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Tema: [golf iv TDI] se calienta mucho

  1. #1
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    Predeterminado [golf iv TDI] se calienta mucho

    Hola, al ir a trabajar el coche se calienta (la aguja comienza a pasar de los 90 ºC y si no paro sigue calentándose) en el mismo punto kilométrico, algunos síntomas:

    - Tarda unos 10 minutos en calentarse yendo en quinta
    - Cuando se calienta algunos tubos (los de ida al radiador) están ardiendo y los de la parte inferior están fríos
    - Cuando paro los electros están funcionando pero el radiador está frío
    - El vagcom me daba error en la sonda de temperatura del refrigerante, pero la he cambiado y nada
    - El aire caliente del clima viene y va, más se va que viene.

    Por lo que os he leído o es de la bomba del agua o bien del termostato. ¿Cómo atinar a la primera para no tirar los leuros?
    Gracias

  2. #2
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    Puede ser suciedad/atasco en el radiador frontal (y lo mismo se aplica al radiador de la calefacción) bomba de agua o termostato. Y como siempre hay que empezar por lo mas barato y fácil de comprobar, 1º empezaba por el termostato, pero miraba que caudal llega al vaso de expansión desde la bomba de agua, porque si el caudal es adecuado, se podría descartar la bomba de agua como posible causa. Salu2

    P.D: A la salida del radiador va otro sensor de temperatura del anticongelante.
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

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    tio_pepe (07/04/2015)

  4. #3
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    Están duros los manguitos?

  5. El Siguiente Usuario Agradeció a jamercues Por Este Mensaje:

    tio_pepe (07/04/2015)

  6. #4
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    Cita Iniciado por jamercues Ver Mensaje
    Están duros los manguitos?
    Creo que no, pero parece que tienen "memoria", la primera vez que los aprieto crujen un poco, pero las siguientes van bien. He tocado el que iba al termostato y está frío.

  7. #5
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    +1 al termostato, cambialo y sales de dudas.

    Revisa también (si puedes), el manguito a la salida del termostato, un manguito que sale de la mitad del bloque, si no tiene temperatura, lo más probable es que el termostato se te ha quedado cerrado.

  8. El Siguiente Usuario Agradeció a JoeDalton Por Este Mensaje:

    tio_pepe (07/04/2015)

  9. #6
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    Cita Iniciado por tio_pepe Ver Mensaje
    Hola, al ir a trabajar el coche se calienta (la aguja comienza a pasar de los 90 ºC y si no paro sigue calentándose) en el mismo punto kilométrico, algunos síntomas:

    - Tarda unos 10 minutos en calentarse yendo en quinta
    - Cuando se calienta algunos tubos (los de ida al radiador) están ardiendo y los de la parte inferior están fríos
    - Cuando paro los electros están funcionando pero el radiador está frío
    - El vagcom me daba error en la sonda de temperatura del refrigerante, pero la he cambiado y nada
    - El aire caliente del clima viene y va, más se va que viene.

    Por lo que os he leído o es de la bomba del agua o bien del termostato. ¿Cómo atinar a la primera para no tirar los leuros?
    Gracias


    Si quieres probar y asegurarte antes de comprar el repuesto, puedes retirar el termostato y circular un dia sin el, si de ese modo el motor no se calienta y ves circular el retorno de refrigerante al vaso de expansión tendras casi seguro que el culpable es el termostato.
    No obstante cuando un termostato se estropea suelen estár diseñados para que se queden abiertos y vitar el riesgo de un calenton.
    También comentar que si el termostato se queda cerrado, la calefacción calentaría un monton, estas dos razones le dan mas posibilidades a que se trate de la bomba de agua o un atasco del circuito.
    En caso de que se tratase de cambiar bomba de agua, supongo que ya sabes que eso conlleva desmontar la correa de distribución.
    3ª Ley de mecanica universal:
    Lo que la ciencia no explica, el martillo lo endereza....

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    tio_pepe (07/04/2015)

  11. #7
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    Cita Iniciado por josetrab Ver Mensaje
    Si quieres probar y asegurarte antes de comprar el repuesto, puedes retirar el termostato y circular un dia sin el, si de ese modo el motor no se calienta y ves circular el retorno de refrigerante al vaso de expansión tendras casi seguro que el culpable es el termostato.
    No obstante cuando un termostato se estropea suelen estár diseñados para que se queden abiertos y vitar el riesgo de un calenton.
    También comentar que si el termostato se queda cerrado, la calefacción calentaría un monton, estas dos razones le dan mas posibilidades a que se trate de la bomba de agua o un atasco del circuito.
    En caso de que se tratase de cambiar bomba de agua, supongo que ya sabes que eso conlleva desmontar la correa de distribución.

    Pues va a ver ser un tapón que ya me lo advertisteis tú y el notas cuando confesé que le echaba tapafugas y agua del grifo en vez de anticongelante Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
    Última edición por tio_pepe; 07/04/2015 a las 23:30

  12. #8
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    Pues va a ver ser un tapón que ya me lo advertisteis tú y el notas cuando confesé que le echaba tapafugas y agua del grifo en vez de anticongelante Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
    Lo más probable es en el radiador, que es dónde van los conductos más finos.

    Prueba a buscar hasta dónde está caliente el circuito, puede dar pistas.

  13. El Siguiente Usuario Agradeció a JoeDalton Por Este Mensaje:

    tio_pepe (08/04/2015)

  14. #9
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    Lo más probable es en el radiador, que es dónde van los conductos más finos.

    Prueba a buscar hasta dónde está caliente el circuito, puede dar pistas.
    Cuando lo arranco, tarda unos cinco minutos en llegar a los 90 ºC, luego se mantiene ahí otros cinco minutos hasta que empieza a subir lentamente de 90 ºC y lo tengo que parar o dejar de pisar un rato.

    El tubo grande que llega al radiador arriba por la derecha según lo miras de frente está muy caliente, la parte derecha del radiador está caliente (donde el electro grande), pero la parte izquierda está casi fría. El tubo grande inferior que sale del radiador y llega al termostato está frío en todo su recorrido. No he probado a purgar el radiador por abajo a ver cómo salía el agua a ver si me iba a quemar.

  15. #10
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    sea como sea, haz lo que te comentan, pero no andes mucho con el coche así, es malísimo para la junta culata y miles de cosas mas

  16. El Siguiente Usuario Agradeció a oscarr5 Por Este Mensaje:

    tio_pepe (08/04/2015)

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