Hola buenas noches soy nuevo en el foro y no se como crear un tema me e comprado un passat 3c del 2005 y quería saber de cuantos bits es mi centralita muchas gracias y perdonar las molestias.
Hola y bienvenido a AreaVag.Iniciado por miguelvw
Comentas que no sabes como crear un tema, verdad?? pues igual que has creado este (lo mismo) pero en vez de crearlo en un post de otro compañero, debes de abrirlo en el subforo de diagnosis, arriba donde pone: +crear nuevo tema. Salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Ok muchas gracias
De nada, y bienvenido.
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Hola buenos días a todos.
Os comento, al arreglar el rodamiento y el buje se han quitado todos los ruidos, también el clonk al cambiar y acelerar y desacelerar.
La válvula que me daba error en el Vag Com estaba cortado el enchufe, le he puesto uno nuevo y ahora el coche al pararse se para con suavidad.
Aún así, creo que le sigue costando arrancar pero sólo cuando anda bajo de combustible (en reserva y cerca de que salte)
¿Eso tendréis idea de que podrá ser? ¿Y el tener cortado el enchufe de esa válvula lo habrían hecho adredre?
A ver si me dejan este finde el Vag Com y hago lo del timing, corredera, etc.
Muchas gracias a todos!
Un saludo
le cuesta en frío? en caliente? siempre?
Mmmm no sabría asegurar pero diría que en frío cuando tiene poco combustible. Cuando tiene el depósito por la mitad o más no le cuesta.
Pues sobre todo si es algo aleatorio, revisa en qué circunstancias se da.
Si es en frío al arrancar por la mañana, o si sucede en caliente.
Si es siempre con el depósito vacio, o cuando está lleno.
Y sobre todo como es el humo.
Podría ser un sensor que no esté midiendo bien o bien que se descebe el circuito de gasoil
Aún en frío con depósito mediado arranca bien. Es cuando tiene poco gasoil.
Y entonces tarda y saca humo blanco. En otras ocasiones no me saca humo.
Me alegro que todos los sonidos que tenía el coche y ese "clonk" al desacelerar/acelerar se quitaran, y gracias por aportar la solución al problema. Con respecto al mal arranque, yo revisaba el aforador, porque aunque en tu modelo la bomba de inyección es auto-aspirante, es decir, que chupa el gasoil y lo trae desde el deposito hacía el filtro.
Si el aforador esta sucio, no aspira bien con deposito casi en reserva, y con deposito a la mitad o lleno, al haber menos aire porque hay mas combustible, y mas gravedad por estar el deposito medio lleno, arranca mejor, porque digamos, le es mas fácil a la bomba aspirar, le cuesta menos.
Yo miraba esto, porque el aforador se pone negro como el carbón. Salu2
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