Dudas sobre inyectores

[Ibiza_Warrior]

Hola a todos. Tengo un par de dudas que quisiera resolver. Me surgieron a raíz de una conversación con un amigo.

- ¿Con cuántos kilómetros se deberían cambiar las juntas de inyectores?
- ¿Cómo puedo saber si a mi coche le hace falta cambiar las juntas de los inyectores?
- ¿Qué síntomas presenta el coche cuando estas juntas están mal?
- ¿Hay algún canal en VAG-COM que pueda dar alguna pista?

Un saludo a todos.

[Gael_03]

Hola a todos. Tengo un par de dudas que quisiera resolver. Me surgieron a raíz de una conversación con un amigo.

- ¿Con cuántos kilómetros se deberían cambiar las juntas de inyectores?
- ¿Cómo puedo saber si a mi coche le hace falta cambiar las juntas de los inyectores?
- ¿Qué síntomas presenta el coche cuando estas juntas están mal?
- ¿Hay algún canal en VAG-COM que pueda dar alguna pista?

Un saludo a todos.

- No tienen un cambio preconizado. Cada vez que se desmonten.
- Si tienes mal alguna junta, puede que el circuito de llegada de gasoil al inyector que trabaja a mas de 7bar, se comunique con el de retorno, perdiendo así la presión que nos da la tandem, o podría comunicarse con el sistema de lubricación, aumentando así el nivel de aceite, cosa que hay que subsanar de inmediato pues el aceite te pierde las propiedades.

En la culata hay mecanizados unos conductos desde la bomba tandem hasta el hueco de cada inyector, por donde se alimentan estos de gasoil, y por donde retorna el sobrante, estos conductos, están a diferentes alturas en la culata, y las juntas de los inyectores son las que separan una vez el inyector montado el circuito de ida del de retorno.

Saludos.

[Raitán]

Muy fácil, el.coche va bien? Pues OLVIDATE.

Cuando no vaya bien ya hablamos.

[Ibiza_Warrior]

No, no va bien, pero no sé si es de ahí el problema. He sacado un pantallazo de inyectores que intentaré colgar mañana

[codi31]

No, no va bien, pero no sé si es de ahí el problema. He sacado un pantallazo de inyectores que intentaré colgar mañana

Si puedes, pon un pantallazo de los canales 013/018 y 023 pueden dar una pista.

[Ibiza_Warrior]

Perfecto. Mañana tengo que salir y al volver lo enchufaré antes de apagarlo. Aparte de eso, la semana que viene le toca LOG.

[Ibiza_Warrior]

Si puedes, pon un pantallazo de los canales 013/018 y 023 pueden dar una pista.

Dicho y hecho. Estos son los canales 13, 18 y 23 tras llegar de un viaje de unos... 30 km parte por autopista y parte por carretera secundaria. El pantallazo lo he sacado antes de apagar el motor.

[codi31]

Inyectores con buena salud y buena medida (por debajo de 1.0) cableado de inyectores correcto y canal 023 valores de los 4 campos próximos a 0 2 campos y 0 los 2 campos restantes, yo lo veo bien todo. No obstante, espera la opinión de otros compañeros. Porque dices que va mal el coche? que ocurre?? evidente que un vídeo es mejor que unos pantallazos, se vería todo mejor.

[defcondos]

NO ve muy bien el pantallazo de todas formas siempre es mejor un log de un minuto duración, motor caliente de los canales que te han indicado. Creo que es muy recomendable hacer primero un ajuste de los inyector bomba.

[Ibiza_Warrior]

Inyectores con buena salud y buena medida (por debajo de 1.0) cableado de inyectores correcto y canal 023 valores de los 4 campos próximos a 0 2 campos y 0 los 2 campos restantes, yo lo veo bien todo. No obstante, espera la opinión de otros compañeros. Porque dices que va mal el coche? que ocurre?? evidente que un vídeo es mejor que unos pantallazos, se vería todo mejor.

Pues desde el día que me tuvieron que reparar un tubo del circuito de presión que se había rajado. El caso es que creo que ya he visto, al menos, parte del problema. Resulta que me han puesto un tramo de tubo (era el que pasa por cerca del palier) que es bastante mas estrecho que el que tenía yo puesto. Los síntomas desde esa reparación que me hicieron en la SEAT son una más que evidente falta de bajos y bastante mas humareda que antes a partir de las 3.000 rpm. En marcha se nota que el motor no coge fuerza hasta bien superadas las 2.000 rpm. Como he dicho, esta semana le haré un LOG y veremos mas cosas.

NO ve muy bien el pantallazo de todas formas siempre es mejor un log de un minuto duración, motor caliente de los canales que te han indicado. Creo que es muy recomendable hacer primero un ajuste de los inyector bomba.

Los inyectores los ajusté hace poco, aunque cabe la posibilidad de que no hayan quedado totalmente finos.