[golf iv TDI] se calienta mucho

[tio_pepe]

Imaginó que será un asv/ahf por el año, están los manguitos duros?

Hola, gracias a todos, este fin de semana lo limpio. Es un ASV del 2001 y no tiene los manguitos duros, los puedo apretar con dos dedos hasta casi hacer contacto. Lo último que me ha dicho hoy el coche ha sido cuando he llegado al curro después de 30 minutos, el manguito de abajo seguía frío y saltó el chivato de falta de anticongelante, abrí el tapón y había una depresión tremenda, se oyó burbujear por todo el circuito y empezó a llegar agua al vaso de expansión tirando bastante de color naranja por el rebosadero, lo dejé encendido un rato y parece que le llega agua de vez en cuando pero cada vez burbujeaba más. He mirado en internet y he visto de todo, que si el ASV de antes del 2002 rompe las juntas y sale el agua naranja, pero he mirado el aceite y está a su nivel normal, no me parece que sea de color blanco. Otro compañero decía que hay que poner un paño en el escape y ver si lo moja, pero la propia combustión genera agua ¿no? Bueno, gracias de nueva y a ver qué sale mañana.

[codi31]

Le echaba tapa-fugas y agua del grifo en vez de anticongelante

Es un ASV del 2001 y no tiene los manguitos duros, los puedo apretar con dos dedos hasta casi hacer contacto.

Acepta el consejo que te voy a dar. El problema que sufres en primer lugar, es que el circuito tiene oxido para aburrir, de ahí el color anaranjado del anticongelante, y seguro que un tapón muy serio en algún radiador, por eso comentas que aveces sale el aire caliente y otras sale frío, claro síntoma de tapón en el circuito.

Por qué sé esto? porque yo me he visto en las mismas. Yo notaba un ligero consumo de anticongelante, apenas apreciable, y cometí el error de añadir en su día un tapa-fugas, y raíz de esto el circuito me cogía presión, y de tantas veces que me tiraba el anticongelante por el sobradero de emergencia del vaso de expansión, y de arruinarme en comprar anticongelante, dada la poca cal del agua en mi zona, empecé a echar agua al circuito.

Resultado?? oxido en el circuito + presión en el mismo, y aparte el aire caliente funcionaba mal, de echo a ralentí no salía, y tenía que acelerar para que calentara. Te aconsejo comprar un buen limpiador de circuito, no escatimes en esto, o llevar el coche a limpiar el circuito a una buena casa, y después de esto, cambiar el termostato, porque a mi del oxido y la mierda se me quedo soldado al bloque. Después de esto, añade anticongelante G12 y prueba el coche, y comenta si se a solucionado.

Porque dudo que tengas culata pudiendo apretar los manguitos hasta casi tocarse los dedos, con culata esto es imposible, y te lo aseguro yo. Salu2