Brico Distribución y bomba de agua Touran 1.9 Tdi 105cv BXE

[Molas83]

Las marcas de tippex dejan de tener sentido con piñones que tienen corredera.

[Piru10]

Corredera sólo lleva en el árbol, no? Y a la hora de montar, no la montas donde estaba la otra y después si hace falta "tocas" la corredera?

[hevic]

Las marcas de tippex dejan de tener sentido con piñones que tienen corredera.

No lo entiendo molas....

[Molas83]

Tú puedes hacer una marca en un diente del piñón del árbol de levas pero cuando aflojes los tornillos del cubo y coloques la correa nueva y la tenses te puede coincidir o no en la marca que has hecho. Por eso no tiene sentido. Lo mejor es el útil.

[Piru10]

Se da por hecho que lo mejor son los útiles (no es aconsejable hacerlo sin ellos), a mi me han coincidido las dos veces y la marca del piñón del cigüeñal por supuesto. Pero ya digo, esto sólo nos debe servir u orientar en caso de desastre (salirse un útil,..)

[Piru10]

Me sonaba a mí algo de esto que cito a continuación Molas83: el compañero pone en el post; "Colocamos la correa por este orden: -Polea Arbol-Tensor.-Piñon cigüeñal.-Enrollador.-Y por ultimo bomba de agua. Pues bien, yo empiezo por el piñón del cigüeñal y la llevo tensada con la mano por el lado de la bomba de agua hasta el árbol, para cuando baje se me quede floja en donde está el tensor que es donde termino el recorrido. Las marcas coincidieron, casualidad o no, no lo voy a discutir, no lo sé. Y por supuesto motor calado,abajo y arriba que es lo que me permite llevar la correa tensada durante su montaje. Esta es mi forma de montaje y mi opinión. Ni mejor ni peor que la de cualquiera de ustedes, eso por supuesto.

[Gael_03]

Me sonaba a mí algo de esto que cito a continuación Molas83: el compañero pone en el post; "Colocamos la correa por este orden: -Polea Arbol-Tensor.-Piñon cigüeñal.-Enrollador.-Y por ultimo bomba de agua. Pues bien, yo empiezo por el piñón del cigüeñal y la llevo tensada con la mano por el lado de la bomba de agua hasta el árbol, para cuando baje se me quede floja en donde está el tensor que es donde termino el recorrido. Las marcas coincidieron, casualidad o no, no lo voy a discutir, no lo sé. Y por supuesto motor calado,abajo y arriba que es lo que me permite llevar la correa tensada durante su montaje. Esta es mi forma de montaje y mi opinión. Ni mejor ni peor que la de cualquiera de ustedes, eso por supuesto.

Cuando tensaste la correa tenias los tres tornillos del árbol flojos?. Pues este es el método correcto de hacerlo, para que al tensar se reparta la tensión por todo el recorrido de la correa, y como dice Molas83, si aflojas los tres tornillos de los colisos de la polea, es difícil que te vuelvan a coincidir, además de que no tiene sentido, pues con los tres tornillos flojos, dejan de ser solidarios polea y árbol de levas.

Saludos.

[Mon68]

Dejar sin poner el carter superior de distribucion y el manguito de admision, ya que aun nos tocara ajustar el angle synchro probablemente.


Casi hemos terminado, ya solo nos queda arrancar y calentar motor (aunque no he notado variaciones del angle de estar frio a temperatura de servicio) que aprovecharemos para controlar y rellenar de anticongelante (G12+ en este caso)

Bien, pues lo primero que hay que hacer es una marca entre la polea y el cubo del arbol. Cuanto mas fina y precisa sea, mas facil os resultara. Y un consejo, si haceis 3 marcas cada 120 grados, mas facil os resultara hacer correciones (ya que cuando pareis el motor puede quedaros bien visible la marca o no tanto)

Donde hay que marcar ( muy mejorable mi linea "recta"..)



Pues bien ahora arrancamos y conectamos vag com y comprobamos valor de angle synchro. En mi caso con motor a temperatura de servicio me dio -2.5. Algo alto ya que estos motores salian con -1.5. Valor ya de por si bastante negativo (mucha mala leche y bajos, patada, pero tambien brusquedad y consumo) pero imagino que al ser un motor pequeño y el vehiculo pesado pues para que el conjunto no sea demasiado perezoso)

Asi que nada a corregir. Ya sabeis, aflojais tres tornillos polea arbol y haceis movimientos MUY pequeños al arbol mediante el tornillo (18mm) central del mismo.

Aconsejo llave fija y cuanto mas larga mejor. Para tener tacto. Insisto que los movimientos tienen que ser muy pequeños.Un mm ya varia mucho.

Fijaros lo poco que lo tuve que mover( casi ni se aprecia) para dar con el valor final al que lo deje.



Acordaros que si os da valor 0.0 y AL ACELERAR NO OSCILA, esta fuera de rango.
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Pues (CON TU PERMISO) voy a imprimir toda la parte de la calibración del ANGLE SINCRO y llevarselo al mecánico. He cambiado de taller y ahora son mecánicos muy jóvenes (espero que no se asusten al nombrarle la palabra "Angle sincro".

Mi coche es un 1.9 TDI (105 Cv BKC) que entiendo que se hace igual ¿ Verdad ?

UN MILLÓN DE GRACIAS COMPAÑERO

[codi31]

Pues (CON TU PERMISO) voy a imprimir toda la parte de la calibración del Angle-Synchro y llevárselo al mecánico. He cambiado de taller y ahora son mecánicos muy jóvenes (espero que no se asusten al nombrarle la palabra "Angle-Synchro").

Mi coche es un 1.9 TDI 105 BKC, que entiendo que se hace igual, verdad??

Pedazo reflote de post (del año 2014)

Se hace igual en tu BKC, por eso no te preocupes. Aunque yo en tu caso, lo hacía yo mismo, porque tal y cómo lo explicó de hacer Raitán, es difícil equivocarse. Lamentablemente, el compañero Raitán no va a poder leerte y ayudarte, tiene vacaciones indefinidas en este foro. Salu2

[gori]

Pues (CON TU PERMISO) voy a imprimir toda la parte de la calibración del ANGLE SINCRO y llevarselo al mecánico. He cambiado de taller y ahora son mecánicos muy jóvenes (espero que no se asusten al nombrarle la palabra "Angle sincro".

Mi coche es un 1.9 TDI (105 Cv BKC) que entiendo que se hace igual ¿ Verdad ?

UN MILLÓN DE GRACIAS COMPAÑERO

puntualizar que en tu motor y el del brico la operacion se hace igual, salvo que los valores del angle van al reves. Cuando para uno un movimiento a la derecha pone el angle mas positivo en el otro motor muestra un angle mas negativo y lo mismo pero al contrario con los movimientos a la izquierda.