aumentar flujo de aire admision

[zx10]

Si quieres meter mas oxigeno, necesitas mejorar intercooler.
Por poner una toma que pille un poco mas de aire o un poco mas fresco sera inapreciable, primero porque los tdi ya tienen una toma bastante buena porque viene ya del frente y segundo,que di consigues que rebaje un par de grados la temp de entrada, la ventaja se va a difuminar en cuanto pase por el turbo y se caliente.
Si pones intercooler mas grande o de mas calidad,con mas superficie si podrias rebajar la temp 10°C y si lo notarias.
Pero vamos que para un turbo de serie de un 140 le sobra el aire que entra por la admision de serie

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[livistone]

Con 200.000km ya está muy pasado para hacer repro no? Aunq el turbo es nuevo, lo cambie X geometría atascada,, pero Aunq estubiera atascada me tire un año Q el turbo subía a 2500bar y motaba como más pegada Q ahora Q lo llevo nuevo, pero no he visto valores,

Antes notaba cómo Q tenia más fuerda en los 160km X hora, Aunq cuando pisaba durante muchobtiempo entraba en limp moder,,
Ahira cn el turbo nuevo no he mirado valores,, pero noto como más perezoso en largas,, en cortas tiene más pegada Q antes,, pero en largas tiene menos, es más progresivo,,
Cambie turbo, n75 cn la respectiba caja entera Q viene cn otra válvula sinobrecuerdo mal la n16, cambie sensor de presión, y limpie egr y la semianule,,

Quizás tubiera más tirón Xq la presión de 2.5bar es mucha y X eso tenia más tirón en largas con la geometría atascada,,
Y ahira Q dará menos. De serie, " Nose cuanto sera', tiene menosnpegada en largas y más en cortas,,

Voy bien encaminado?
O es cisa mía?

[livistone]

Ssi digo los de sustitución,, eso he leído, gente Q solo cambia sonido y otros Q sibse nota prewtaciones

[javierant3]

No es cosa tuya para nada, pero con geometria atascada el turbo puede dar picos de presion bastante curiosos y claro el coche anda mas. El problema es dañar motor aunque para eso entra en limp mode al detectar exceso de presion. Ademas seguramente notabas entrar la geometria muy bruscamente ya que cuando se quedan medio atascadas o no entra o cuando la varilla empuja entra de golpe. Ademas la n75 pide turbo y no sube la presion por la geometria atascada, pero cuando la geometria entra y tan bruscamente de repente hay un huevo de presion y claro el coche pega un tiron fuerte.

Segun mi opinion con 200 mil no estas pasado para la repro. Y mas si llevas turbo nuevo. Si no tienes consumo de aceite ni refrigerante ni ruidos o vibraciones raras yo no me cortaria en hacerla. Ademas segun tengo entendido ganan bastante y cambia mucho el comportamiento del motor. Sobre todo las marchas largas las va a mover bastante mejor gracias al par extra. El filtro de aire pues igual con la repro al aspirar mas caudal pues si que podrías ganar algo, pero digo algo como un par de caballos o asi. Piensa que la ventaja realmente seria poder limpiar y no tener que cambiar cada vez.

[livistone]

Gracias X contestar, cuanto se puede subir un 140cv?
Y Q precio y lugar recomendáis??
Acabobde pasar itv con egr medio anulada, y salía 009 de opacidad, pero la ha pasado cn ella puesta,
Según la itv, esta bastante bien solo falla Q tengobq cambiar ya los silemblok Q están ya un poko agrietados,,

Lo Q sucede Q mi consumo a ralemti es de 08l sin luces y sin nada, es algo escesibo no?
El embrague Tb es de serie pero no da signos de desgaste,, y supongo Q cn la repro habrá Q cambiar no?

[Domingo]

Te cuento yo lleve varias modificaciones en la caja del filtro para cojer más aire, conclusión no se nota nada del otro mundo y te pone la cabeza como un bombo demasiado ruido.

[Titomontes]

Tienes a TLR y Davirox Chiped dentro del foro, alrededor de 300 lereles por un Stage 1, que si no me equivoco te deja en unos 172 CV.

S2