seriais tan amables de pasarme el manual completo??
jeejjee
salu2
Como que gira loca? como descompensada? como suelta?? has comprobado que el "clonk" que oías al acelerar venga de esa cadena?? o aún no sabes de donde viene el sonido?? con el tema del manual no puedo ayudarte, no dispongo de ninguno, si no sería tuyo sin problema alguno.Iniciado por tiesto
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
lo se codi31
muchas gracias.
me refiero la cadena esta tensada peroooo
la giro con la mano,!!! es decir,que la giro para ambos lados con la mano, yno deveria ser asi no?
las que he visto van consolidado el piñon de la bomba con el cigueñal,
es decir que el piñon del cigueñal que mueve la cadena que va hacia la bomba de aceite es fijo con el cicueñal para que cuando gire el cigueñal gire el piñon y asi mismo la cadena que movera la bomba.
o con una chaveta para queno se mueva tambie lo he visto.
no se si me entiendes.
saludos
Si que te entiendo, si. Has comprado si el "clonk" viene de ahí?
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
creo que tengoya el resultado del estudio.
jejejej.
aver este m
odelo la polea del cigueñal lleva un caskillo que cuando apretas la polea aprieta el piñon de la bomba para consolidarlo con el cigueñal.
no lo veo muy correcto,pero se supone que lo han hecho unos ingenieros el motor no??? jejejeje
creo que ya tengo el fallo de la cadena.
se ve todo ok,
pero el tensor hidraulico cuando lo hecho para atras el embolo se llena entero de aceite y eso que no lleva presion si no tiraria mucho mas aceite.
con la consecuencia de que pierde presion y logicamente destensa la cadena al funcionar, y supongo que se ira el punto.
aparte he leido porai que esos tensores venian defectuosos y habia que ponerlos de otra referencia queno daban problemas.
porlovisto se han jodido muchos motores.
teneis constanciade ello?
y la referencia del nuevo?
es correcto mi explicacion del embolo no? que opinais ??
al llevar retenes internos no deberia ensuciarse el embolo de aceite no?
salu2
Yo en este tema no puedo ayudarte, a ver si se pasa otro compañero mas experto en temas de motor como el tuyo y te echa una mano y te dice si estas en lo cierto o no. Salu2creo que tengoya el resultado del estudio.
jejejej.
aver este m
odelo la polea del cigueñal lleva un caskillo que cuando apretas la polea aprieta el piñon de la bomba para consolidarlo con el cigueñal.
no lo veo muy correcto,pero se supone que lo han hecho unos ingenieros el motor no??? jejejeje
creo que ya tengo el fallo de la cadena.
se ve todo ok,
pero el tensor hidraulico cuando lo hecho para atras el embolo se llena entero de aceite y eso que no lleva presion si no tiraria mucho mas aceite.
con la consecuencia de que pierde presion y logicamente destensa la cadena al funcionar, y supongo que se ira el punto.
aparte he leido porai que esos tensores venian defectuosos y habia que ponerlos de otra referencia queno daban problemas.
porlovisto se han jodido muchos motores.
teneis constanciade ello?
y la referencia del nuevo?
es correcto mi explicacion del embolo no? que opinais ??
al llevar retenes internos no deberia ensuciarse el embolo de aceite no?
salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
ok
aver si alguien se anima codi31
salu2
bueno visto
que nadie sabe
ya lo he pedido lomontare mañana tarde
ya os contare.
salu2
El que has pedido exactamente y montaras mañana?? el tensor??
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
si codi31
lo acabo de montar y el carter de distribucion tambien con su nural.(victor reinz)
mañana reapreto y monto el carter de aceite.
le hechare el aceite,montare todo y haber que tal.
ya te comentare
salu2
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