CitarRevisa los remaches de los balancines, el desgaste endémico tiene causas. Entre ellas la que cite.Iniciado por Whitsnak
has dicho que habias puesto un arbol más duro y que el OEM lo tenías desgastado. Entendí que habías puesto uno mejor que el OEM, ok.
Revisa los remaches de los balancines, el desgaste endémico tiene causas. Entre ellas la que cite.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
Whitsnak (23/03/2016)
Asi es, el arbol OEM estaba algo desgastado y se monto uno mas duro, me referia que era como el OEM porque el cruze de valvulas es el mismo no implica aumento de potencia.
saludos
PASSAT 3BG HIGLINE, 1.9 TDI 130CV AVF ( 200cv ) :
Perdonen, pero necessito contactar Pandereta e no tengo permission...
Olá digitar sua dúvida / questão , você não pode escrever mensagens privadas. saudação
PASSAT 3BG HIGLINE, 1.9 TDI 130CV AVF ( 200cv ) :
Hola Pandereta.
Como va ese intercooler?? lo has montado ya??
Cuando puedas comenta los resultados.
Un saludo
Pandereta (31/03/2016)
Hola, después de unos 7 meses haciendo otras reparaciones y tratando de averiguar la compra, fiabilidad y eficacia de un turbo 1749va hibrido decidí montar el Bv43 nuevo (no recuperado,no 2n mano). ahora el coche se encuentra instalando el kit de intercooler y el turbo, con todas sus juntas y tornillos nuevos, cambio de aceite y limpieza interna del motor. Cuando lo tenga todo montado ya comentare todas las adaptaciones porque el turbo no es plug&play al 100%. Después de todas estas mods tengo la duda de si montar inyectores ya que comprar unos inyectores de ARL/BUK esta relativamente bien de precio , pero el problema es que después de adquirirlos debería de llevarlos a "cambiar las toberas" (la gente no los guarda en gasoil y se resecan) o revisarlos y es allí donde te meten el palo. Así que alguien sabe hasta donde podría llegar con mis inyectores (AVF) o que caudal rinden ya que son algo mas pequeños que los ARL/BUK .
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
saludos
PASSAT 3BG HIGLINE, 1.9 TDI 130CV AVF ( 200cv ) :
Los del BUK son mas pequeños que los del ARL. De meter mete ASZ/ARL/BPX que son iguales y los mas gordos que hay.
Con los de ASZ/ARL/BPX tienes para 240cv como mucho.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
Hola, mi turbo hasta esa potencia no llega, con mis inyectores stock cuanta potencia crees que puedo llegar.?? Tebgo la idea de dejarlo sobre 210cv, crees que con los mios ya llego.??Saludos
PASSAT 3BG HIGLINE, 1.9 TDI 130CV AVF ( 200cv ) :
A ver el turbo kkk bv43 es plug and play en un 98% solo hay que cortar la parte metálica de la manguera y con una abrazadera amarrarlo bien, de ahi no se mueve.
Con inyectores stock y con mapa tocando la VNT, en un foro dicen que es poner la VNT del 2.0 170 cv (el que monta el turbo bv43) a la ECU del AVF se queda en unos 180 cv. Que si se hace repro a medida con soplados acordes a ese turbo se llega a 200 cv sin problemas.
Supongo que ya te leiste el post de forocepos de golfever.
Me quedo aqui a la espera de mas info. Por cuanto te ha salido la broma?
Permisos de Publicación
