Posible problema de mecatrónica?
Hola a tod@s,
os quiero compartir un problema que llevo arrastrando unos 4 meses aproximadamente y del que por unas cosas y otras (falta de tiempo principalmente) no doy con ello.
Para empezar, estamos hablando de un Audi A6 3.0TDI 4F – C6.
Todo se remonta a un fin de semana lluvioso, con tormenta eléctrica. En esa semana, algunos conocidos míos, tuvieron que cambiar las baterías de sus coches porque esa tormenta se las merendó.... pero a mí me iba bien la cosa de momento, hasta que el martes de esa semana, de repente, comienzan a salirme avisos y pitidos varios, ESP, Airbag, freno de mano, regulación de luces, frenos, y se me encienden las 5 luces del cambio, quedándome casi en el sitio del susto. Sin pensarlo, trinco el ordenador, le hago un autoscan y salen un porrón de errores, los cuales grabo en un fichero, y automáticamente los borro. El miércoles por la mañana temprano, parecía todo en orden, pero a los 15-20 minutos de ir en marcha me vuelven a salir los errores. Se me ocurre desbornar la batería y dejarle un par de horas sin batería, pensando (iluso de mi) que se borraría o resetearían algunos errores. Al conectar de nuevo la batería, en la pantalla del navegador, de los 10 puntos de la batería, me aparecen solamente 2, por lo que dios mío, si estoy casi sin batería. Así que lo arranco, y me doy una vuelta de unos 30km para cargarla, fijándome cómo va avanzando la barra hasta el 100%, pero con todo y eso, siguen los errores, algún que otro tirón de las marchas y encendiéndose las 5 luces del cambio, que curiosamente, cuando suelto el acelerador, vuelve a su ser normal, y el control de velocidad directamente dejó también de funcionar.
Tras investigar este posible problema, le he cambiado algunas piezas que he considerado probar como el relé J317, el interruptor del pedal del freno y el anillo del volante/airbag, éste último de ocasión en un Best reseller de eBay, el resto lo compré en el conce. El resultado continuaba siendo negativo, ya que siguen saliendo los errores y como dije antes, a primera hora de la mañana (en frio) como que no fallaba nada, solo en caliente.
El tiempo fue pasando, y a mediados de diciembre, decido llevarlo a Audi (M.Conde) para que le pasen una diagnosis que según ellos la van a hacer modulo por módulo. Se lo quedan un día entero, y cuando me llaman, me dicen que se me ha ido el módulo del cambio, es decir, la mecatrónica, dándome un presupuesto "verbal" de aproximadamente 3.500€.Sinceramente, el mundo se me cae encima. El propio asesor de Audi, me dice que bueno, podía pedir alguna otra opinión, que me acercase a alguien especializado en cambios, y como me pillan a mano la gente de Automatic, me acerco por allí. Hablando con ellos, me dicen que tienen que hacerle una diagnosis para hacerme el presupuesto, negándome en un principio, porque ya les dije que no iba a pagar otra diagnosis para que me dijesen lo mismo. La conclusión es que me hicieron un presupuesto teóricamente de lo mismo que me harían en Audi, pero con una diferencia de unos 1.200€ menos aprox. Dejando pasar las fiestas y con todo el dolor de mi corazón y mi cuenta bancaria, les dejo el coche a la gente de Automatic. Me dicen que se lo deje por la tarde para que le diagnostiquen y hagan pruebas en caliente, y a la mañana siguiente en frio.
Pues vale.....
Me llaman al día siguiente diciéndome que vaya a recoger el coche porque no tiene ningún problema en el módulo del cambio. La cara de bobo que se me queda al teléfono había que verla. Hablo con el jefe de taller y me da impreso la diagnosis que le pasan, diciéndome que tengo un problema en la batería, que me recomienda cambiarla, eso lo primero, y que si no fuera eso, podría ser alguna masa sucia y demás. Me dice que no ve coherente cambiar una pieza tan cara que no admite devolución para que pueda seguir fallando, cosa que les agradecí por su honradez.
Me vuelvo a Audi (M.Conde) para pedirles que me den una copia de la diagnosis, ya que no me la dieron. y después de hacerme esperar, me llaman y me dicen que vaya dentro del taller a hablar con el jefe de taller, el que se encargó de la diagnosis. Me pone delante del VAS y empieza a enseñarme todas las historias, diciéndole la otra opinión que me han dado, y el tío erre que erre, que cambie la mecatrónica lo primero y luego ya veríamos si tiene alguna otra cosa más, así que me voy de allí flipando, con una copia de la diagnosis, que al fin y al cabo dice lo mismo que la de Automatic, con la clara sensación que me quieren sacar la pasta.
La semana pasada compré una batería nueva, una Varta 110Ah, que es la que según el adhesivo del coche, debería llevar, y hasta ayer no la he puesto ni codificado. Previamente a ponerla, desborné la antigua de 100Ah, y estuve revisando las masas, algunos fusibles y cables por si pudieran estar en mal estado o cortados. A mi simple vista, no vi nada anormal, por lo que puse la nueva batería. El caso es que me sigue haciendo lo mismo, los mismos errores anteriormente descritos y todo eso. Respecto al tema del cambio, he de mencionar que hace los cambios normal, pero de 5 a 6 no tiene claro en cuál quedarse. Cuando estoy en un semáforo o atasco, con el freno pisado y la palanca en “D”, se encienden las luces del cambio en el fis, y hace como una cuenta atrás de las marchas desde 3ª, 2ª, 1ª. A veces no me doy cuenta y sale en 3ª…..
No sé si esto os ha pasado o no, por eso he intentado explicarlo lo más detalladamente posible, aunque pueda ser que se me haya pasado algo por alto, porque en todo este tiempo….
Me gustaría saber vuestras opiniones o consejos.
Os adjunto uno de los múltiples autoscan que le he hecho. Dejo resumido en donde aparecen los fallos.
Código:Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Part No SW: 4F0 910 401 Q HW: 4F0 907 401 C 053250 - Please Check Fault Codes in Comfort System Control Module (J393) U1002 - 001 - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 31 Reset counter: 255 Mileage: 165074 km Time Indication: 0 Date: 2015.02.04 Time: 08:37:59 Freeze Frame: RPM: 1512 /min Torque: 191.1 Nm Speed: 28.0 km/h Duty Cycle: 22.9 % Voltage: 13.76 V Bin. Bits: 11001000 Torque: 343.2 Nm 005765 - Powertrain Data Bus P1685 - 001 - Implausible Message from Steering Angle Sensor - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 2 Reset counter: 255 Mileage: 165074 km Time Indication: 0 Date: 2015.02.04 Time: 08:39:11 Freeze Frame: RPM: 1827 /min Torque: 191.1 Nm Speed: 25.8 km/h Duty Cycle: 23.9 % Voltage: 13.68 V Bin. 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