Falla motor 2.0 TDI ib BKD al ir regulando tironea

[JettaMK5]

Si, pero ojo que mi Jetta es un 2.0 TDI ib BKD 140cv sin filtro de partículas, distinto al que se vende en Europa, puede ser esa la diferencia que me dice q no anda:



Otra cosa que puede ser es los cables de los inyectores, eso como lo puedo ver?, o tiene que verlo un mecánico con herramientas especiales ?

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Muchas gracias por los importantes aportes.

Una pregunta, no jode el motor la junta con diámetro más chico ???

[codi31]

En tu motor "suele" dar averías si pones la junta de 9mm o una junta ciega, tapando completamente el paso de gases. Pero cómo he dicho "suele" darlas, pero hay gente que a puesto la junta de 9mm (que no la junta ciega) y a tenido la suerte de que no le a dado problema alguno.

Que te da averías? agranda el agujero a 12mm. Que sigue dando avería? pues a 16mm y veras como no te da la avería y puedes dejarla puesta. Salu2

[JettaMK5]

Codi, que otra cosa puede ser mirando el video a tu idea ?

Gracias a todos, son unos Dioses!

[codi31]

Codi, que otra cosa puede ser mirando el vídeo a tu idea?

Viendo vídeos y detectando posibles soluciones visualizando los mismos, no soy bueno, soy mejor viendo datos y pruebas, me aportan mas seguridad a la hora de dar un diagnostico. Necesitas pasar un Vag-Com y aportar pruebas, cómo por ejemplo un AutoScan y capturas de los canales del motor.

[JettaMK5]

Pasando el Vag-Com no da errores de ningún tipo, que canales quieres que mire ?

[codi31]

Qué canales quieres que mire?

Qué mires, no, que nos digas..

Canal: 004/013/015/018 y 023 a 90º marcados por Vag-Com no por aguja.

[JettaMK5]

Capturas sirve o tiene que ser video ?
En que canal figuran los grados de agua ?

[codi31]

Si puede ser vídeo, mejor. Canal 001 campo 4 se ve la temperatura de anticongelante.

[JettaMK5]

Aquí dejo unas capturas con la temperatura de anticongelante en 88, luego gravo un video de buena calidad.

Canal: 004/013/015




Canal: 018 / 023 y 013

[codi31]

Veo mas o menos todos los valores en rango, tanto el consumo instantáneo, duración especifica de inyección, inyectores, estado de electro-válvulas de inyectores los veo bien, pero no así el valor del Angle-Synchro, que lo veo elevado y en muy en negativo, y ese modelo de fabrica (al menos en Europa) suele salir con el valor en -1.5 y tu lo tienes en -3.4 y no creo que sea el valor adecuado, aunque esta en rango.

Digo que esta en rango, porque en ese modelo el rango esta entre -6 y +6 pero lo suyo es que ese valor en tu modelo este mas bajo. Prueba a bajarlo por ejemplo a -1.0 y prueba el coche, a mucha gente se le han solucionado los tirones bajando este valor, y también ayuda mucho la junta de la EGR, que deberías de ponerla y también probar. Esto haría yo. Salu2

P.D: El valor del Angle-Synchro oscila de ese valor o es fijo?