Ruido del viento... que era de los neumáticos
Yo compré el mío de segunda mano con un año y medio y 35.000Km. Observé que tenía mucho ruido, aparentemente aerodinámico, a partir de 120-130.Iniciado por Adrigp
Estaba mosqueado pensando que el coche no era lo silencioso que debía o que no se había hecho bien un cambio de luna delantera que se podía observar que se había llevado a cabo. Miraba los vierteaguas que no estaban del todo rectos o ajustados, las ventanillas parecían OK, no sabía qué pensar. Pero llegó el invierno, monté mi juego de neumáticos de invierno y... desapareció.
Y entonces me dí cuenta de la realidad, que estaba delante de mis narices. Los neumáticos traseros, con 35.000Km montados en dicho eje, estaban "taqueados" o desgastados en "diente de sierra". No era visible -a veces se puede observar a simple vista- pero evidentemente era eso.
Tiene toda la pinta de mi caso no es único. Mis neumáticos son unos Pirelli Cinturato P7 235/45-18W. LLevo la suspensión R-Line, eso también puede influir.
Una vez que los neumáticos cogen ese desgaste irregular, no tiene mucha solución salvo cambiarlos. Yo acabo de probar a montar los taqueados delante (ahora que he quitado las ruedas de invierno) y creo que es posible que si los aguanto unos miles de km se regularice el desgaste y baje el ruido, pero no le doy más de un 50% de probabilidad de éxito. Ya os contaré.
Esto pasa en muchos coches de tracción delantera, y para evitarlo hay dos cosas que se pueden hacer. La primera y más segura es cambiar las ruedas de eje cada 10 o 15K Km. Eso es lo que suelo hacer yo y nunca falla, pero en esta ocasión llegué tarde. La otra es escoger neumáticos que sean menos tendentes a este efecto. Esto hasta donde yo sé no es una ciencia exacta, sino que hay que recurrir a la experiencia y la sabiduría colectiva. En este sentido el foro puede ayudar, así que si identificáis este problema estaría bien que indicárais que gomas lleváis, (marca, modelo, medida y código de velocidad) para tenerlo en cuenta.
Saludos.
Última edición por trifasik; 27/05/2022 a las 13:03 Razón: Formato.
Eso mismo me ocurrió a mi, los traseros parecían medio nuevos pero en realidad estaban taqueados. Los puse en el eje delantero para poner de nieve detrás durante un par de meses y el ruido q hacían era horrible. La solución la que tu comentas, cambiar de eje las ruedas cada X km... Salufosy
Buenas tardes foreros. Soy dueño de un passat b8 variant y tengo un pequeño dolor de cabeza con un ruido que me sale en el coche y resulta que me sale como un claqu3o metálico cuando embrago o suelto pie dpedal del embrague. El coche tiene 23k nada más y ando mosca por si puede ser algo de la caja de cambios que está sonando ahora con los coch3e vag
Ruidos del techo,no se si interior o exterior,cuando el coche contorsiona
Hola Buenas, el coche hace estos ruidos como de grillos con el techo corredizo cerrado cuando por ejemplo paso por un baden y la carrocería se contorsiona y entonces el techo del auto "chilla". Se podrá quitar engrasando los rieles del techo corredizo o es otra cosa? agradezco comentarios
Muy buenas a todos.
He estado buscando y no he encontrado nada sobre un problema que tengo con un Sport DSG. Es de 2015 con 213000km. Lo compré hace un mes de un concesionario de segunda mano, con lo que tiene garatía. El tema es que después de comprarlo lo llevé a un taller de confianza, porque al final no lo hicimos con el vendedor antes de la compra, y me encontró un par de cosas que se tenían que solucionar. Se lo llevé para que me cambien los discos delanteros y solucionar una fuga de aceite en el retén del cigüeñal. EL tema es que decidieron cambiar la distribución también, por su cuenta, aún quedándole más de 100000 km por hacer.
Después de esto, el coche va pero cuando cambia las marchas. Antes iba muy muy suave, de heche estaba flipando. Ahora, nada más tocar el acelerador, una vez en marcha, da un tirón. Cuando baja las marchas también. Si acelero fuerte, antes bajaba una o dos marchas muy suave y aceleraba. Ahora da tirones. Si en una rotonda suelto el acelerador para ir por inercia, cuando apenas toco el pedal, pega un acelerón rápido y después se estabiliza. Le he conectado un OBD11 que tengo y he visto una cosa un tanto extraña. En el apartado de datos en tiempo real, la posición del acelerador, sin pisarlo está en 15%. Nada más tocarlo, se ponme en 100. Por otro lado, el actuador del acelerador, hace lo mismo. Antes, cuando ponía D y soltaba el freno, salía bastante suave y ahora da también un tirón. Al frenar, el cambio de marchas también se nota. Si mantengo el freno con una presión estable, al cambiar da tirones en los cambios de marcha. Si está, por ejemplo a 1100 rpm sin el acelerador pisado, cuando piso, sube casi instantáneo a 1500, da el tirón y después va bien.
El lunes lo llevo para que lo vean, pero quería preguntaros por si a alguien le ha pasdo lo mismo, para no ir a ciegas y que me vendan la moto. No sé si es de la DSG u otra cosa, pero el coche va muy diferente, a peor. En el mismo taller de confianza me dijeron que si se han equivocado en un diente al cambiar la distribución, puede dar tirones y que lo lleve a la casa. Primero quiero que lo vean en el taller del vendedor y después decido.
Cualquier aporte es de agradecer.
¡Un saludo!
Buscando por internet, di con un vídeo en el que se ve algo parecido a lo que le pasa al mío. Dice que es el embrague. ¿Os ha pasado a alguno, que el embrague de un DSG os patine? En mi caso se nota bastante a bajas revoluciones.
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