¿Fotos espía del RS3 de Audi?

[tabanera]

valla aparato cuando lo veremos por las carreteras españolas

[SDi]

340 cv de serie y con tracción integral... ya hablamos de una cosa realmente seria. Probablemente ese coche se plante en 400 cv con una simple repro (sino más, teniendo en cuenta que a 400 cv ya llegan los 2.0 TFSI) y con una preparación decente llegue a los 500. Son cifras que hasta hace muy poco tiempo sólo estaban al alcance de los mayores superdeportivos.

Por suerte, no voy a tener dinero para comprármelo. Sé a ciencia cierta que es el tipo de coche con el que me terminaría matando. Además, es que lo veo clarísimo. Primero vas con cuidado, luego le coges confianza y empiezas a meterlo por carreteras de montaña, cada vez un poco más rápido. Al final, terminas en el fondo del barranco con él.

El TT RS con preparación ABT llega a 501Cv con cambio de turbo, escape y reforzando el IC. En MTM se llegan a 424Cv (la preparación que más me gusta, 297 km/h y 4.2s 0-100 km/h). Y que la tracción sea 40/60 me parece estupendo, así es más ágil como el TT RS. He visto varios videos del TT RS saliendo de parado sin los controles y tira más de atras que de delante o en otro video saliendo de mojado tambien sin ayudas sobrevira en recto al salir a muerte, el tío tuvo que soltar gas o se le cruzaba jeje. Por cierto si lleva Haldex, aunque he leido una información de que no. Lo sé por por el TT RS ya que puede llevar una centralita Haldex preparada, está en las opciones de preparación de MTM.

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El volante y cuadro de instrumentación del Audi RS3, filtrados

Son ya muchos meses los que Audi lleva probando en fase de desarrollo su RS3. Nürburgring y sus alrededores son los escenarios preferidos por las unidades de pruebas para hacer apariciones esporádicas, en todo momento dotadas de un camuflaje que no permiten conocer cuál será estética final del que se convertirá en la versión más extrema de la familia A3 de Audi.

A la espera de conocer su estética exterior, en los últimos días han llegado a Internet fotografías de algunos componentes de su interior, concrétamente del volante y cuadro de instrumentación. El diseño de estos elementos no difiere en absoluto del que presentan en otras versiones RS, con el anagrama de RS3 en el reloj del cuentarrevoluciones, y un volante con la parte inferior achatada.



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Los rumores e informaciones hablan con la llegada de la última parte del año, y es que con sus más y sus menos, Audi está preparando todo para aprovechar al máximo todos sus recursos.

Concretamente, hoy la noticia es que al parecer, los de Ingolstadt ya ha dado luz verde al Audi RS3 y la producción del mismo tiene una puesta en marcha prácticamente inminente, y lo mejor de todo es que tal y como esperábamos, los datos y especificaciones técnicas se han confirmado en su mayoría.

Por ejemplo, el fabricante alemán no ha modificado las expectativas del propulsor, y se mantiene el hablado 2.5 litros turboalimentado, desarrollando una potencia de mínimo 340 caballos y en general, con una mecánica muy similar al TT-RS. ¿Más interesante aún? Se espera una velocidad máxima de ni más ni menos que 315 kilómetros por hora.

A pesar de la luz verde a producción, no se presentará hasta el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, y únicamente se construirán 2.700 unidades, que curiosamente son las mismas unidades que el BMW Serie 1 Coupé.

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Tengo la impresión de que llevamos años hablando del Audi RS3, y parece que nunca se va a presentar. Se decía que se iba a presentar en Ginebra 2010, y ni siquiera se ha presentado en el último Salón de París. Desconocemos si tendrá un debut estadounidense o se dejará para Ginebra 2011, pero lo único cierto es que los prototipos de pre-serie llevan ya meses rodando sin apenas camuflaje por circuitos como el Nürburgring, anticipando un lanzamiento que esperamos sea inminente.

Tenemos nueva información sobre el que será el compacto de serie más radical del mercado, sólo semanas después de que se filtrase a Internet la supuesta instrumentación, calibrada hasta los 300 km/h. Las últimas noticias son relativas a su motor, confirmándose que llevará un 2.5 TFSI con una potencia de 350 CV. Ya sabíamos que se emplearía un cinco cilindros turbo, pero desconocíamos que iba a tener 10 CV más que en el Audi TT-RS, el único coche en montarlo hasta la fecha.

También se ha confirmado que este motor mandará su fuerza a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios S-Tronic de siete velocidades. En cuanto a prestaciones, acelerará de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos y su velocidad punta se autolimita a 250 km/h, aunque podría rozar los 300 km/h sin limitador. Sus prestaciones son similares a las de un Subaru Impreza WRX STI, una máquina muy seria que quizá sí podría hacer sombra al Audi RS3 en cuanto a eficacia.

Su producción se limitará a 2.700 unidades, y supondrá el canto de cisne para el Audi A3, que será completamente renovado en 2012 o 2013.

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[SDi]

Solo será S-Tronic? Espero que no, por que aunque el S-Tronic sea muy eficaz, la caja manual del TT RS es muy buena.