Passat B8 - Lista de problemas detectados

[Zhio]

Pues el mío es IQ de 2019, y no lo los lleva.

Pues en cruce no irá con más de 2000 lúmenes nunca, al ser matriciales habrán "empobrecido" las cortas en previsión de poder usar las largas dinámicas

[Auradricus]

Pues no irá. Pero lavafaros no tiene.

[rafabkp]

Buenas, en cuanto pase este tema debo pasar el servicio de inspección del blanquito.(passat b8)

Según el plan de mantenimiento 129 € la inspección y el cambio de líquido de frenos. Jajajajaja

Peeero hay que comentar al personal del concesionario:

1- el limpia del lado del conductor golpea con el guarnecido del pilar , lo tendrán que ajustar.

2- que quiten el ruido a cama vieja en el lado delantero.

3- que sustituyan el plástico que cubre las botoneras del lado del conductor debido a que el plástico se ha partido

4- ruido metálico en la parte inferior del motor a baja velocidad (con ventanilla bajada se oye).

5- el zumbido en la puerta no se si me la dejarán peor que esta. Eche agua en toda la parte superior entre el Cristal y la junta y condensa agua en unos 4 cms en la parte superior

Y creo que no se me olvida nada. Espero entre en garantía.

El coche tiene 38000kms y 2 años y medio.

Saludos


Rafaiphone

[oat78]

Yo a o anterior añado que ahora el DSG si cambia de 6a a 4a da tirones bruscos, basicamente si reduce dentro del mismo grupo de marchas, porque al ir suave, entra 5a y aceleras, por ejemplo al incorporarse a autopista, y no baja marcha, sigue en 5a pero tironea. Esto último lo hace a diario tras 15 minutos de autopista, hacer una glorieta e incorporarme a otra autopista.

Empieza a tener sintomas de que algo esta a punto de cascar. De momento hasta que pase todo, sigue. Porque en el resto de situaciones va bien.

[rafabkp]

Yo a o anterior añado que ahora el DSG si cambia de 6a a 4a da tirones bruscos, basicamente si reduce dentro del mismo grupo de marchas, porque al ir suave, entra 5a y aceleras, por ejemplo al incorporarse a autopista, y no baja marcha, sigue en 5a pero tironea. Esto último lo hace a diario tras 15 minutos de autopista, hacer una glorieta e incorporarme a otra autopista.

Empieza a tener sintomas de que algo esta a punto de cascar. De momento hasta que pase todo, sigue. Porque en el resto de situaciones va bien.

Si da pequeños tirones no crees q pueda ser algún problema en el sistema de alimentación más que en la DSG?


Rafaiphone

[oat78]

Si da pequeños tirones no crees q pueda ser algún problema en el sistema de alimentación más que en la DSG?


Rafaiphone

Tanto como pequeños, son bruscos. Y al reducir de 6a a 4a es algo que no había hecho nunca, probé a ir en 4a a ese mismo régimen y no hace nada, es solo si reduce. Es como si en un manual soltases muy de golpe el embrague en marchas muy cortas que notas esos tirones.

Lo de la 5a lo hizo con solo 5 meses, se quedo bailando entre 5a y 6a y reprogramaron el cambio.

Pero todo esto unido a que se queda pillado al pasar de R a D unos segundos, que aceleras y se queda pillado sin soltar el embrague (el cambio marca D1 en el cuadro, no N) me huele raro.

Pero bueno, ya estoy viendolo, lo llevo, me dicen que no notan nada raro, que lo reprograman y listo.

Kilometros tengo ahora 61000

[rafabkp]

Tanto como pequeños, son bruscos. Y al reducir de 6a a 4a es algo que no había hecho nunca, probé a ir en 4a a ese mismo régimen y no hace nada, es solo si reduce. Es como si en un manual soltases muy de golpe el embrague en marchas muy cortas que notas esos tirones.

Lo de la 5a lo hizo con solo 5 meses, se quedo bailando entre 5a y 6a y reprogramaron el cambio.

Pero todo esto unido a que se queda pillado al pasar de R a D unos segundos, que aceleras y se queda pillado sin soltar el embrague (el cambio marca D1 en el cuadro, no N) me huele raro.

Pero bueno, ya estoy viendolo, lo llevo, me dicen que no notan nada raro, que lo reprograman y listo.

Kilometros tengo ahora 61000

Pudiera ser que la reprogramacion esté mal hecha.pero no creo

Deberían de probar ese cambio en condiciones el jefe de taller y darte una solución


Rafaiphone

[Auradricus]

El mío es un 2.0 TDI así que supongo que no llevamos exactamente la misma caja, pero el coche tiene 5000 Km, es decir es nuevo, y quitando que en frío sí se llega a sentir cuando cambia, a régimen no se nota si no estás mirando el cuadro.

Si sigue tironeando yo insistiría porque puede ser algo de la mecatrónica que vaya a peor si no se resuelve. Si en el concesionario no le dan solución hay talleres especialistas en cajas de cambios que al menos te podrían decir qué puede ser y qué conviene hacer.

[oat78]

Exceptuando lo que comento de quedarse pillada la caja entre 5a y 6a cuando el coche tenía 5 meses, el cambio siempre ha ido fino, fino. Incluso ahora, quitando esas dos circunstancias, va suave.

Pero claro, la garantía de 4 años acaba en agosto, y es mala casualidad, que ahora que va a acabar pase esto. Porque los tirones al bajar de 6a a 4a jamas pasaron, la caja solo es brusca al reducir dentro del mismo grupo, par o impar, pero tirones no habia dado.

Eso sí, la caja es la que lleva los embragues en seco, la tuya los lleva bañados, y VW no pide ningún mantenimiento para mi cambio.

A ver cuando lo puedo llevar, porque cuando se recupere la normalidad habrá cola en el taller...

[Auradricus]

Precísamente porque me imaginaba que tu caja es de embragues secos te decía que no lo dejes. Todo lo que he leído y oído dice que tienen más tendencia a problemas que las de embraques en baño de aceite.

Por si te sirve de algo yo conozco un taller especializado en cajas que se llama Gebox, que hacen cajas de todo tipo de coches y controlan mucho. Tienes vídeos en youtube si quieres.
Si consigues hablar con ellos por teléfono o mail es probable que te puedan dar una opinión más fundada. Lo único que están en La Rioja y veo que te pilla un poco a desmano.