>> el coche en punto muerto en parado cuando aceleras vibra en el rango de 1400-2000, también en todas las velocidades con la marcha engranada y tb en deceleraciones en esos rangos, por lo que descarto alineado de ruedas. El filtro se cambio en la revisión anterior 16/7/2013 me toca en Julio de este año la siguiente creo.Iniciado por codi31
>> si, dije lo del canal 14 de memoria, pudo ser el 11. Volveré a probar la "limpieza" más tiempo, ahora que dices que es normal lo de que salten averías...
>> indicar que creo que cambiaron la bomba tándem campaña 20k9 el 12/2004, poco después de que lo compraran, por si puede servir de ayuda.
>>otra vez gracias por lel interés.
Última edición por Replicante; 16/03/2015 a las 21:31
yo tengo el mismo coche y tenia algunas vibraciones y resulto ser el taco motor que esta debajo del turbo,lo habia mirado mil veces y me creia que estaba bien y hasta que no lo desmonte no vi que estaba completamente destrozado,es muy puñetero para cambiarlo un saludo
Vibra más bajo carga? Es decir subiendo cuestas o pisando a fondo?
Igual en ese rango si quitas el pie del acelerador cesan las vibraciones?
Vibra más bajo carga? Es decir subiendo cuestas o pisando a fondo?
Igual en ese rango si quitas el pie del acelerador cesan las vibraciones?
MC REFERENCIA DENOMINACION CANTIDAD
-------------------------------------------------------------
11 8D0 199 339 M TOPE 1,00
11 8D0 199 379 AR COJINETE 1,00
11 8D0 199 382 AR COJINETE 1,00
11 8D0 399 151 J COJ GOMA 2,00
le he cambiado 4 tacos de motor y 1 de caja de cambios, todos nuevos y sigue igual...
Gracias
En ese rango vibra de 1400-2000, simplemente cuando la agua de la rpm pasa por ese rango, ya sea subiendo o bajando o mantiendo la velocidad y son como os digo vibraciones que se pasan a todo el habitáculo, lo mas molesto para mi son vibraciones en el asiento, en la espalda, etc...
Fuera de ese rango (entre 900-1300 y 2000-3500), puedo aceleras a fondo subir cuestas o decelerando, mantener la velocidad constante que va fino, dentro de lo que es un diesel, claro está.
He cambiado los tacos de motor y caja de cambios, no se si hay alguno mas que me pueda haber dejado.
MC REFERENCIA ------------ DENOMINACION ---------- CANTIDAD
-----------------------------------------------------------------
11 8D0 199 339 M ---------- TOPE --------------------- 1,00
11 8D0 199 379 AR --------- COJINETE ----------------- 1,00
11 8D0 199 382 AR --------- COJINETE ----------------- 1,00
11 8D0 399 151 J ----------- COJ GOMA ---------------- 2,00
Última edición por Replicante; 17/03/2015 a las 08:11
Te has fijado si cuando vibra el coche si pisas embrague desaparecen dichas vibraciones? si dejas de acelerar en el rango que dices que cabecea todo el coche, deja de hacerlo? has probado a meter punto muerto cuando empieza a cabecear y con la inercia ver si siguen las vibraciones?
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
En carretera no, pero en parado, cuando acelero en punto muerto, de 1400 a 2000 vibra todo el coche...
Con esto entiendo (dada tu parca respuesta) que cuando se producen las vibraciones circulando, si pisas embrague desaparecen, si sueltas acelerador desaparecen, y si pones punto muerto cuando se producen, también desaparecen, por tanto entiendo que el problema surge cuando se demanda potencia tanto acelerando en vacío como circulando, y cuando no se demanda potencia el coche no sufre ningún problema, estoy en lo cierto???
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