Sacar mas potencia a leon tdi 110cv estoy perdido.

[seatleontdi]

Hola buenas, he decidido registrarme en este foro debido a unas dudas que tengo con respecto a mi leon.
Quiero potenciarlo hasta alcanzar los 180cv y estoy bastante perdido porque no sé exactamente a por que piezas ir.
Algunos me dicen que con el turbo del tdi arl(150)+puntas+ repro ya andaría sobre los 170cv.
Otros que además hay que añadir un IC frontal, o un enfriador de aceite, eso no me quedó claro.
Si alguien tiene el mismo motor que yo (código ASV) y lo lleva preparado agradecería mucho su respuesta.
Un saludo

[andre_ru]

Un buen embrague y si fuera poco yo me liara la manta a la cabeza y buscaba una caja 6v

[Invisible]

hola

IC frontal vas a necesitar si cambias turbo, en cuanto al enfriador de aceite yo creo que con 180cv no hace falta,
pero si te quieres liar el del ARL te sirve y de desguace cuesta poco.

Turbos puedes montar tambien el 1749vb y alguno mas gordo 22xx.

Un saludo
Rober

[seatleontdi]

Gracias, había pensado en el turbo del arl porque según me han comentado es quitar y poner sin que haya que adaptar nada.
Entonces, turbo arl+puntas+IC frontal+repro ya andaría sobre los 180cv, cierto?

Un saludo

[lito-277]

Pregunta...?

Radiador de aceite para que? Ya se que para enfriar el aceite pero el motivo exacto cual sería? Enfría antes de la entrada al turbo o como funciona esto?

Yo suelo ver la temperatura del aceite dándole cera asta 117 grados lo mas que he visto...y suelo tener problemas con el turbo con el sonido de ambulancia...un 1749VA en su dia me comentaron que es decido a esceso de temperatura y como que llega ha hervir el aceite en el eje del turbo...decir que Ames usaba un 5w30 muy fino para la repro (se convierte en agua a temperatura alta) ahora uso mobil1 0w40 pero me gustaría saver algo mas del radiador de aceite.



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[seatleontdi]

Pregunta...?

Radiador de aceite para que? Ya se que para enfriar el aceite pero el motivo exacto cual sería? Enfría antes de la entrada al turbo o como funciona esto?

Yo suelo ver la temperatura del aceite dándole cera asta 117 grados lo mas que he visto...y suelo tener problemas con el turbo con el sonido de ambulancia...un 1749VA en su dia me comentaron que es decido a esceso de temperatura y como que llega ha hervir el aceite en el eje del turbo...decir que Ames usaba un 5w30 muy fino para la repro (se convierte en agua a temperatura alta) ahora uso mobil1 0w40 pero me gustaría saver algo mas del radiador de aceite.



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Poco te puedo decir yo, por eso lo puse en el primer post xD
Pero más que nada, ganaría algo en fiabilidad no?
Saludos.

[Invisible]

hola

El enfriador de aceite está debajo del filtro y enfria el aceite en el circuito, no es como en bmw que regula la temperatura del aceite por un termostato y cuando se calienta abre para permitir el paso al radiador y enfriar.

Para que el turbo no se ponga caliente hay que colocar downpipe o en su defecto quitar el catalizador, puede que por eso se ponga tan caliente, pero tambien depende a lo que este soplando y demas.

Para los 180cv yo creo que como dices vas perfecto con el turbo+trompetas+fmic+repro.

Un saludo
Rober

[lito-277]

Vale...perfecto y entendido...

Ayer me informe un poco sobre este tema...

Yo quite el catalizador pero aún a si seguía con el 5w30 y con el paso del tiempo salió de nuevo el sonido de ambulancia...soplar? 1.58 bars

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[seatleontdi]

Gracias por las respuestas, ahora con tiempo y calma a buscar todo.
Respecto a las puntas, unas race 520 de 0.260 pueden ser las acertadas?
Saludos.

[ruiz_17]

Vaciar el catalizador para bajar temperatura en el turbo.. Interesante

El problema es que me han dicho que en las itv se estan poniendo las pilas y las nuevas herramientas detectan quien lleva catalizador y quien no. Aparte del fap.