Gracias código. Estoy en el taller, algo para pedir al mecánico q mire ?
Mi nick es: Codi31, no código...jejejeIniciado por JettaMK5
Qué compruebe ese mecánico holgura en piñón del cigüeñal y cubo del árbol de levas, siempre esta bien comprobar esto, que se suele pasar por alto a la hora de hacer distribución. Compraste un kit de distribución? qué vas a cambiar? todo el kit entero? o qué?
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Jaja, disculpa, escribí desde el cel apurado.
OK gracias, le digo
Todo el kit original VW completo + bomba de agua SKF fabricada en ITALIA que según el mecánico es la marca q que le fabrica a vw.
Bueno ya está listo el cambio de distribución completa, estaba mal el punto ya que en concesionaria marcaron el punto con marcador blanco, pero al poner la correa se le giró unos mm la corona del cigüeñal y quedó en -3.4 el Angle-Syncro!
Mi mecánico de confianza, le puso esta herramienta para bloquear el piñón:
Luego bloqueó con estos palitos los arboles de leva:
Y dijo que no había que mirar nada porque ese era el punto y que la aguja del tensor estirador lo había dejado un pelo más de la esa U que tiene de medida, para que a los 10.000 km quede en el medio de la U, dejo foto con una flecha de donde dejó la aguja:
El Angle-Syncro quedó ahora en -2.0 y si acelero brusco pasa a -2.5, pero de ahí no cambia, deduzco que al acelerar es el estirador de correa que sede y hace cambiar el Angle-Syncro ?
Dejo una captura de como quedó ahora el Angle-Syncro y de paso viendo capturas anteriores al cambio de distribución, si mal no veo subió el consumo instantáneo:
El coche ahora marcha como un reloj, pero no pude probar la potencia a pleno ya que me dijo el mecánico que lo ande suave un par de KM, pero no recuerdo cuantos... hasta que se asiente la distribución nueva, por ende no pude probar la velocidad final.
Lo raro es que haciendo el trabajo supuestamente correcto no haya quedado el Angle-Syncro en 0.0 ???
Dejo pegado la doble captura antes y después:
Última edición por JettaMK5; 25/06/2015 a las 03:15
Si ahora el motor va como un reloj (me alegro mucho) y es normal que al acelerar brusco el valor pase de -2.0 a -2.5 y vuelva a -2.0 eso es buena señal y de que se a dejado todo correctamente puesto. Con este nuevo valor (-2.0) te a subido el consumo instantáneo y la duración especifica de inyección, pero si va bien el motor, eso es lo que importa. Salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Como dije, aún no pude probarlo a fondo, no se cuantos km tendría que hacer para asentar la distribución ?
Te había preguntado si dejando a punto con las herramientas tenía que haber quedado el Agle-Syncro en 0.0 ?
El Agle-Syncro tiene esa variación por el tensor ?
Cual es la función de la flechita, deduzco que es para controlar la tensión de la correa verdad ?
Y lo más importante es, si espero a que se asiente la correa para ver si mover el Angle-Syncro en 0.0 ??
Perdón por tantas preguntas, pero me intriga saber jeje.
Gracias.
Yo he cambiado distribución hace 3 semanas, y sobre los 200 kilómetros ya se me asentó la correa, porque nada mas hacer distribución el valor del Angle-Synchro oscilaba entre -0.6/-1.1 y -1.7 y tras 200 kilómetros oscila entre 0.0 y -0.6 pero aún así esperé 700 kilómetros para pisar al coche, para que estuviese todo bien asentado.
Una vez que esté asentada la correa, pasados esos kilómetros, si el valor del Angle-Synchro que se a quedado no es de tu agrado, ya puedes mover el mismo sin problemas, ya está asentada la correa y se quedará el valor donde lo pongas. El valor del Angle-Synchro no tiene oscilación por la polea tensora de tu foto (nada tiene que ver) y esa polea de tu foto, en efecto, tensa la correa.
Y no por hacer distribución con todos los útiles de calado y bien se debe de quedar el valor a 0.0 (para nada) en mi coche se hizo perfecto el último cambio de distribución antes de este, y aún así tuve que regular el valor yo para llevarlo a 0.0, que es donde yo quería, por tanto no debe de quedar a 0.0, se queda al valor que se queda y si no te gusta, pues te toca mover. Salu2
Última edición por codi31; 26/06/2015 a las 11:14
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Excelso, me inclino ante usted!
Esperaré 1.000km y luego probaré el motor a pleno (estoy ansioso jeje).
Osea que está bien como dejó el tensor el mecánico, me dijo que a los 10.000km la aguja quedará entre las 2 flechitas amarillas:
Me faltó comentar que el mecánico me aconsejó usar limpia inyectores en el gas oil que tal vez corrija el inyector número 3 que está alto, igual me dijo que poniendo los 4 inyectores nuevos tampoco queda parejos los 4, siempre hay 1 o 2 que son diferente al resto.
Trabajas en VW ?, hace rato que leo tus aportes y es increíble la capacidad que tienes.
Gracias.
Última edición por JettaMK5; 26/06/2015 a las 18:24
No, no trabajo en VW. El mecánico no te está mintiendo, cuando asiente la correa esa marca se moverá, pero no en tantos kilómetros, se moverá en muchos menos. Sólo te queda hacer kilómetros y comprobar el coche, y ver en qué valor se queda el Angle-Synchro, ánimo y que salga todo bien.
P.D: Yo no añadía ningún limpia-inyector, los veo bien de valor.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
JettaMK5 (27/06/2015)
Tirones solucionado!, era el Angle-Synchro fuera de punto, en la concesionaria habían marcado el punto del cigüeñal con marcador blanco, pero al poner la correa se le giró unos mm la corona del cigüeñal y quedó en -3.4 el Angle-Syncro!
El auto recuperó la velocidad final que tenía antes de que la concesionaria me hiciera mal el cambio de distribución!
No tengo palabras para decirte GRACIAS CODI31.
Última edición por JettaMK5; 04/08/2015 a las 19:22
Permisos de Publicación
Citar