No trae un esquema , que puedas poner una foto ?
Hola
Estoy haciendo un compresor de aire con unos motores de nevera (meten menos ruido) y compre el presostato en ebay.
Me mandan uno como el de la foto, pero ahora me pierdo en sus conexiones, para el motor y enchufe.
¿sabéis como son o como comprobarlas?
La foto exacta de el no la tengo aquí ahora mismo, esta la saque de la red
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Passat Highline 2.0 TDI 140cv DSG, Rojo Tornado, Interior Antracita/negro/antracita, Safety Plus y Passat Tech, solarcheck, retrovisores cromados, pedales de aluminio, reposapies del phaeton, RNS 510.
No trae un esquema , que puedas poner una foto ?
Passat Highline 2.0 TDI 140cv DSG, Rojo Tornado, Interior Antracita/negro/antracita, Safety Plus y Passat Tech, solarcheck, retrovisores cromados, pedales de aluminio, reposapies del phaeton, RNS 510.
Así a ojo, parece que las entradas de corriente son 1,2,3 y salidas 4,5,6, las bornas 7 y 8 pueden ser un contacto para una luz, tiene para regular la presión ??
valle1 (05/11/2014)
Las entradas puedes coger las de arriba y las salidas las de abajo. Las bornas 7 y 8, pueden ser para conectar el o los cables de tierra. Si lo quieres usar monofásico, solo usa dos contactos. De todos modos si tienes un tester aunque sea malo, puedes comprobar los contactos.
valle1 (05/11/2014)
Ok
Gracias a los dos.
Comprobado con un tester al pulsar la palanca que sube para arriba, comunican 1-4 2-5 3-6 y 7-8 de tierra
saludos
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!, 2 y 3 son las entradas de tensión y 4, 5 y 6 las salidas hacia el motor.
Esta pensado para un motor trifásico pero lo podras usar sin problema en uno monofásico.
No obstante asegúrate que los contactos soportan un amperaje superior al consumo del motor que vayas a usar, de no ser asi deberías usar el presostato para controlar un contactor que conecte y desconecte el motor, esta es la manera que se usaría habitualmente en cualquier instalación industrial.
3ª Ley de mecanica universal:
Lo que la ciencia no explica, el martillo lo endereza....
Es buena idea los motores de nevera, yo tengo uno puesto en paralelo en el compresor y con un interruptor selecciono uno u otro.
El inconveniente de los motores de nevera es que cargan muy despacio, pero es una gozada si no necesitas aire constantemente que cargue el calderín sin hacer esa escandalera que mete el motor del compresor.
Si necesitas fotos del conexionado del presostato te hago una foto.
vw passat 3c 2.0 tdi 140 cv (BKP)
seat leon II fr 2.0 tdi 170 cv (BMN)
Yo voy a utilizar dos motores de nevera, para llenar el calderin.
Aunque el calderin tiene ya una valvula antiretorno, estoy buscando un par de ellas baratas (que no encuentro en la red)para ponerla en los tubos, según salen de los motores
por si algún día se para uno, este no me coja el aire del otro.
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