Reprogramacion BXE y consecuencias con el seguro

[i52bamaj]

Hola,

Estoy más que decidido a hacerle la reprogramación a la cafetera:

- passat 1.9 105cv - BXE
- 210.000 kmts
- sin síntomas de desgaste ni de turbo, ni de bimasa ni de embrague
- la única avería que ha tenido es importancia es una bomba de combustible que palmó con 180.000 kmts.

Lo que realmente me tira para atrás es el tema del seguro. Por lo que he leído, al reprogramar y no notificarlo a nadie, te expones a que si el seguro se entera no te cubra nada, algo que probablemente haga en el caso de accidente grave con indemnizaciones considerables. A ver si alguno me podéis contestar:

- Los seguros tienen algún extra que cubra esta 'reprogramacion'? No quiero preguntarle a mi mediador, porque se olerá que lo voy a hacer y lo notificará donde corresponda.
- Me recomendáis algún sitio donde pueda homologar la repro por la zona de Madrid-Toledo? Alguien lo ha hecho anteriormente?

Muuuuchas gracias anticipadas por vuestras respuestas

[becker]

Yo creo que si la repro no te da má potencia de la que te obligue a homologar, es decir, menos de un aumento del 30% en la potencia, el seguro no tiene absolutamente nada que decir. Supongo que la no obligación de homologar implica que no se ve afectada la seguridad del vehiculo fuera del margen que contempla el fabricante, con lo cual el seguro no tiene nada que decir.

De todas formas esto que comento solo lo supongo, a ver si alguien con conocimiento real en la matería lo puede confirmar o desmentir...

Un saludo.

[Domingo]

Y quien se va enterar que vas repro? Si no te metes a modificar piezas no se entera nadie y si te preguntan tu mo sabes el coche siempre ha andado así.

[Invisible]

hola

en Alemania si que es "obligatorio" declarar los incrementos de potencia y homologar en la Tuv.
Aqui en España que yo sepa no hay legislación al respecto, ni jurisprudencia, es mas, si revisas tu poliza vas a encontrar clausulas al respecto,
con lo que no hay problema.

En cualquier caso no creo que sean capaces de verla, es mas, hay formas ocultar la repro.

un saludete
Rober

[JoeDalton]

Yo no es por meter miedo en el cuerpo pero:
- las aseguradoras se las saben todas
- buscarán cualquier treta para no pagar

ahora, si no se enteran, fijo que no pasa nada, pero las aseguradoras están a la orden del día con las modificaciones y reprogramaciones, si hay accidente, descubren que el coche está potenciado pueden aferrarse a un aumento de potencia no autorizado y/o no homologado para no pagar, ya que implicaría que el aumento de potencia, frenos, suspensiones, y demás elementos no están a la altura con respecto a la nueva potencia.

En motos se han dado casos de que en papeles estaban limitadas, y en la realidad no, el conductor disponer del A y el seguro no hacerse cargo porque el seguro estaba contratado para una moto limitada, esto se miraba con lupa.

[Invisible]

hola

Si en tu póliza no hay ninguna clausula al respecto la aseguradora puedes montarse peliculas, pero sin prueba pericial que demuestre eso, pagará.

No hay ninguna ley en España que te obligue a declarar incrementos de potencia ni a realizar mejoras en el vehiculo por estos incrementos.

Las aseguradoras no están tan especializadas como para llegar a saber si llevas una repro o no, es mas, antes en los concesionarios oficiales les era difícil tener constancia de ello, por eso las nuevas generaciones de centralitas tienen Tuning Protection.

Otra cosa es una moto que tiene limitado el cable mecánicamente, que se puede llegar a ver, pero electronicamente, necesitarían analizar la electrónica de gestión, cosa que por otra parte infringiría bastantes licencias, tanto del fabricante de la pieza como de la marca del vehículo.

Como todo en la vida luego cada caso depende de las circunstancias, pero de momento la ley te ampara.
En cualquier caso si te preocupa no hagas repro y vive feliz

un saludete
Rober

[alvaropassat]

En las motos modernas se limitan electronicamente cambiando una centralita que es la que verifican en la itv y los agentes de trafico, CG, PL.
En otras se hace con un cable o un tope en el puño del gas.

Es infinitamente mas fácil de verificar eso que mirar los mapas de una centralita de un coche

[Molas83]

No hay ninguna ley en España que te obligue a declarar incrementos de potencia ni a realizar mejoras en el vehiculo por estos incrementos.

En la ficha técnica viene la potencia del coche, si lo reprogramas la potencia real no se correspondería con la declarada.

[i52bamaj]

Yo creo que si la repro no te da má potencia de la que te obligue a homologar, es decir, menos de un aumento del 30% en la potencia, el seguro no tiene absolutamente nada que decir. Supongo que la no obligación de homologar implica que no se ve afectada la seguridad del vehiculo fuera del margen que contempla el fabricante, con lo cual el seguro no tiene nada que decir.

De todas formas esto que comento solo lo supongo, a ver si alguien con conocimiento real en la matería lo puede confirmar o desmentir...

Un saludo.

Muchas gracias por las respuestas!

Becker, lo que comentas del 30% es así? Si no superas el 30% de la potencia declarada por el fabricante, no hay necesidad de homologar/notificar? Lo que he leído es que la homologación costaría menos, pero nada de que esté permitido. He preguntado a un amigo que trabaja con una correduría de seguros y me ha dicho que si el coche no está como de fábrica, que se desentienden de la cobertura. El tema es cómo se dan cuenta, en su opinión si el tema es grave es una de las cosas que miran.

Alguien ha hecho la repro y la ha homologado?

[i52bamaj]

Yo no es por meter miedo en el cuerpo pero:
- las aseguradoras se las saben todas
- buscarán cualquier treta para no pagar

ahora, si no se enteran, fijo que no pasa nada, pero las aseguradoras están a la orden del día con las modificaciones y reprogramaciones, si hay accidente, descubren que el coche está potenciado pueden aferrarse a un aumento de potencia no autorizado y/o no homologado para no pagar, ya que implicaría que el aumento de potencia, frenos, suspensiones, y demás elementos no están a la altura con respecto a la nueva potencia.

En motos se han dado casos de que en papeles estaban limitadas, y en la realidad no, el conductor disponer del A y el seguro no hacerse cargo porque el seguro estaba contratado para una moto limitada, esto se miraba con lupa.

Al menos en mi caso, el BXE-105cv comparte discos, frenos y amortiguación con el modelo 140cv, sólo hay cambios enla caja de cambios, 5 para BXE y 6 para el 140cv. Los neumáticos homologados y las llantas son idénticas. Quizás esto haga más fácil/barato el tema de homologación.