Passat B8 - Lista de problemas detectados

[oat78]

Hace un año y un par de meses, me quedé sin tapa de lavafaros en el lado del conductor.

Pues bien, anteayer me quedé sin la del lado del acompañante.

En su día me dijeron en VW que eso era porque alguien me habia dado en la defensa, esta había cedido por ser de fibra, pero las tapas del lavafaros son rígidas y se acaban soltando.

Ahora cuando pase todo esto, otra vez cita y otra vez sablazo para cambiarla. La del lado del conductor que me cambiaron en enero del año pasado, de momento, sigue ahí.

Por otro lado, sigo con el zumbido al circular por asfalto rugoso a velocidad de autopista. Lo reduzco a algún amortiguador con algo mal o un rodamiento, pero sin ser muy avanzado, ya que según ellos, todo está bien, es muy difícil identificar cual. De hecho volvieron a decirme que es porque tengo los neumáticos traseros taqueados... Y les insistí, que sí que estarán, pero al día siguiente de ponerlos ya sonaba, y estos son Pilot Sport 4 y los anteriores unos F1 Asymmetric 3, y también sonaban... En fin...

[killerfarla]

Hace un año y un par de meses, me quedé sin tapa de lavafaros en el lado del conductor.

Pues bien, anteayer me quedé sin la del lado del acompañante.

En su día me dijeron en VW que eso era porque alguien me habia dado en la defensa, esta había cedido por ser de fibra, pero las tapas del lavafaros son rígidas y se acaban soltando.

Ahora cuando pase todo esto, otra vez cita y otra vez sablazo para cambiarla. La del lado del conductor que me cambiaron en enero del año pasado, de momento, sigue ahí.

Por otro lado, sigo con el zumbido al circular por asfalto rugoso a velocidad de autopista. Lo reduzco a algún amortiguador con algo mal o un rodamiento, pero sin ser muy avanzado, ya que según ellos, todo está bien, es muy difícil identificar cual. De hecho volvieron a decirme que es porque tengo los neumáticos traseros taqueados... Y les insistí, que sí que estarán, pero al día siguiente de ponerlos ya sonaba, y estos son Pilot Sport 4 y los anteriores unos F1 Asymmetric 3, y también sonaban... En fin...

yo tambien tengo ese zumbido en autopista en el lado del conductor, y no consigo detectar que es, parece la vibracion de algun tubo o algun plastico de los pasos de rueda

[Auradricus]

Hace un año y un par de meses, me quedé sin tapa de lavafaros en el lado del conductor.

Pues bien, anteayer me quedé sin la del lado del acompañante.

En su día me dijeron en VW que eso era porque alguien me habia dado en la defensa, esta había cedido por ser de fibra, pero las tapas del lavafaros son rígidas y se acaban soltando.

Ahora cuando pase todo esto, otra vez cita y otra vez sablazo para cambiarla. La del lado del conductor que me cambiaron en enero del año pasado, de momento, sigue ahí.

Por otro lado, sigo con el zumbido al circular por asfalto rugoso a velocidad de autopista. Lo reduzco a algún amortiguador con algo mal o un rodamiento, pero sin ser muy avanzado, ya que según ellos, todo está bien, es muy difícil identificar cual. De hecho volvieron a decirme que es porque tengo los neumáticos traseros taqueados... Y les insistí, que sí que estarán, pero al día siguiente de ponerlos ya sonaba, y estos son Pilot Sport 4 y los anteriores unos F1 Asymmetric 3, y también sonaban... En fin...

¿qué defensa es de fibra? Si te refieres al parachoques, son de polipropileno con un 20% - 25% de talco, sin nada de fibra. Y las tapas son del mismo material (no el tipo, la referencia exacta). Lo que si puede ser si te pegaron un golpe es que el hueco se chafase y eso hiciera saltar la tapa de sus fijaciones en el lavafaros.

[oat78]

¿qué defensa es de fibra? Si te refieres al parachoques, son de polipropileno con un 20% - 25% de talco, sin nada de fibra. Y las tapas son del mismo material (no el tipo, la referencia exacta). Lo que si puede ser si te pegaron un golpe es que el hueco se chafase y eso hiciera saltar la tapa de sus fijaciones en el lavafaros.

Fue la explicación del asesor de taller que me atendió aquel día, pero vamos, ya no me lo creí entonces, menos ahora. Imagino que querría decir que era flexible la defensas y las tapas de lavafaros no, pero es que aunque haya sido por un golpe, ha pasado un año entre una y otra...

No sé si es común, o si alguien más ha tenido ese problema. Según ellos, no. También es verdad que uso habitualmente, cada día o dos días el lavaparabrisas y consecuentemente de manera habitual, también trabajan los lavafaros, debido a que donde aparco el coche durante el curro se ensucia muchísimo la luna.
Pero este es mi cuarto coche con lavafaros y nunca me había pasado cosa igual, con solo 60000kms.

[oat78]

yo tambien tengo ese zumbido en autopista en el lado del conductor, y no consigo detectar que es, parece la vibracion de algun tubo o algun plastico de los pasos de rueda

En mi caso está claro que es algo relacionado con la suspensión o rodamientos. Si el asfalto cambia de rugoso a insonorizante (hay algún tramo por Gijón que se intercalan), el ruido desparece. Es una mezcla de zumbido silbido, como si el asfalto estuviese rayado.

Si estuviese seguro de que era la suspensión aprovechaba y cambiaba a algo más deportivo, tipo Bilstein B6, ya que aunque la de serie tiene buen compromiso entre confort y estabilidad, echo de menos la adaptativa del Insignia (lo único, la verdad).

Estoy pendiente de llevarlo para que miren eso y que últimamente el DSG tarda mucho para cambiar de D a R, como 3 segundos, oyes como si quedase embragado y no soltase.

Y como en agosto se acaban los 4 años de garantía quería que lo comprobasen todo.

[Andy45]

Hace un año y un par de meses, me quedé sin tapa de lavafaros en el lado del conductor.

Pues bien, anteayer me quedé sin la del lado del acompañante.

En su día me dijeron en VW que eso era porque alguien me habia dado en la defensa, esta había cedido por ser de fibra, pero las tapas del lavafaros son rígidas y se acaban soltando.

Ahora cuando pase todo esto, otra vez cita y otra vez sablazo para cambiarla. La del lado del conductor que me cambiaron en enero del año pasado, de momento, sigue ahí.

Por otro lado, sigo con el zumbido al circular por asfalto rugoso a velocidad de autopista. Lo reduzco a algún amortiguador con algo mal o un rodamiento, pero sin ser muy avanzado, ya que según ellos, todo está bien, es muy difícil identificar cual. De hecho volvieron a decirme que es porque tengo los neumáticos traseros taqueados... Y les insistí, que sí que estarán, pero al día siguiente de ponerlos ya sonaba, y estos son Pilot Sport 4 y los anteriores unos F1 Asymmetric 3, y también sonaban... En fin...

Lo de los lavaderos no es al único que le ha ocurrido. Yo me incluyo


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[Auradricus]

En mi caso está claro que es algo relacionado con la suspensión o rodamientos. Si el asfalto cambia de rugoso a insonorizante (hay algún tramo por Gijón que se intercalan), el ruido desparece. Es una mezcla de zumbido silbido, como si el asfalto estuviese rayado.

Si estuviese seguro de que era la suspensión aprovechaba y cambiaba a algo más deportivo, tipo Bilstein B6, ya que aunque la de serie tiene buen compromiso entre confort y estabilidad, echo de menos la adaptativa del Insignia (lo único, la verdad).

Estoy pendiente de llevarlo para que miren eso y que últimamente el DSG tarda mucho para cambiar de D a R, como 3 segundos, oyes como si quedase embragado y no soltase.

Y como en agosto se acaban los 4 años de garantía quería que lo comprobasen todo.

Uyyyy... !!. Lo del DSG suena a mecatrónica jodida . Llévalo a mirar cuanto antes, no sea que se agrave la avería.

[killerfarla]

Cuando salgamos del confinamiento se lo voy a llevar a mi mecanico que mire los rodamientos, a mi me suena mucho como un silvido-burbujeo en la zona delantera izquierda y es verdad que se oye mucho mas con el asfalto mas viejo, a ver si pudieran ser los rodamientos que empiezan a estar mal, me paso en el Alfa 159 que con menos de 50.000 kms los tuve que cambiar por el ruido que hacian en autopista

En mi caso está claro que es algo relacionado con la suspensión o rodamientos. Si el asfalto cambia de rugoso a insonorizante (hay algún tramo por Gijón que se intercalan), el ruido desparece. Es una mezcla de zumbido silbido, como si el asfalto estuviese rayado.

Si estuviese seguro de que era la suspensión aprovechaba y cambiaba a algo más deportivo, tipo Bilstein B6, ya que aunque la de serie tiene buen compromiso entre confort y estabilidad, echo de menos la adaptativa del Insignia (lo único, la verdad).

Estoy pendiente de llevarlo para que miren eso y que últimamente el DSG tarda mucho para cambiar de D a R, como 3 segundos, oyes como si quedase embragado y no soltase.

Y como en agosto se acaban los 4 años de garantía quería que lo comprobasen todo.

[oat78]

Veo que tienes localizado el que hace ruido, yo ni eso. Se nota atrás pero determinar izquierda o derecha, tal parece que son las dos. Lo que si noto, que si al dejarlo aparcado queda en ligera cuesta, morro hacia arriba y parte trasera hacia abajo, queda la suspensión trasera un poco elevada por efecto de la gravedad, y así suena mucho menos. Por eso creo que es algo de la suspensión, pero es complicado.
Aparentemente los rodamientos están bien, pero claro como suena solo a velocidades a partir de 80 o 100 más o menos, con el coche en elevador no suena nada.

Lo que si está claro es cuando empezó a suceder, y fue justo el día que hice el primer cambio de neumáticos, cambie los 4 de origen y desde ese día suena así. No sé si por subirlo al elevador algún amortiguador tenía algo tocado y acabo de romper, o al sacar las ruedas algún rodamiento se fastidió.

En cuanto pase el confinamiento a ver que me dicen, porque eso sí, yo sigo currando y le sigo metieondo 90kms diarios por autopista de un "fabuloso" asfalto rugoso como lija, que al parecer hace más dificil cuajar la nieve (nieva como mucho 1 vez al año, y este pasado ni eso), pero cuando llueve, que es muy a menudo, la pelicula de agua que deja este asfalto es de traca. Y se come ruedas que no veas, en fin...

[Mma1]

Hace un año y un par de meses, me quedé sin tapa de lavafaros en el lado del conductor.

Pues bien, anteayer me quedé sin la del lado del acompañante.

En su día me dijeron en VW que eso era porque alguien me habia dado en la defensa, esta había cedido por ser de fibra, pero las tapas del lavafaros son rígidas y se acaban soltando.

Ahora cuando pase todo esto, otra vez cita y otra vez sablazo para cambiarla. La del lado del conductor que me cambiaron en enero del año pasado, de momento, sigue ahí.

Yo también me apunto en lo de las dichosas tapitas. A mi me dijeron en el taller oficial que era imposible que eso saltase solo, que seguro que alguien me la había arrancado usando mucha fuerza para revenderla o ponerla en su coche, pero que era imposible que saltase. Por supuesto no me lo cubrieron en garantía a pesar de tener entonces sobre 30000km y menos de dos años. Aún así estoy convencido de que la tapa se cae por el uso y no porque la roben.

En esa ocasión yo también la repuse de inmediato. Creo recordar que cerca de 50€ anduvo la broma. Cuando hace un par de meses me saltó la del otro lado decidí probar yo mismo a ver como era el asunto de la fuerza que había que aplicar. Un simple cuchillo pinzando con la punta y el lavafaros sale solo sin hacer ni el más mínimo esfuerzo. Una vez fuera de su sitio quitar la dichosa tapita es lo más fácil del mundo. Así que como precaución levanté la que ya había repuesto y le puse dos puntitas de loctite para intentar evitar que vuelva a caerse o, al menos, dificultar en la medida de lo posible el posible robo. Ya, ya se que es una brutalidad y que a lo mejor si van a robármela de nuevo lo que conseguiré es que rompan todo el lavafaros. Pero al menos así descarto que se caiga con tanta facilidad y, si al final es porque la roban, pues cuando me rompan todo el lavafaros lo dejaré sin reponer y compraré la tapa y la pegaré a modo de elemnto decorativo. Perder el lavafaros no me preocupa lo más mínimo y no pienso gastar 100 euros en tapitas cada año.