Ayuda con vibración passat 3bg 1.9 130cv AVF de 2004.Ya no se que mas hacer...

[altonxp]

Te voy a responder yo, y que altonxp me corrobore porque yo también lo vivi.

Esa vibración ocurre tanto a ralentí como circulando. Suele ocurrir en torno a las 2000 rpm, de 1800 rpm a 2100 rpm más o menos. Y ocurre cuando pisas el acelerador, llegar a 2000 rpm, lo sobrepasas las 2100 rpm y sigues acelerando deja de vibrar, cuando dejas de acelerar y vuelve al rango 1800-2100 rpm vuelve la vibración. Es como si vibrase solamente a esas 1800-2100 rpm tanto acelerando (con o sin marcha engranada) como desacelerando. Como si fuese una resonancia, un RRR fuerte, no es cabeceo ni ratea ni parece que vaya a calarse. A mi cuando me hizo las dos veces fue en caliente que casualmente desapareció y ya no volvió a dar. Ya van 2 años y 40.000 km que no ha vuelto a hacer.

Me recuerda más o menos a como cuando con la bici se te cuela una botellita de agua vacia entre el neumatico y el arco del paso de ruedas, el sonido que reproduce al rozar el neumatico con la botellita. Es un ruido parecido pero más fuerte y mas agudo.


altonxp graba un video por fa. Que el mío ya no hace y a ver si entre todos podemos dar con la causa. Tiene que ser algo tipo motor pasando por el eje de transmisión. Inyectores de momento descartalo pero no al 100%, porque te vibra también cuando desaceleras al llegar a las 2000 rpm, correcto? (aquí no hay gasoil que pase a las cámaras...).

Si esa misma vibración es, cuando lo hace se nota un hormigueo en las manos si agarras fuerte el volante, la verdad es que es como cuando sales en una cuesta con el embrague a medio pisar y tiembla el coche pero más rápido, ¿no se igual es el embrague mal equilibrado o mal montado?? Por cierto lo montaron en el concesionario oficial. Lo raro que también lo hacía con el embrague anterior.. de todas formas es bastante sutil la vibración (vamos que tienes que estar atento para notarla) , ya haré un vídeo pero no sé si apreciará...

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[Whitsnak]

En terreno llano: Pon la primera marcha engranada, apaga motor, quitale freno de mano y menealo tú desde fuera (empujando hacia delante y atras, hacia delante y atras) a ver si se menea y suena algo, menealo con ganas.

[codi31]

Paso algunas capturas que tenía, pero creo que está todo OK.

Pues yo no considero que estén los valores tan bien como los ves tú. Yo tengo exactamente el mismo motor en el mismo coche, y sé perfectamente con qué valores va fino ese motor, y tus valores óptimos no son para nada. De hecho encuentro algunas objeciones.

Para empezar, veo distintos valores de revoluciones. Según tus capturas: 903/882/861/840, y si te fijas en la séptima foto, marca 2 valores de revoluciones distintos en la misma captura (882/903/882) y curiosamente, comentas que de 903 vueltas bajaste el ralentí a 871 vueltas, y no veo para nada estas revoluciones en ninguna captura. Tampoco veo bien los valores del canal 023.

Con 861 vueltas, y 92º de anticongelante, tienes 3 valores en negativo, y uno en positivo. En este motor, siempre tienen que estar los 4 campos en positivo. Esto denota que tienes una merma en la presión de combustible. Y si te fijas en todas las capturas del canal 023, el inyector nº2 siempre está más desfasado que el resto, y en la última captura se puede ver perfectamente esto que te digo.

Tan solo has puesto una captura con el anticongelante a 92º que es la temperatura a la que debes de tomar las capturas, el resto el motor estaba templado. Me gustaría ver a 90º y todo consumible apagado, el canal 004, 013 y 023, sin mezclar con otras capturas anteriores. Este motor, cuando va fino, es a 903 vueltas (clavadas) con un valor de 840 vueltas (como he visto en tus capturas) este motor tiembla.

Tiembla a ralentí y circulando a ciertas vueltas, sobre todo antes de que cargue el turbo. Y lo sé bien, que he probado distintos valores en mi coche. Deja clavadas las vueltas a 903 y sube de nuevo los 3 canales que te he pedido (si quieres) porque no digo que este sea el problema, pero bien no están esos valores, conociendo como conozco tu motor. Y son 15 años conociéndole.

¿El turbo como puede afectar a las vibraciones??

Un turbo cuando va mal, o está mal equilibrado (etc..) cuando tú demandas potencia, y llega a las vueltas a las que carga (justo a las vueltas que a ti te aparecen las vibraciones) puede perfectamente provocarte los síntomas que describes, no sería el primer caso, se ve a menudo.

[altonxp]

En terreno llano: Pon la primera marcha engranada, apaga motor, quitale freno de mano y menealo tú desde fuera (empujando hacia delante y atras, hacia delante y atras) a ver si se menea y suena algo, menealo con ganas.

Buena prueba, lo he hecho y se nota un clock en la caja de cambios (entiendo que será el Bimasa y será normal) ¿o algo de juego en el palier? y el motor se mueve para adelante y para atrás ( entiendo que será normal )

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[altonxp]

Pues yo no considero que estén los valores tan bien como los ves tú. Yo tengo exactamente el mismo motor en el mismo coche, y sé perfectamente con qué valores va fino ese motor, y tus valores óptimos no son para nada. De hecho encuentro algunas objeciones.

Para empezar, veo distintos valores de revoluciones. Según tus capturas: 903/882/861/840, y si te fijas en la séptima foto, marca 2 valores de revoluciones distintos en la misma captura (882/903/882) y curiosamente, comentas que de 903 vueltas bajaste el ralentí a 871 vueltas, y no veo para nada estas revoluciones en ninguna captura. Tampoco veo bien los valores del canal 023.

Con 861 vueltas, y 92º de anticongelante, tienes 3 valores en negativo, y uno en positivo. En este motor, siempre tienen que estar los 4 campos en positivo. Esto denota que tienes una merma en la presión de combustible. Y si te fijas en todas las capturas del canal 023, el inyector nº2 siempre está más desfasado que el resto, y en la última captura se puede ver perfectamente esto que te digo.

Tan solo has puesto una captura con el anticongelante a 92º que es la temperatura a la que debes de tomar las capturas, el resto el motor estaba templado. Me gustaría ver a 90º y todo consumible apagado, el canal 004, 013 y 023, sin mezclar con otras capturas anteriores. Este motor, cuando va fino, es a 903 vueltas (clavadas) con un valor de 840 vueltas (como he visto en tus capturas) este motor tiembla.

Tiembla a ralentí y circulando a ciertas vueltas, sobre todo antes de que cargue el turbo. Y lo sé bien, que he probado distintos valores en mi coche. Deja clavadas las vueltas a 903 y sube de nuevo los 3 canales que te he pedido (si quieres) porque no digo que este sea el problema, pero bien no están esos valores, conociendo como conozco tu motor. Y son 15 años conociéndole.



Un turbo cuando va mal, o está mal equilibrado (etc..) cuando tú demandas potencia, y llega a las vueltas a las que carga (justo a las vueltas que a ti te aparecen las vibraciones) puede perfectamente provocarte los síntomas que describes, no sería el primer caso, se ve a menudo.

Si , es que tenía capturas a las dos rpm y las he mezclado, ya mandaré con todo de stock y a 90 grados, por cierto tal y como dices parece que al variar las rpm me cambiaron los valores de los inyectores... Algo curioso..

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[codi31]

Es que al variar el ralentí, afecta a la inyección, de ahí que te dijese, que dejases el ralentí clavado a 903 vueltas, y repitieras las capturas.

[altonxp]

Es que al variar el ralentí, afecta a la inyección, de ahí que te dijese, que dejases el ralentí clavado a 903 vueltas, y repitieras las capturas.

Las capturas a 903 rpm, el inyector 4 se va de 1 a ratos..

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[altonxp]

Otras 2

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[altonxp]

El 0.8 es justo al arrancar , luego baja a 0.6 o 0.7

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[altonxp]

Lo que veo curioso es que cada inyector va midiendo de menos según se aleja de la tándem... Igual está en las últimas la tándem???

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