Pues nada seguimos igual meses después. Resuelta que al final cambiando piezas a lo inútil cambié una bomba tandem que resultó estar dañada y me termino metiendo gasoil en el circuito de aceite haciendo que dejara de arrancar sacara humo etc... resultado del susto 18 litros en el carter...18... De milagro no se jodió nada, pero sigo en las mismas con los puñeteros tirones. Al final voy a asumir que el problema es un inyector que me da valores diferentes al resto en el canal 13 del modulo engine de vagcom... y es que si dentro del rango es estar entre +-3.00 éste está en +0.80 en el peor de los casos mientras que los otros están entre +-0.10 y +-0.26 aprox... Vamos que tampoco es que ese inyector que se va algo de madre ( el 4) podamos decir que esta mal pero es que no se me ocurre que **** le pasa ya...
El motor es un BMM, proviene de un 1.9 rectificado a 2.0 con culata de 8V y 140CV, lo montan algunos A3, los Skoda Scout y los Altea creo recordar. Según la nota media de todos los foros de los coches mencionados es que es un motor la mar de fiable, pero... si toca la negra toca la negra.