Tirones y cabeceos al acelerar. Motor BMM 8V 2.0 TDI

[[MaNdAx]]

Buenas noches
A la desesperada y tras la inestimable ayuda del forero Codi me meto también por aquí a comentar mi pequeño problema. Os cuento cronológicamente.

-De la noche a la mañana el coche comienza a temblar al ralenti y al acelerar hasta las 2000 rpm aprox. Si acelero de golpe o le piso fuerte en autovía durante un par de segundos deja de vibrar al ralenti y al acelerar hasta el siguiente arranque. Frio o caliente, da igual.

- Conecto el vagcom y me sale un error en Readiness de EGR.

- Cambio la EGR, el filtro del gasoil y limpio la mariposa sin éxito alguno.

- Ajusto el Angle Synchro de -2.9 a -0.5 y veo que deja de temblar. Apago y arranco de nuevo y otra vez las vibraciones.

Entre tanto ajusto varias veces el Angle a otros puntos en los que de pronto parece ir bien y al volver a arrancar vuelven a estar ahí las vibraciones. Es decir parece que doy con el problema pero al volver a arrancar vuelve a fastidiarse.

- Cambio el sensor G450 que mide la diferencia de presión del DPF sin éxito.

- Limpio el sensor G31 sin éxito.

- Uso limpia inyectores y 3 depósitos de diésel caro durante 2800km sin éxito.

- El consumo medio es de 5.5 litros y los inyectores están todos a -60 aprox. en el canal 23 y a -0.14, -0.14, -0.09, 0.45 en el canal 13.
El canal 18 tiene los 4 cables a 0.0 fijos.

Hoy me he fijado además que la vibración se produce tanto pisando cómo dejando caer el coche en una cuesta con un consumo instantáneo de 0.0 litros. Lo cual me hace pensar que no es tema de inyectores.

Siento el tocho pero me da mucha rabia el tema porque no soy capaz de ver el problema y parece que estoy más cerca cada vez xD

[becker]

Con vibrar te refieres a que te llega vibración desde el motor o a que el motor tironea o no mantiene estables las rpm? Has revisados los tacos motor? A bajas vueltas, en frío y caliente.... es posible que tengas algun taco tocado.

un saludo.

[[MaNdAx]]

Son tirones o cabeceos al ir acelerando o al ralenti. En la aguja no se aprecian y el motor funciona con normalidad, estira bien, como siempre. Donde más se nota a parte de en el culo xD es en el retrovisor interior y en los parasoles. Los tacos los he revisado y están en buenas condiciones además ya digo que no lo hace siempre. Hay veces que va fino como el primer día y otras que le da por ir mal y vibrar.

[[MaNdAx]]

Hoy he conseguido poner a 0.5 el Angle Synchro y el consumo al ralenti me ha subido sin el aire a 0.9L/h una pasada no? De 0.6 litros con el Synchro a -2.9...

[josetrab]

Que Kilometros tiene ese coche y cuando se cambio la correa de distribución.?
Y el aceite y filtro del DSG . ?

[[MaNdAx]]

145.000. La correa de distribución, el aceite y su filtro del DSG a los 120.000

[villa23]

La correa de distribución debería de haber sido cambiada a los 120.000 km, pero creo que por ahí no vienen los tiros, algún manguito picado, o algún inyector es lo que más pinta tiene.

Enviado desde mi GT-I8190 usando Tapatalk 2

[[MaNdAx]]

Sí ya digo que la correa la cambie a los 120.000 junto con el líquido y el filtro del DSG. Los inyectores como podéis ver me dan unos valores que según me ha enseñado Codi son normales.... Manguitos no se por cual de todos empezar jajaja pero si, me falta revisar a fondo ese tema...

[codi31]

Los inyectores como podéis ver me dan unos valores que según me ha enseñado Codi son normales.

Y sigo afirmando lo mismo (no me muevo un ápice de esa afirmación).

Estos son los valores de tus inyectores:

-0.14, -0.14, -0.09, +0.45

Pues ahora sumamos:

-0.14 -0.14 y -0.9 = +0.37

Valor del 4º inyector:

+0.45

De 37 a 45 van 8, porque en tu motor se suma el valor de los 3 inyectores en negativo y debe de dar la suma pareja al valor del inyector en positivo, y la suma da pareja, no es una distancia excesiva, son 8 puntos, y aparte, aunque un inyector este en +0.80 y el resto mucho mas bajos de valor, sigue estando este inyector por debajo de 1.0, que esta cojonudo, incluso a 0.90 y +1.0 sigue siendo un buen valor, para nada es malo.

De echo, 2 de mis inyectores se pasan de 1.0 y aveces se van a +1.15 y +1.20 y no tengo ni una sola vibración a ralentí ni circulando, porque su rango esta entre -3.0 y +3.0, fíjate todo el rango que aún queda hasta alcanzar el máximo permitido. Por tanto ya te aseguro que de inyectores no es el problema. El problema que te dije que tenías y el único que vi, es el valor de los 4 campos del canal 023, que corresponde al estado de cada electro-válvula de inyector, que tus 4 valores pasaban de -60 y no es normal.

El valor de estos campos puede estar en negativo o positivo, pero mas de 60 de valor en algún campo se considera que empieza a haber un problema, no que sea algo grave, pero se empieza a pensar que ya algo no va bien. Tus valores (los 4 de este canal) sobrepasan el valor de -60 por tanto algo ocurre, y montaste a raíz de esto una tándem mal, que en nada te a ayudado, a tenor de lo comentado por ti, que mezclaba combustible con aceite.

Entrada de aire dudo que tengas, y mas aún arrancando el coche al toque, como pude comprobar estando al lado del coche. Pienso en un problema de tándem (mi opinión) y mas aún después de ver el valor de inyectores y tener el cableado nuevo. Mi opinión es esta, espera haber que te dicen otros, porque yo vi ese motor entero con el Vag-Com, y lo único que vi mal fue el valor del canal 023 (lo único) el resto, todo en rango.

También puedo equivocarme, y estar la tándem bien y los inyectores mal, mas concreto cada electro-válvula, no en si el inyector. Pero para ello debes de sacar los 4, y llevarlos a revisar (muchos €€€) otra cosa, no se me ocurre a tenor de lo que vi in-situ. Salu2

P.D: Reitero, espera y mira mas opiniones, la mía es esta.

[Arin]

hola, has solucionado el problema?, te lo digo por que estoy empezano a tener el mismo preblema.

un saludo.