- si acelero, en cualquier marcha metida, en el rango 1400-2000 (aceleración) vibra,Iniciado por codi31
- si suelto acelerador,con la marcha metida, en el rango 1400-2000 (retención) vibra, (entiendo que aquí no se demanda potencia y sin embargo vibra)
- si pongo punto muerto en parado, sin marcha metida, en el rango 1400-2000 (aceleración en vacío, sin marcha) vibra.
Siempre que la aguja pasa en el reloj de revoluciones entre 1400-2000 (hacia arriba o hacia abajo) se produce la vibración...
Esta gráfica de Grupo 4 y Grupo 13 la he hecho esta tarde, no me cuadra lo de la medida de los inyectores, que sea igual en toda la aceleración...
He acelerado en 4ª desde 1638 a 3800 mas o menos a tope, con el coche caliente, veo raro los valores del Angle Synchro, varian mas de 0,6, no se si esto se mide así o se mide a ralentí.
Ayuda con vibración passat 3bg 1.9 130cv AVF de 2004.Ya no se que mas hacer...
El angle se ha de mirar en ralentí con refrigerante a 90° y durante 1 min. Si puedes cuelga un log al ralentí.
Si hay oscilación a determinadas rpm se puede estabilizar si aceleras esto lo puedes mirar en vacío, a mi me paso y a partir de 3000 rpm se estabilizaba la vibración y el angle, pero mi cubo estaba deformado así que era mas que normal.
Por cierto no has contestado a que sucede si cuando vibra pisas el embrague.
Última edición por JoeDalton; 17/03/2015 a las 20:23
Me mantengo un poco en espera haber si se soluciona lo del compañero, ya que yo tengo el mismo coche y me esta comenzando a vibrar pero a mi solo en relentin y en frío. Solo una vez me lo ha echo en caliente.
Haber si da el compañero con la causa.
Última edición por zpassat; 17/03/2015 a las 22:53
Leyendo de nuevo todos tus aportes, me encuentro con esto:
Si añadiste al deposito un buen limpiador de inyectores (y parece ser que era efectivo) porque comentas que después de hacer efecto, subía el coche de revoluciones bastante bien y no sabías que llevaba ese bote para que se notase tanto, lo suyo es imperativamente cambiar el filtro de combustible (obligado) puesto que la mierda que sueltan los inyectores y conductos del sistema (etc..) va todo a parar al filtro, y perfectamente puede ocasionar los tirones y vibraciones que estas sufriendo.
Un filtro no vale mucho, no esperaba a la revisión y lo cambiaba ya mismo, porque por todo el foro se leen problemas de tirones y vibraciones y es por fallo del filtro, y en tu caso, seguro que muy limpio no esta. Probaba con esto, porque nada pierdes, y si tienes mucho que ganar, en vista de que las pruebas que aportas no dan pistas. Salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
>> Que filtro me recomendáis, de que marca, o compro el original de VW?
Pues Mahle por ej. Yo el ultimo que puse era Mann, o si no se te va de precio el de la casa VW.
Hola , 8D0127435 es la referencia de origen.
Lo tuyo es problema de inyección, vamos ojala me equivoque.
Hay 2 opciones : como siempre , una mas barata, otra mas cara.
La primera es cambiar el cableado de los inyectores.
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La segunda y la mas cara ,es ir a un especialista en inyección. Sacar todos los inyectores, tu mismo y llevarlos a comprobar o reparar. O como tu prefieres, le llevas el coche que te los desmonte , te los compruebe, que le haga una limpieza si están bien , si no repararlos. Preferiblemente todos. Por ejemplo si tienes 3 bien y uno mal , seria bien cambiarles las toberas a los 3. A mi me paso algo parecido en un laguna del 99 y no se soluciono hasta que no se repararon todos. Lo mío me han dicho que el inyector que tenia mal , la causa fue por un golpe de agua( agua en el gasoil ).Claro , el laguna llevaba bomba de inyección. Lo repare en un taller Bosch. Fue el único que se atrevió con ellos porque eran inyectores de doble muelle y 2 fases.
Me puedo equivocar y lo tuyo sea otra cosa.
A ver si tienes suerte.
Actualmente mi Passat vibra al relanti , por la bimasa, por esto pensé podría ser tu problema cuando abriste el tema. Y cuando has dicho que la cambiaste, te pregunte cuanto te salio el cambio para ver lo que me espera. Según me has dicho en concesionario te salio bien . No se si pusiste el kit de embrague también , pero te salio bien. A mi en la casa me han dado por bimasa+ disco(intercambio) + plato(intercambio )+ cojinete+ valvulina+ mano de obra unos 1.800 € ( recambios de origen).
A ver cuando tengas tiempo, me mandas por e-mail una copia de la factura. Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Un saludo
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para gerula,te puedo decir que yo tambien tengo el passat 130cv AVF del 2001 y le he cambiado todo el kit bimasa completo un luk y lo consegui por 500 y pico mas 200 que le pague a un taller por montarmelo un saludo
Buenos días, el mio también ha cogido un poco de holgura el volante motor y vibra, pero el embrague va perfectamente por eso hasta que me de la lata no le cambiare el kit entero. En un passat 1.9tdi 130 avf 2001 será mucha aventura montarle monomasa para evitar este problema en un futuro? Un saludo
Ninguna aventura, o pones bimasa o monomasa (a elegir) no hay que adaptar nada ni hay complicación alguna. Una vez que esta todo desmontado, da igual meter uno u otro, y tú sólo decidir cual montar. Salu2
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