Tirones y cabeceos al acelerar. Motor BMM 8V 2.0 TDI

[Molas83]

Buffff! Y a mí que esos tirones en retención me suenan a recirculación de gases... Cómo está de carbonillas?

[[MaNdAx]]

No son en retención, son acelerando. Se notan mas si aceleraro suave o subo cuestas, principalmente de 850-1100 rpm, después se nota que estan ahí pero inapreciables casi.


En cuanto al DPF, tengo que ver el nivel de carga que tiene, pero la última vez, en pleno problema, tenía 11% a parte suelo viajar todos los fin de semanas y subo Somosierra en 5º a unas 3000 rpm durante 15 min ida y otros 15 vuelta para limpiar un poco.

[Molas83]

Hoy me he fijado además que la vibración se produce tanto pisando cómo dejando caer el coche en una cuesta con un consumo instantáneo de 0.0 litros. Lo cual me hace pensar que no es tema de inyectores.

Lo digo por lo que comentas aquí.

[[MaNdAx]]

Cierto, es lo que tiene ir sensibilizando y notando con el tiempo mas cosas xD

Me estuve fijando que al decelerar lo hacía porque el DSG aun decelerando inyecta algo de gasoil para bajar de rpm mas suavemente por eso achaque en su día que también lo hacía al decelerar.

[codi31]

Lo que más me mosquea es que pude comparar con otro Eos igual que el mio y me encontré los mismo valores cercanos y sobrepasando los -60 y no le pegaba esas vibraciones.

Dices que comparaste tus valores con otro VW Eos igual al tuyo, y los valores del canal 023 eran iguales o casi iguales?? pues entonces esto ya si que me deja patidifuso del todo, porque entonces, qué queda de revisar? qué falla entonces?? esta claro entonces que el problema puede ser anexo al motor y ser algo de la transmisión (etc..) porque ya no se me ocurren mas causas. Salu2

[[MaNdAx]]

Así es, otro Eos del mismo año, mismo motor mismo de todo, salvo los km que tenía 170.000km y los valores del 23 eran mas o menos iguales oscilando entre -55 y -70. En el canal 13 los tenía parecidos salvo el cuarto con 1.10. Pero aun así, 0 vibraciones.

En cuanto al origen de las vibraciones anexo al motor es raro, porque ya te digo, que si acelero a fondo 2 segundos, puede estar sin pegarme tirones 1 hora o dias, según le de. ¿extraño, no?. Por otro lado tuve oportunidad en una ocasión de montar en un taxi con DSG y bimasa tocado y me comento el taxista que en sus 3 bimasas cambiados, los 3, comenzaban con ruidos que iban a mayores y ya cuando tocaba cambiarlos comenzaban las vibraciones o descompensaciones. En mi caso no suena, ni en marcha ni al parar el motor. Por otro lado, como pudiste ver soy un flanders, intento siempre salir suave para evitar que se joda antes de tiempo.

Por ir continuando hacia atras entraríamos en la caja y desde VAG, no canta error. He realizado un ajuste básico y aunque noto bastante el cambio no se mitigan las vibraciones, por otro lado en N o P queda completamente "desconectada", entiendo¿?

Total, que me cago en todo.

Gracias

[codi31]

Total, que me cago en todo.

Normal que te cagues en todo, yo estaría igual. Pero las posibles causas, se me han agotado..Salu2

[[MaNdAx]]

Un tema...

¿Es normal que si suelto el retorno de la tandem hacia el filtro, salga con presión gasoil por el mismo conducto del filtro (al que llega el retorno de la tandem)?

[codi31]

Con presión no debe de salir, debe de salir caudal pero sin presión. Al menos todos los modelos que he visto, incluido el mío, el retorno viene sin presión, porque es retorno, no alimentación. Espera mas opiniones pero es raro. Salu2

[[MaNdAx]]

Pues nada, solo para informar por si a alguien más le pasa.
Finalmente era el bimasa. 500€ mano de obra incluida buscándome la vida pero por fin descanso en paz.