Que mejor 1º hacer culata, y después distribución + bomba de agua. Porque para hacer culata, debes de quitar la distribución, y no vas a desmontar 2 veces, verdad??
Hola buenas,
Después de todo este tiempo y varios hijos de por medio... he vuelto a leerme el hilo porque he tenido este coche parado desde el último mensaje que mandé. Voy a ponerme a intentar arreglarlo, me he comprado el kit de la culata y el de la distribución, que aunque le quedaban 100 mil kilómetros, creo que convendría hacerla.
La bomba del agua giraba, metiendo los dedos desde el hueco del termostato podía hacerla girar, así que ya tengo todo comprado para distribución y culata. Mi idea era hacer primero la culata y si todo ha ido bien seguir con la distribución, o bien ¿hago la distribución antes de sacar la culata?
También quería tarar la llave dinamométrica si es que fuera posible, porque hace años que no la uso
Un saludo y gracias
Última edición por tio_pepe; 02/10/2018 a las 14:23
Que mejor 1º hacer culata, y después distribución + bomba de agua. Porque para hacer culata, debes de quitar la distribución, y no vas a desmontar 2 veces, verdad??
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
tio_pepe (02/10/2018)
codi31 (02/10/2018)
No he dicho nada
Última edición por Aparici; 03/10/2018 a las 08:24
supongo que la bomba de agua la comprobaste con el motor caliente...
por que yo ya he visto bombas de agua que en frío funcionan bien y luego en caliente el eje gira loco, no bombeando o bombeando poco...
" 2º Ponen el termostato en el bloque, con la parte móvil hacia dentro del bloque porque así detecta mejor la temperatura interior del motor y es más exacto el momento de apertura y cierre. "
El termostato no lee nada . Solo se abre y se cierra en funcion de la temperatura .
La sonda de temperatura en mi coche no esta en el bloque y no es quien decide cuando abrir o cerrar el circuito . Quien decide cuando abrir o cerrar el circuito es el termostato y no recibe instrucciones de nadie .
Es una pieza que al dilatarse el compuesto que lleva en su interior empuja un embolo que vence el muelle que lo cierra y los hay que que abren a distintas temperaturas
Última edición por Aparici; 06/10/2018 a las 09:58
Hola de nuevo, ha pasado bastante tiempo pero ahora definitivamente lo estoy desmontando. El coche no lo necesito pero le estoy cogiendo gusto a esto de montar y desmontar. Bueno al grano, estoy empezando y lo primero que me ha sorprendido ha sido esto:
Visto un poco más de cerca, creo que se han dejado puesto el útil en el tensor de la corre auxiliar!!, ¿puede ser o me engaña la vista??
Si me lo confirmáis, cuento la historia de quién lo hizo y cómo. Un saludo y gracias
tio_pepe (08/06/2019)