Log a un Pasast 3bg 101cv

[Arteal]

Ese tubo lleva una grapa ( aro metálico ) para mantener a este en su sitio y evitar que se salga. S tirando de ese tubo puedes sacarlo, entonces te falta esa grapa.

¿ no te falta esa grapa en el tubo ?

En cuanto a tu pregunta del cauda, según dice Moncho, si tuvieras una fuga el cauda podría medir de menos.

Saludos

No, la grapa no le falta, solo que con la pringue casi no se ve:
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Y he tirado, con moderación, y no sale del todo el tubo de goma, solo sale uno o dos milímetros... Lo que me extraña tambien es que el plástico de la base del intercooler tiene un trozo grande manchado, y el tubo de goma está limpio, como si la pringue solo manchase a un lado de la unión y no hacia el otro.


Yo creo que va a ser como dice alberto_amc y como comentaba lebrillo, que ese modelo no mide mas, a pesar de que el de m0nch0 sí que mide mas.


Saludos.

[nacsand]

No obstante comprueba la junta tórica que lleva, puede ser que la fuga de aceite pueda ser debido a eso.

[Arteal]

Hola.
He hecho dos nuevos log y son calcados al que hay en el primer post, de hace tres meses. Creo que a pesar de soltar algo de pringue por el tubo, está bien, pues el log es identico al de antes de apretarle un poco dicho tubo... Aunque sigue sin llegar a 1000 el cauda.
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Saludos.

[m0nch0]

Sigue sin llegar al pico de 1000 por varias razones

1.- si te fijas la demandada tarda mucho en pedir el valor maximo....rarisimo porque o no tenias el pedar acelerado a tope o no se que puede ser.
2.- La presion real no tiene pico con lo que si no tiene pico antes de las 2000 tampoco el valor del cauda medira los 1000
3.- Tu coche tiene el problema del vacio. Hay un post por ahi que lo explico claramente. Los AVB hay que modificarle el sistema de vacio porque sino son perezosos, podria ser todo el problema del turbo y cauda esto.

[Arteal]

Sigue sin llegar al pico de 1000 por varias razones

1.- si te fijas la demandada tarda mucho en pedir el valor maximo....rarisimo porque o no tenias el pedar acelerado a tope o no se que puede ser.
2.- La presion real no tiene pico con lo que si no tiene pico antes de las 2000 tampoco el valor del cauda medira los 1000
3.- Tu coche tiene el problema del vacio. Hay un post por ahi que lo explico claramente. Los AVB hay que modificarle el sistema de vacio porque sino son perezosos, podria ser todo el problema del turbo y cauda esto.

Hola.

No encuentro el hilo que habla de la modificación del sistema de vacio. Me suena de haber leido algo hace mucho tiempo, creo que decías de cambiar todos lo tubitos del sistema, esos que vienen negros forrados de tela, pero no estoy seguro de si son todos y si hay que cambiar algo mas, alguna válvula o algo... Ya te digo, me suena algo de que cambiar los tubos por unos de silicona de colores..., pero ahora no encuentro nada.

Saludos y gracias.