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Enhorabuena, ahora te pasas y se lo dices al cambia piezas.
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El Siguiente Usuario Agradeció a jamercues Por Este Mensaje:
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Senior Member
Es lo que tienen las casas oficiales, que no reparan y las ideas son todas nuevas de la marca y así pasa $$$$.
Enhorabuena, la solución esas que sencilla y es algo típico de muchas cosas (me ha pasado con bastantes circuitos) seguro que es más difícil sacar la placa que hacer la soldadura.
Como recomendación surte los contactos con una capa generosa de estaño para que si vuelve a suceder tenga mas base de contacto y mas apoyo pero esos contactos seguro que se van or vibraciones o similar.
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El Siguiente Usuario Agradeció a JoeDalton Por Este Mensaje:
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Voy a hacer una aclaración, si el compañero me permite. Los códigos de avería genéricos obtenidos por EOBD relacionados con Gestion Motor empiezan en todas las marcas por P (ej. P0100). En Vag, si diagnósticas con una máquina multimarca, Bosch KTS por ejemplo, también te da los errores empezando por P, lo que pasa es que ahí una tabla de equivalencias que te "traduce" los códigos P a códigos de 5 cifras del grupo VAG. Esa tabla, quien tenga o use AutoData o algún programa similar la puedr obtener ahí.
Me alegro que la reparación haya sido mínima. Un saludo.
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El Siguiente Usuario Agradeció a luisete07 Por Este Mensaje:
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Senior Member
Soldar es cuestión de práctica, sobre todo que no haga contacto con las soldaduras cercanas.
Yo no se si hubiera puenteado como lo has hecho, la pista es bastante generosa, hubiera repasado las soldaduras poniendo estaño y dando una cantidad razonable (la mitad del estaño que has puesto mas o menos).
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Senior Member
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Administrador
No es tan mal trabajo según los medios que solemos tener. Me alegro que hayas dado con ello y gracias pos postrar la solución!
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Seguro que no hacia buena masa donde el puente? Yo cuando eso, rasco un poco con el destornillador y perfecto
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