electroventilador

[vdupv]

Los electros en el Golf IV (al menos en el mío) llevan un termo-conmutador en el radiador frontal, y dependiendo de la temperatura que marque el sensor de temperatura del anticongelante, dicho termo-conmutador, y el sensor a la salida del radiador, se activan.

Se activan en primera/segunda velocidad (etc..) dependiendo de la temperatura del anticongelante o si llevas sólo el clima, sin estar la temperatura de anticongelante muy elevada. En el motor ASV, debajo de la batería llevas una especie de centralita con relés.

Si falla, no saltan los electros. En mi Golf IV, no me acuerdo si también lo llevaba. Si sé que llevo el termo-conmutador anclado al radiador frontal.

Esto q comentas no es del todo así.
Tu golf 4 si lleva el módulo de los electros debajo de la punta del chasis, y gestiona el ventilador con los datos del ac y del sensor de la culata.
Y el sensor del radiador va totalmente independiente del resto del coche, le llega corriente directa de batería y trabaja aunque el de la culata no esté presente.
Es el que hace que algunas veces se quede encendido el ventilador después de quitar el contacto.

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[codi31]

Tu Golf IV si lleva el módulo de los electros debajo de la punta del chasis, y gestiona el ventilador con los datos del ac y del sensor de la culata.

Cómo que gestiona el disparo del electro con los datos del aire acondicionado?? te refieres con los datos que arroja la unidad del clima? o del sensor de temperatura interior? porque no lo entiendo. A no ser, que "ac" signifique otra cosa, y no te refieras al A/C.

[vdupv]

Cómo que gestiona el disparo del electro con los datos del aire acondicionado?? te refieres con los datos que arroja la unidad del clima? o del sensor de temperatura interior? porque no lo entiendo. A no ser, que "ac" signifique otra cosa, y no te refieras al A/C.

me refería al a/c, a cuando le pides q entre el compresor, ya que en esos coches es directo y no regulable, cada vez que entra el compresor entran los ventiladores.
Y voy a corregir la explicación que di antes, que una cosa no está bien dicha,, elensor de la culata no tiene nada que ver con la activación de los ventiladores. Ese sensor es solo para valores, y el circuito refrigera igual sin el, el que activa los ventiladores siempre es el del radiador, si mal no recuerdo, pasando por el módulo de debajo de la punta del chasis.
Sin embargo sin el sensor del radiador no se puede funcionar.


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[HDSDI]

Mensaje borrado.

[codi31]

me refería al a/c, a cuando le pides q entre el compresor, ya que en esos coches es directo y no regulable, cada vez que entra el compresor entran los ventiladores.
Y voy a corregir la explicación que di antes, que una cosa no está bien dicha,, elensor de la culata no tiene nada que ver con la activación de los ventiladores. Ese sensor es solo para valores, y el circuito refrigera igual sin el, el que activa los ventiladores siempre es el del radiador, si mal no recuerdo, pasando por el módulo de debajo de la punta del chasis.
Sin embargo sin el sensor del radiador no se puede funcionar.

Correcto. Ahora si lo has explicado bien.