¿Fotos espía del RS3 de Audi?

[Racing_Enriquez]

Aqui se ha aplicado la logica que no han seguido en Ford con el Focus RS y el RS 500, poner (en este caso mantener) la traccion a las 4 ruedas

[Usermaat]

Ahora que el Audi RS3 está en su punto máximo de desarrollo previo a su llegada al mercado, es hora de hablar de él, y sobretodo, hacernos a la idea visual de lo que nos encontraremos una vez tiren de la manta los chicos de Ingolstadt.

¿Qué tenemos? Hoy te traemos una recreación final y considerablemente fiel a lo que deberíamos esperar del fabricante alemán. Respecto al A3 y S3 estándar, unos paragolpes más radicales tipo RS, suspensión rebajada y espejos cromados son los principales cambios que saltarán a la vista. No obstante, lo mejor estará bajo el capó.

Como ya te contamos, está previsto que el RS3 instale el mismo propulsor 2.5 litros turboalimentado que se encuentra en el TT-RS, desarrollando una potencia de 340 caballos y 450 nm de par como mínimo y soportados por la tracción quattro de Audi, que estará presente en el compacto. ¿Qué te parece?

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[lebrillo]

Mola, habrá que ver cuanto piden por él.

[Usermaat]

La diferencia entre un S y RS ronda los 20.000€ (S5-RS5) y los 30.000€ (S6-RS6). Ya se que no tiene logica, pero por una regla de tres las diferencia entre un S3 y un RS3 sería de unos 10.000€, y viendo que el S3 tiene un precio inicial de 40.500€ (3P manual), pues quizá el RS3 salga por unos 50.000€ (+ los extras que le ponga cada uno claro, jeje).

[SDi]

Es un Audi y el prestigio de tener un Audi se paga, sobretodo en caso de un S o RS.

[boker]

Opción 1: El coche que ves arriba (obviamente un RS3 de Audi en pruebas por el Nordschleife) tuvo un pequeño problema técnico y se le desprendió de una manera muy extraña su alerón posterior. Opción 2: Lo que ves en la foto es una implementación de un aerofreno en el compacto de Ingoldstadt, para mejorar la estabilidad de la trasera del coche cuando se aplica toda la potencia de frenada (esta segunda suposición implicaría que viéramos el alerón en esa posición siempre con las luces de freno encendidas, cosa que no sucede en la imagen, aunque bien podría darse el caso de que el piloto justo acabase de quitar el pie del pedal y el alerón no hubiera regresado a su posición de reposo).

Sea como fuere, la marca ganadora en Le Mans sigue trabajando a destajo para tener listo su compacto más rabioso, que debería compartir componentes mecánicos con el TT-RS, tomando su corazón de cinco cilindros turboalimentados con 335 CV y tracción integral con diferencial central con reparto del 40% al tren delantero y el 60% al trasero gracias a un sistema de embragues controlados electrónicamente en detrimendo del sistema Haldex del resto de la gama. ¿Lo veremos ya por fin en el Salón de París?









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[Usermaat]

Estaba leyendo ahora la noticia y apunto de postearla, jeje.

Es una solución ingeniosa y no vista en el segmento de los compactos, creo. Las llantas delanteras son más grandes que las traseras o es cosa mía? Que ganas de verlo ya con su aspecto final

[boker]

Nuevas imágenes del RS3, retratado en esta ocasión en Los Alpes (Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.):

[lebrillo]

Las llantas son las del golf VI R.
La verdad que el RS3 tiene que ganar muchisimo en 3 puertas, aunque lo que vemos es por fuera un S3

[[[C|-|E]]]

340 cv de serie y con tracción integral... ya hablamos de una cosa realmente seria. Probablemente ese coche se plante en 400 cv con una simple repro (sino más, teniendo en cuenta que a 400 cv ya llegan los 2.0 TFSI) y con una preparación decente llegue a los 500. Son cifras que hasta hace muy poco tiempo sólo estaban al alcance de los mayores superdeportivos.

Por suerte, no voy a tener dinero para comprármelo. Sé a ciencia cierta que es el tipo de coche con el que me terminaría matando. Además, es que lo veo clarísimo. Primero vas con cuidado, luego le coges confianza y empiezas a meterlo por carreteras de montaña, cada vez un poco más rápido. Al final, terminas en el fondo del barranco con él.