pistas del potenciómetro, a veces despega alguno o algunos de los componentes electrónicos del circuito que puedan no estar debidamente soldados: más abajo dejo unos links a fotos de la chapaleta desmontada al competo, y del circuito con todo detalle, para que podáis comprobar si algún componente de la vuestra está suelto o caído y poder saber así dónde debería ir: si lo volvéis a soldar (esta vez bien) no se soltará.
Para desmontar todo el circuito tendréis primero que quitar el eje de la mariposa: primero se quita el círculo soltando los tornillos torx que tiene y luego para sacar el eje la única forma es martillear desde el extremo opuesto a la rueda dentada blanca, sujetando muy bien la pieza completa.

De todas formas casi siempre son los dientes del engranaje: con unas puntas de acero (clavitos pequeños), unas pocas herramientas y un taladro con una broca pequeñita recuperaréis los dientes en un periquete: es una pieza fácil de sacar y fácil de desmontar.

Queda claro que si no entrara aceite probablemente ni se rompería el engranaje ni se estropearía el circuito, pero bueno.

1.- Mariposa de admisión: desmontada por completo por un forero rumano: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

2.- Cómo desmontar la mariposa, foro francés con imágenes muy descriptivas y una buena idea para drenar el aceite, y que no hay mucha forma de añadir una junta estanca, lamentablemente: como dice el francés: por no gastar la marca un euros más nos repercute a nosotros 200 €, pero así funciona este negocio: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
3.- Mariposa de admisión: ingeniosísima y duradera reparación de los dientes del engranaje: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.


- Referencias de pieza:
VW 038128063F
VW 038128063G
VW 038128063L
VW 038128063M
VW 038128063P
VW 038128063Q

Lo dicho: gracias por la ayuda recibida en este foro y espero servir de mucha ayuda a quien se encuentre con este problema tan habitual.