Falla motor 2.0 TDI ib BKD al ir regulando tironea

[JettaMK5]

Aquí dejo unas capturas con la temperatura de anticongelante en 88, luego gravo un video de buena calidad.

Canal: 004/013/015




Canal: 018 / 023 y 013

[codi31]

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Ya te conteste aquí.

[taxilorca]

Pues me extraña un poco eso del fallo. Yo no e oído nada de fallos de esta junta en los 2.0 TDI BKD.

Si la tapas entera si. Pero de ahi que lleve el agujero de 9mm yo la llevo en un motor como el tuyo y va bien , y al igual que yo tambien otros bkd's

Empieza limpiando egr y prueba la junta de 9mm si te da fallo la quitas y ya esta (es barata)


Un Saludo

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[antonioruiz]

Esa si que puedes jetta, si no que algun entendido nos ilumine, lo que no se puede es anularla entera porque te da fallos, compra la chapita en la seat o la volkswagen, si te da fallos ve haciendole el diametro mas grande hasta que no te de, un saludo y ya nos cuenta

[codi31]

Veo mas o menos todos los valores en rango, tanto el consumo instantáneo, duración especifica de inyección, inyectores, estado de electro-válvulas de inyectores los veo bien, pero no así el valor del Angle-Synchro, que lo veo elevado y en muy en negativo, y ese modelo de fabrica (al menos en Europa) suele salir con el valor en -1.5 y tu lo tienes en -3.4 y no creo que sea el valor adecuado, aunque esta en rango.

Digo que esta en rango, porque en ese modelo el rango esta entre -6 y +6 pero lo suyo es que ese valor en tu modelo este mas bajo. Prueba a bajarlo por ejemplo a -1.0 y prueba el coche, a mucha gente se le han solucionado los tirones bajando este valor, y también ayuda mucho la junta de la EGR, que deberías de ponerla y también probar. Esto haría yo. Salu2

P.D: El valor del Angle-Synchro oscila de ese valor o es fijo?

[JettaMK5]

Aún no cambié la junta de fábrica por la de 9mm REF : 028.131.547. B, porque de fábrica vino con la junta original de 32mm y andaba bien desde 0km, acuso que tiene que ser problema del Angle-Synchro o por ahí porque el motor dejó de tener la misma velocidad final luego del cambio de distribución que hicieron en la concesionaria oficial VW.

Puede ser que al no estar en su punto correcto el Angle-Synchro de menos de velocidad final ???

Gracias.

[codi31]

Si vas a cambiar distribución completa, olvida si el valor del Angle-Synchro ahora oscila o no oscila, y te preocupas por él cuando esté realizado el cambio de distribución, porque ahora de nada sirve comentar si vas a cambiar todo. Lo mismo al cambiar distribución, se queda todo bien, con buena oscilación y no tienes que tocar nada mas, por eso 1º cambia y después comenta. Salu2

[JettaMK5]

Si, pero ojo que mi Jetta es un 2.0 TDI ib BKD 140cv sin filtro de partículas, distinto al que se vende en Europa, puede ser esa la diferencia que me dice q no anda:



Otra cosa que puede ser es los cables de los inyectores, eso como lo puedo ver?, o tiene que verlo un mecánico con herramientas especiales ?

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Muchas gracias por los importantes aportes.

Una pregunta, no jode el motor la junta con diámetro más chico ???

[JettaMK5]

Codi, que otra cosa puede ser mirando el video a tu idea ?

Gracias a todos, son unos Dioses!

[codi31]

Codi, que otra cosa puede ser mirando el vídeo a tu idea?

Viendo vídeos y detectando posibles soluciones visualizando los mismos, no soy bueno, soy mejor viendo datos y pruebas, me aportan mas seguridad a la hora de dar un diagnostico. Necesitas pasar un Vag-Com y aportar pruebas, cómo por ejemplo un AutoScan y capturas de los canales del motor.