a4 b6 culata?ayuda please!

[a4tarraco]

Camisa agujereada por debajo del pistón? Eso suena raro...

Recapitulando, la bomba es nueva y el radiador del motor está comprobado, es correcto? El termostato y el tapón del vaso de expansión también son nuevos, verdad? Ahora la temperatura no baja de 90º, no? Qué tal está el manguito de retorno? Y el viscoso? El radiador de calefacción está bien? Puedes probar a anularlo uniendo los dos manguitos. A veces si tiene mucha mierda puede crear sobrepresión.

Si suena raro???dimelo a mi...que he hecho 3 analisis de aceite para ver los ppm de agua en él, y no tiene, y que hice la prueba de los gases en el vaso de expansión...y tampoco dió CO2, por eso el mecánico me dice que puede ser eso, dice que si estubiera mal soldada la camisa del pistón podria ser que no diera bien los resultados...de echo acercamos la prueba con el líquido al tubo de escape y tardo nada en cambiar de color...Pero soy bastante tonto y no se que hacer, me encuentro jodido, sin coche, y me dejo asesorar, por eso os pido la máxima ayuda!
el coche ahora mismo esta desmontado en el taller, y el problema es que no se que hacer si decirle que cierren con la misma distribución que llevaba o que la cambien nueva(300 euros) más las horas, y claro por eso no puedo seguir con las comprobaciones, y me dejo asesorar...y él va a lo más rápido y seguro!total como el dinero no lo gasta él...
antes de desmontar, le cambié el termostato y me tiró mucha más agua que con el termostato estropeado que la aguja subia y bajaba...el manguito quedaba presurizado, pero al dia siguiente aun teniendo presion no estaba duro como una piedra, y la temperatura, se manteria a 91-92ºC que eso no me molaba, porque tengo un b7 que se mantiene a 87-89 aprox.
segun él dice que me ha limpiado elr adiador y que ha salido muy limpio que él no cree que sea del radiador...(está desmontado el coche, y no puedo probarlo)

[a4tarraco]

Yo antes de cambiar de motor o tocar la culata agoto todas las posibilidades "baratas" incluso cambio de mecanico.

Haz lo que te dicen, limpia el radiador por dentro y por fuera, verifica que la admision este bien, si los manguitos estan blandos o duros, cambia el liquido al que corresponde G12 (rosa).....

Kaiser, yo también, pero como que el mecánico me dijo que era bomba de agua al 95% de seguridad porque por el retorno(manguito fino que entra al vaso de expansión) no salia agua a chorro...entonces abrió para cambiar bomba, y al ver que la bomba estaba bien, pero que tenia mas de 10 años, y tengo una factura en la que dice que hace 50000km y 4 años que se cambió todo...un rodillo tensor montado al reves, el otro tensor que va con un amortiguador, roto y dice que la correa de distribución, él cree que no se la han cambiado hace mucho tiempo...pues dice que no se fia de la reparación de motor que me aseguraron que tenia ese coche...
El mecánico cree que a ese coche le pusieron un motor de desgüace ya...dice que no podemos saber a ciéncia cierta como está el motor si no abrimos, y que si abrimos y nos encontramos alguna sorpresa...que claro él va a ir sumando horas...y por eso ha optado por poner motor nuevo, que dice que me puede costar unos 1000€ más IVA y las horas de desmontar uno y montar el otro...q2ue me puede subir la broma casi unos 2000 €
Por eso estoy acojonadísimo!
porque si monto con las piezas antiguas(o al menos el juego de distribución nuevo...pero luego resulta que és culata, o que no llegamos a saber realmente lo que tiene el coche, y es algo de motor...(aunque parece sencillo porque es de refrigeración)
está muy jodida la cosa, la verdad!
y yo muy jodido, en serio, no creia que un coche me pudiera afectar tanto...
Un saludo desde Tarragona
a4tarraco

[Maxiskoda]

Habéis echo la prueba de Co en marcha?
Quiero decir en el recorrido que ahí se te calienta paras y haces la prueba.porque con el coche a ralentí es muy difícil que te de si la junta esta fogueada muy poquito.la semana pasada e visto un caso casi parecido en un Altea 1.9 105 bxe

[JoeDalton]

Kaiser, yo también, pero como que el mecánico me dijo que era bomba de agua al 95% de seguridad porque por el retorno(manguito fino que entra al vaso de expansión) no salia agua a chorro...entonces abrió para cambiar bomba, y al ver que la bomba estaba bien, pero que tenia mas de 10 años, y tengo una factura en la que dice que hace 50000km y 4 años que se cambió todo...un rodillo tensor montado al reves, el otro tensor que va con un amortiguador, roto y dice que la correa de distribución, él cree que no se la han cambiado hace mucho tiempo...pues dice que no se fia de la reparación de motor que me aseguraron que tenia ese coche...
El mecánico cree que a ese coche le pusieron un motor de desgüace ya...dice que no podemos saber a ciéncia cierta como está el motor si no abrimos, y que si abrimos y nos encontramos alguna sorpresa...que claro él va a ir sumando horas...y por eso ha optado por poner motor nuevo, que dice que me puede costar unos 1000€ más IVA y las horas de desmontar uno y montar el otro...q2ue me puede subir la broma casi unos 2000 €
Por eso estoy acojonadísimo!
porque si monto con las piezas antiguas(o al menos el juego de distribución nuevo...pero luego resulta que és culata, o que no llegamos a saber realmente lo que tiene el coche, y es algo de motor...(aunque parece sencillo porque es de refrigeración)
está muy jodida la cosa, la verdad!
y yo muy jodido, en serio, no creia que un coche me pudiera afectar tanto...
Un saludo desde Tarragona
a4tarraco

He visto algún caso que algún manguito estaba obstruido tras mezclar anticongelante y aceite y no circular bien.
El del retorno es estrecho y junto con el radiador puede ser propenso si se ha mezclado a obstruirse.

Habéis limpiado el circuito de refrigeración?