Barato te salio. Para los 1.9 150 y 160 sale por 1000€. Ami se me quitaron las ganas nada mas ver el precio, por 1000€ compro 3 kits no reforzados de sachs, con su bimasa disco prensa y cojinete. Luego metes una repro suave abajo y a tirar millas.
Los discos ceramicos son incómodos para el dia a dia sino tienen muelles, si tienen muelles me han comentado que son perfectamente usables.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
Si aproximadamente me salio eso, luego montaje aparte.Iniciado por Serggy
En que empresa o tienda lo miraste ese presupuesto....????
Pero lo que no entiendo si los 1.9tdi 130,150 y 160... montan disco de 240mm como es que unos aguantan mas par que otros.?? Y despues todos con el kit sachs quedan limitados a 550nm maximo..
Con una repro suave abajo puede que pases con un embrague oem pero cuando ya te lias con turbos e historias, eso un embrague original no lo aguanta.
PASSAT 3BG HIGLINE, 1.9 TDI 130CV AVF ( 200cv ) :
El presupuesto de 350€ es sacado de ebay. El mismo que compre y monte.
Quizás cambien la prensa. Al final un kit sachs reforzado es una prensa que "prensa" mas (valga la redundancia) y un disco que aguanta el par sin doblarse o romperse. Pero principalmente es la prensa la que hace que aguante mas, por eso notas el embrague mas duro y brusco ya que tienes que vencer una prensa mas "dura"
El bimasa es igual.
Depende de como hagas la repro, si metes un turbo que sopla 2 bar hasta 5000rpm no tienes porque cambiar el embrague. Dejas el resto como una repro con turbo stock y de 4000 a 5000 metes el churro que antes no podías. Mas RPM mas cv. Lo suyo seria cambiarlo para aprovecharlo bien, pero como digo puedes dejarlo todo de serie menos en altas.
De hecho yo en bajas voy de serie y progresivamente subo hasta llegar a 3000rpm que es donde lo meto todo hasta 4200rpm
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
Y ahora pregunto yo.........
Si los embragues de tdi 150/60 aguantan algo mas de par que el del 130 porque la prensa hace mas fuerza, no puedes montar prensa del 160 en tu 130 y asi ganarle unos NM mas, casi que podrias llegar a los 190/200cv con ese embrague, mientras que a mi con 170cv ya patinaba. El disco es del mismo tamaño el redto sera igual..??
El for va mal y modifica el texto.
Última edición por Pandereta; 01/04/2017 a las 08:23
PASSAT 3BG HIGLINE, 1.9 TDI 130CV AVF ( 200cv ) :
Yo siempre he creído que los diámetros varían, pero no me hagas mucho caso.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
Ahlra acabo de comprobarlo en Oscaro, el Seat leon 1.9 130cv y Seat leon 1.9 150cv, tiene exactamente el mismo disco y prensa , las referencias y diametros son los mismos.
PASSAT 3BG HIGLINE, 1.9 TDI 130CV AVF ( 200cv ) :
Ya esta la electronica terminada..
PASSAT 3BG HIGLINE, 1.9 TDI 130CV AVF ( 200cv ) :
Como va?, tienes grafica de potencia? Y log canales 003 011 y 001?
Hola, si tengo grafica. Log de los canales no, ya que no he hecho ninguna lanzada, a sido todo en banco de potencia
Ahora estoy en Madrid cuando llegue a Barcelona hare algun log. Luego subo la grafica.
A quedado en 199,1cv y 414,9 nm
Última edición por Pandereta; 10/04/2017 a las 20:38
PASSAT 3BG HIGLINE, 1.9 TDI 130CV AVF ( 200cv ) :
jotorresta (11/04/2017)
Menudo pepino.
Habrás notado un cambio brutal.
A disfrutarlo compañero.
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SEAT CORDOBA TDI
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