CitarPues parece un limp mode por sobrepresión.
kms del coche?
Overboost Condition
Buenas, nos hemos bajado a Malaga a disfrutar de su semana santa, y a la vuelta (a la ida pinché, y que divertido es tener que ir con la rueda a 80...) según iba subiendo una cuesta el coche se quedó sin potencia.A partir de ahí le costaba pasar de 80 en cuanto no ibamos cuesta abajo. Paré en una gasolinera y le metí el VAG-COM con este resultado.
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Address 01: Engine
Part No: 03G 906 016 HF
Component: R4 2,0L EDC G000SG 7000
Coding: 0000072
Shop #: WSC 73430
2 Faults Found:
18104 - Powertrain Data Bus: Implausible Message from Steering Column Controller
P1696 - 000 - - - Intermittent
16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
P0234 - 000 - -
Readiness: N/A
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El primer fallo es porque me falla la maneta del tempomat, eso ya lo sabía.
Pero el segundo???
El coche es un Octavia II con TDI 2.0, todo de serie.
Para seguir viaje, borré el error y hasta que llegué todo bien, pero no sé si debo preocuparme o hacer algo al coche.¿¿??
Pues parece un limp mode por sobrepresión.
kms del coche?
No resuelvo dudas por MP relacionadas con la temática propia del foro, para eso están los foros públicos.
VW GOLF V GTI 2.0 TFSI DSG (BWA)
VW SHARAN TDI 140 Highline (BRT)
Yamaha MT-09 Tracer
78000. Pero no me puso nada de limp mode....
No hace falta ir a 80km/h con la rueda de repuesto ya que es del mismo tamaño que la de serie.
Perdon por desviar un poco el tema.
Hola fulli, el problema es que yo llevo como rueda 225/45R 17 con las llantas pegasus, y la de repuesto no es de 17 es una 205/55/R16. La verdad es que se hace raro montar esa peazo de rueda, y no poder ir más que a 80, pero claro, no es como las otras, y el peso no va compensado...Iniciado por fulli
Pues eso, te entro en modo limp por sobrepresion, al quitar el contacto y arrancar otra vez, todo bien.
De este tema, se ha hablado mucho.
Un saludo.
bandidos CHIPPED
Hola Jesusito, sí lo cierto es que ya había usado el buscador, incluso he encontrado algún post tuyo más que interesante. Lo que no me queda claro es ¿Por haberme dado eso debo hacer algo? Puede que haya sido solo algo puntual por ir apretandole? (cuando me pasó iba a fuertecito, en cuesta arriba con 4 adultos su equipaje). Es conveniente poner una boostvalve? (he visto en forocepos que alguien que creo eres tu la tiene montada) y donde la pongo, porque me parece que me queda muy grande la ñapa. Al taller? O espero y me voy a ver a m0nch0?
Hombre, la BV puede solucionar en gran medida el fallo.
La ñapa es sencilla, alguien hizo un estupendo manual:
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No obstante, si no te lo sigue haciendo...puedes pasar del tema, lo que es seguro, es que volvera antes o despues.
Un saludo
bandidos CHIPPED
JAJA, la verdad es que el manual es cojonudo, pero seguro que no sabría decidir que tubo cortar....
De todos modos, si hago un log puedo ver algo más?
Si haces el log, veremos lo perezosa que esta la geometria, pero ojo, a veces se engancha, a veces no.
Normalmente, cuando se engancha, es en caliente-muy caliente (el plato dilata, roza y se engancha mas facilmente).
El tubo que cortar es facil, sigues el que sale del pulmon del turbo y los sigues hacia la caja de valvulas, cuanto mas proximo al turbo lo cortes, mejor.
Un saludo
bandidos CHIPPED
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