Pues nada el ruido al final era el rodamiento y el buje destrozados...menuda broma!
El otro ruido que tengo es al cambiar marchas y acelerar y desacelerar. Supongo que será un silentblock del motor...¿Con esto se puede aguantar sin problemas?
A ver si arreglo la válvula antes.
Muchas gracias a todos,
Un saludo!
Hombre, aguantar aguantar... en otros coches que he tenido, la experiencia con los silents blocks fue mala, en un ibiza hasta que descubrimos que era un silent block el causante de porqué se partía el intermedio escape... pues eso... y en un megane tuve la mala fortuna de partir un tubo del a/a por vibraciones y un manguito del intercooler.
B0n0 (16/01/2015)
Vaya...pues no se que podrá ser, espero que sea eso, suena un clonk al cambiar y al acelerar y desacelerar, aparte el motor es muy ruidoso, no sé si será porque esté algo de eso tocado...Iniciado por JoeDalton
Es cierto que suena mucho menos si cambio haciendo el juego de pedales perfecto y con mucha suavidad...
Puede ser perfectamente un taco de motor el que te este dando por saco, dado que dices, que el sonido viene a raíz de cambiar de marcha, o desacelerar/acelerar, y justo en esos procesos, el motor tiende a cabecear (a moverse) porque se le somete a un estrés, sobre todo al acelerar y desacelerar, y si dices que si lo haces suave lo hace mucho menos todo apunta a un taco de motor, pero un mecánico lo puede certificar mejor.
Ese motor es muy ruidoso, pero también influye a que valor tengas el timing y la corredera, porque si están en valores no muy aceptables, el sonido a cafetera y taques aumenta. Deberías echar un vistazo a dichos valores a 90º de anticongelante. Salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
B0n0 (16/01/2015)
A ver si lo reviso la semana que viene el taco...porque el mecánico más no quería hacer hoy.
Lo del timing y la corredera que se ajustan con vagcom? O con vagcom sólo se comprueban?
Mas bien se comprueba el valor, porque con Vag-Com la corredera se deja ajustar mas bien poco, y el timing no se ajusta con Vag-Com, se necesita siempre meter mano al motor. Sabes mirar estos 2 valores, verdad?? tienes que mirarlos a 90º de anticongelante. Salu2
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No si te digo la verdad...en el vagcom no sé mirarlos pero supongo que en el foro lo encontraré.
¿Los podría ajustar yo mismo en el motor?
¿Sabrás que valores óptimos debería llevar este motor?
Yo creo que algo le debieron tocar en su día porque hace mucho ruido el motor...y creo que consume más de lo que debiera.
Saludos!!
Inicias el Vag-Com/Pantalla principal del Vag-Com/Select/Engine-01/Meas.Blocks-08/en donde pone: Group con el teclado pones 001 y después pinchas en Read/Go, o pinchas donde pone: Up y va aumentando canales, o en DN y va bajando canales, vas al canal 001 campo 4 empezando por la izquierda. Cuando en este campo marque 90º de anticongelante, en en el campo 2 del mismo canal marca el valor de corredera.
Luego después, sales de Meas.Blocks-08 y vuelve a entrar, y pones el canal 000, después pinchas abajo en Switch To Basic Settings, a la derecha en TDI-Timing y te aparece la gráfica del Timing, y abajo el valor, donde pone: Timing, apunta ambos valores y lo comentas aquí.
Recuerda, a 90º de anticongelante marcados por Vag-Com. En el canal 013 es el valor de los 4 inyectores, y el canal 015 campo 3, el consumo instantáneo, por si quieres echar un vistazo, y quieres también decirnos los valores. Puedes ajustar tu mismo estos valores, en el foro se explica con fotos y paso a paso como hacerlo. Salu2
P.D: Sobre 70 de Timing y sobre 3.0 de corredera.
Última edición por codi31; 16/01/2015 a las 12:01
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B0n0 (16/01/2015)
Muchísimas gracias Codi!!! A ver si consigo queme presten un cable esta semana que entra y me pongo a ello!
Saludos y buen fin de semana!!
Buen fin de semana..!
Seguro que te lo prestan, y así le enseñas tú a el, que seguro ni sabe mirar lo que te he dicho. Salu2
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