VW Multivan no arranca. Bueno, sólo cuando ella quiere.

[Rderemoto]

Claro que una T4 no falla, ni las T5. "Modo irónico"
Fallan todas y ninguna, conozco furgos que con 1 año y 360mil km. han partido el motor. Y otras que con 450mil siguen como "nuevas" o al menos sin grandes achaques.

La furgo con 360mil. era una MB sprinter autobús de rumania que se partió en Amorebieta(Bizkaia) se le cambió el motor en garantía y los choferes fliparon.

[xantixanti]

Gracias a todos por vuestras respuestas
Voy a cambiar la bateria
la que tiene ahora es una
VARTA 000 915 105 AH
12V 95Ah 450A DIN
760A EN/SAE
Con estos datos me parece haber encontrado algo similar
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Entinedo que con la misma carga tiene mayor potencia puntualmente (830A>760A).
Es esto así?

Otra cosa. No entinedo de toricas que no sean donuts, donetes o filipinos pero lo que si he entendido es que es como si no llegara combustible... Y tengo que decir que muchas veces me recuerda a cuando trataba de arrancar mi ford fiesta del 83 y habia que "darle al starter" , a veces la he conseguido arrancar a base de insistir y apretando el acelerador (¿?). Pero normalmente se agota antes la batería y me da bastante miedo el insistir con la llave y el acelerador por miedo a fastidiar alguna otra cosa. Hay manera de paliar el descebe de los inyectores?

Saludos

[Molas83]

Si realmente se desceba por los inyectores la mejor forma de paliarlo es montando esas juntas nuevas. Mi consejo es que lo hagas, de lo contrario enseguida te cargarás la batería otra vez.

[Rderemoto]

Y en todo esto, qué tiene que ver la centralita que te cambiaron cobrandote una pasta?
Y esas dos baterías tienen el AH distinto, la que llevas tiene 105 y la que has mirado 95AH.
Con las baterias, siempre de más, nunca de menos.

[codi31]

Esas dos baterías tienen el AH distinto, la que llevas tiene 105 y la que has mirado 95AH.

Varta 000 915 105 AH = marca + referencia de batería (no el amperaje).

La batería que lleva ahora y la que va a comprar tienen los mismos amperios, pero la potencia de arranque varía de una a otra, llevando mayor potencia la que piensa comprar (830A) que la que lleva actualmente (760A) por tanto mejora la batería que lleva ahora mismo, comprando la batería del enlace, y le vendrá bien esa potencia de arranque extra, ya que usa poco el coche. Salu2

[teankmil]

Si es cosa de descebe de gasoil, a la entrada del filtro posiblemente tenga una valvula antirretorno, en las t4 a veces dan problemas, posiblemente la tuya mo te el mismo sistema, si quieres asegurarte que es cosa de descebe puedes poner una pera como la que tenias en el ford fiesta, y cuando falle le das a la pera a ver si es eso.

[xantixanti]

Varta 000 915 105 AH = marca + referencia de batería (no el amperaje).

La batería que lleva ahora y la que va a comprar tienen los mismos amperios, pero la potencia de arranque varía de una a otra, llevando mayor potencia la que piensa comprar (830A) que la que lleva actualmente (760A) por tanto mejora la batería que lleva ahora mismo, comprando la batería del enlace, y le vendrá bien esa potencia de arranque extra, ya que usa poco el coche. Salu2

Osea que interpreto correctamente la nomenclatura. Gracias

Y en todo esto, qué tiene que ver la centralita que te cambiaron cobrandote una pasta?
Y esas dos baterías tienen el AH distinto, la que llevas tiene 105 y la que has mirado 95AH.
Con las baterias, siempre de más, nunca de menos.

Pues realmente no se que tiene que ver. Pero si en un taller no vw (al que llevan sus furgos los foreros de la zona a los que he podido consultar) me dicen que la centralita da fallo y que hay que llevarla a la casa no se me ocurre que otra cosa que ponerme en manos de vw puedo hacer.
Lo que si he notado, y supongo que no tiene absolutamente nada que ver, es que cuando me han devuleto la furgo en enero funciona la calefaccion en el lado del copiloto. Antes no funcionaba el aire caliente aun poniendo el climatizador a 25ºC (pensaba que era el servomotor el que estaba fastidiado pero se ve que no), no se si han hecho un check o un reseteo a la centralita y esto ha solucionado el problema o ha sido que ahora e ha dado por funcionar...

Si realmente se desceba por los inyectores la mejor forma de paliarlo es montando esas juntas nuevas. Mi consejo es que lo hagas, de lo contrario enseguida te cargarás la batería otra vez.

Y esto en mecanica de la que entiendo de cuantos euros estamos hablando

Si es cosa de descebe de gasoil, a la entrada del filtro posiblemente tenga una valvula antirretorno, en las t4 a veces dan problemas, posiblemente la tuya mo te el mismo sistema, si quieres asegurarte que es cosa de descebe puedes poner una pera como la que tenias en el ford fiesta, y cuando falle le das a la pera a ver si es eso.

Mañana podré ver esto que me comentas. Entiendo que no trae la pera ¿no?

[Molas83]

Siendo inyector bomba no te hace falta pera, con poner el contacto dos o tres veces antes de arrancar durante unos 5 segundos consigues lo mismo que con la pera.

[teankmil]

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Esto es lo que te comenta Molas83

[codi31]

Osea que interpreto correctamente la nomenclatura?

Exacto. Yo en tu lugar (bajo mi punto de vista) lo 1º sería comprar esa batería del enlace que pusiste, y después probaba el arranque y demás, y si falla, ya me calentaba las pestañas con inyectores (etc..) pero 1º la batería. Y por supuesto, quitar la misma y guardarla en un lugar seco y protegido cuando no se vaya a usar el coche, no se te ocurra dejarla puesta tanto tiempo. Salu2